Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
daihatsu daihatsu d-base daihatsu concept tokyo2015

Японцы называют шоу-кар ярким автомобилем завтрашнего дня, а также указывают на лёгкий для машины столь небольшого размера вход-выход.

И ндонезийское подразделение Daihatsu нынешним летом показало концепты, дизайн и габариты которых ориентированы на предпочтения местного населения, — и это были паркетники непривычно крупные по меркам марки. А вот головная компания, готовясь к домашнему автошоу в Токио, обратилась к излюбленной теме кей-каров. На автосалон она привезёт концепт D-Base. Официально об этом не сказано, но, скорее всего, он предвещает пятидверку Mira восьмого поколения.

Модель Mira седьмого поколения выпускается с 2006 года. В наиболее бережливой версии e:S (на фото) с 660-кубовым мотором (49 л.с., 57 Н•м), передним приводом и вариатором она требует всего 2,84 л/100 км в цикле JC08.

Длина концепта — 3,4 м, ширина —1,48, высота — 1,49. Чтобы представить серийную машину, нужно всего лишь мысленно примерить более привычные ручки передних дверей (задние наверняка останутся на стойках), поставить оптику и кресла чуть попроще, убрать яркие синие акценты в экстерьере и салоне.

В недрах концепта скрыта вполне традиционная для этого класса машин силовая установка: трёхцилиндровый моторчик 0.66, вариатор и система рекуперации энергии при торможении. Благодаря такому сочетанию средний расход топлива у крохотного автомобиля не превышает трёх литров на сотню. Серийный вариант D-Base должен появиться в 2016 году.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 06 Октября 2015 17:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: daihatsu, dbase, будущее, намекнул

Читайте также: toyota passo По традиции японских малолитражек, у модели есть две версии, заметно отличающиеся по дизайну (бамперы, фары, решётка радиатора, капот). В данном случае перед нами «стильное» исполнение Toyota Passo Moda G. Оно комплектуется светодиодными фарами Bi-Beam LED. К омпания Toyota объявила о выходе на домашний рынок «полностью новой» модели Passo третьего поколения. Автомобиль разработан дочерней фирмой Daihatsu и выпускаться будет на заводе Daihatsu в городе Икеда. Собственно, он является продуктом бедж-инжиниринга, результатом перекройки субкомпакта Daihatsu Boon, как это и было в прежних генерациях. А это версия Passo X G package. Вообще, для Passo предусмотрено 16 базовых комплектаций и 19 вариантов окраски кузова, включая семь двухцветных. Длина хэтча — 3650, ширина — 1665, высота — 1525, колёсная база — 2490 мм. Вариант Moda за счёт бамперов длиннее на 10 мм. Под капотом новой модели установлен единственный, давно известный и заслуженный трёхцилиндровый агрегат 1.0 1KR-FE (формально — тойотовский, но проектированием его занималась когда-то та же самая фирма Daihatsu). На этой Тойоте он настроен на выдачу 69 л.с. при 6000 об/мин и 92 Н•м при 4400 об/мин. В дизайне салона преобладают горизонтальные линии, призванные подчеркнуть ширину. Машина оснащена системой предупреждения столкновений Smart Assist II и устройством слежения за разметкой. Коробка передач тоже безальтернативная — только вариатор. Зато можно выбрать между передним и полным приводом. Причём, по уверению фирмы, в первом случае получится самый экономичный...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирма Daihatsu превратила родстер Copen в купе и универсал

Концепты Daihatsu порадовали лёгким доступом

Концепт Daihatsu D-Base намекнул на будущее Миры

Новые Daihatsu Move и Subaru Stella дебютировали одновременно

Фирма Daihatsu превратит концепт UFC-3 в дешёвый компактвэн

Родстер Daihatsu Copen удивил возможностями индивидуализации

Родстер Daihatsu Copen научился сбрасывать кожу

Компания Daihatsu подготовила два концепта к смотринам в Токио

В Daihatsu подготовили два варианта маленького родстера

Daihatsu возродит компакт-кар Copen