Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Mercedes обнародовали финансовую отчётность за 2014 год, из которой явствует, что её убытки заметно выросли по сравнению с предыдущим периодом, составив 76,9 млн. фунтов стерлингов. Доходы также заметно повысились, однако переход на гибридные силовые установки дорого обошёлся команде, а кроме того сотрудникам выплачивались весьма значительные денежные вознаграждения в соответствии с успехами на трассе, что тоже сказалось на росте затрат.

На самом деле, судя по отчёту, представленному компанией Mercedes-Benz Grand Prix Ltd., её оборот увеличился со 125,2 млн. фунтов в 2013-м, до 146,9 в 2014 (в основном за счёт спонсорских денег и призовых). Но при этом операционные затраты возросли со 190,7 млн. до 240,2 млн. фунтов «из-за существенно более высоких денежных бонусов, что связано с рекордными спортивными результатами, а также выросших затрат, связанных с изменением технического регламента».

Однако, как оговаривается в документе, рост убытков соответствовал «параметрам, заранее определённым акционерами».

Также в отчёте говорится, что штат компании увеличился с 663 сотрудников в 2013-м, до 765-ти в 2014 году, соответственно фонд заработной платы вырос с 49,7 млн. до 65,2 млн. фунтов.

При этом в перспективе команда рассчитывает получить от коммерческих структур Берни Экклстоуна дополнительные призовые выплаты, что связано с её спортивными успехами.

Любопытно, что в отчёте упоминается о приверженности Mercedes делу сокращения расходов: «Компания остаётся верна курсу на снижение затрат в Формуле 1 и будет продолжать работать вместе с участникам чемпионата и другими заинтересованными сторонами, чтобы достичь этой цели справедливым и прозрачным способом».

Источник: F1News

Пятница 02 Октября 2015 20:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, отчете, убытков, росте

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам