Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

14-летний сибиряк Тимофей Овчаров завоевал бронзу чемпионата Европы по автокроссу

Виталий БЛИНУШОВ, фото autokrosar.cz и команд-участниц

В последнее время основные международные успехи наших спортсменов – покорителей бездорожья связаны с ралли-кроссом и ралли-рейдами. А вот более привычный российскому болельщику «классический» автокросс все больше и больше уходит в тень. И если еще несколько лет назад импровизированная российская сборная была одной из самых сильных в старосветском первенстве, то в этом году нашу страну в чемпионате Европы представляло всего три пилота, из которых лишь двое проехали весь сезон.

Самый популярный класс Еврокросса – Buggy 1600: на старт в этом дивизионе регулярно собиралось свыше сорока спортсменов!
В состязаниях на 600-кубовых полноприводных багги дивизиона Junior Buggy спор с европейскими сверстниками вели Тимофей Овчаров из Новосибирска и Матвей Фуражкин из Москвы. Правда, столичный пилот в этом году сделал упор на отечественный чемпионат, лишь изредка выезжая на зарубежные соревнования. А вот сибиряк, наоборот, откатал все европейское первенство и добился первых крупных успехов на международной арене. Вооружившись болидом чешской подготовки с двигателем Yamaha, Тимофей начал год с не очень удачных выступлений на гонках в Германии. Однако на оставшихся семи этапах 14-летний сибиряк выдал на-гора серию из пяти подиумов, что позволило ему завоевать бронзу по итогам сезона! Хотя, справедливости ради отметим, что Овчарову пока не по силам тягаться с чехом Миланом Ванеком, который завершил восемь гонок чемпионата на подиуме и завоевал титул аж за два этапа до финиша серии.

Путь к бронзе чемпионата Европы был для Тимофея Овчарова отнюдь не простым

Второй год подряд честь России в кузовном дивизионе Touring Autocross в одиночку отстаивал старожил Еврокросса, Ашот Ервандян из Нижнекамска. И хотя его «заслуженный» Volkswagen Polo в этом сезоне не мог угнаться за молодежью, Ашот все же не остался без наград. На предпоследнем этапе во Франции Ервандяну удалось подняться на третью ступень подиума после того, как в концовке гонки сошел шедший впереди чех Мирослав Нойман. Ну а в чемпионское звание в этом году досталось еще одному представителю Чешской республики Отакару Выборны. Правда, в лидеры он смог выбиться лишь на последних этапах, благодаря серии неудач литовца Паулюса Плесковаса и демаршу экс-чемпиона Европы Вацлава Фейфара, который прекратил выступления из-за травмы на июльской гонке во Франции.

Бронзовый призер чемпионата Европы 2003 года Ашот Ервандян в этом сезоне вновь стал лучшим из ветеранов, обыграв опытнейшего чеха Ладислава Брожека

Два самых популярных дивизиона Еврокросса, Buggy 1600 и Super Buggy, очередной раз порадовали как количеством участников, так и накалом борьбы. Долгие годы основными действующими лицами в этих двух классах грунтовых «формул» были пилоты из Чехии и Германии, однако теперь их с лидирующих позиции активно оттесняют французы. В 1600-кубовом зачете представители пятой республики и вовсе могут себя считать хозяевами положения: в пятерке лучших по итогам сезона – сразу три представителя этой страны! А сражение за чемпионство вышло и вовсе образцовым: Джонни Фейлад и Флоран Тафани весь сезон сменяли друг друга во главе табели о рангах. В концовке чемпионата пару французов почти догнал прошлогодний чемпион Европы, немец Рене Мандел, однако неудачное начало сезона перечеркнуло надежды молодого пилота на сохранение заветного титула. А вот Тафани и Фейлад рубились за золото до последнего: по итогам девяти этапов Джонни одержал победу с перевесом всего в одно очко!

Золото в 1600-кубовом классе – пока что высшее достижение в гоночной карьере Джонни Фейлада

В топовом дивизионе Еврокросса, где выступают полноприводные багги с объемом двигателя до четырех литров, в середине сезона нарисовалась неожиданная интрига, автором которой стал француз Томас Анаклето. Экс-чемпион Европы в классе Buggy 1600 подготовил болид, оснащенный двумя литровыми мотоциклетными двигателями Suzuki. Поначалу техника капризничала, но к середине сезона француз победил детские болезни своего автомобиля. На руку ему сыграла и серия неудачных выступлений непобедимого немца Бернда Штуббе – пятикратного чемпиона Европы в этом дивизионе. И быть бы французу триумфатором первенства, если бы не досадная осечка на одной из домашних гонок, где он не набрал ни одного очка, практически подарив Штуббе шестую чемпионскую корону.

За годы доминирования Бернда Штуббе на европейских трассах соперники уже привыкли наблюдать за кормовой частью его болида…

Чемпионат Европы по автокроссу
Итоговое положение:

Дивизион Junior Buggy Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Милан Ванек Чехия Yamaha 236 2 Филип Шмид Чехия Yamaha 193 3 Тимофей Овчаров Россия Yamaha 166 4 Тимо Палер Нидерланды Fast & Speed 158 5 Макс Шанен Люксембург Yamaha 152 6 Адам Прокоп Чехия Suzuki 146 ..  
 
 
 
13 Матвей Фуражкин Россия Suzuki 63  
Дивизион Touring Autocross Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Отакар Выборны Чехия Mitsubishi Colt 199 2 Паулюс Плесковас Литва Ford Focus 189 3 Алеш Фушик Чехия Skoda Fabia Mk2 174 4 Мартин Самохил Чехия Skoda Fabia Mk2 161 5 Мирослав Нойман Чехия Mitsubishi Lancer 160 6 Ашот Ервандян Россия Volkswagen Polo Mk4 136  
Дивизион Buggy 1600 Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Джонни Фейлад Франция Alfa Racing Suzuki 190 2 Флоран Тафани Франция Peters Suzuki 189 3 Рене Мандел Германия Fast & Speed  178 4 Жером Маклуф Франция Peters Suzuki 121 5 Петр Никодем Чехия Suzuki 119 6 Вит Носалек Чехия BMW 111  
Дивизион Super Buggy Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Бернд Штуббе Германия Fast&Speed Volvo 184 2 Томас Анаклето Франция Peters Suzuki 178 3 Йохан Де Йонг Нидерланды Fast&Speed 151 4 Андре Гинненкамп Германия Peters Volvo 136 5 Майк Бартелен Нидерланды Fast&Speed 131 6 Виели Альберс Нидерланды Albers Ford 127

Источник: auto-sport.ru

Четверг 01 Октября 2015 15:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: европы, чехия, buggy, suzuki

Читайте также: Среди характерных особенностей Baku City Circuit, трассы Гран При Европы, которая проходит по центральным районам столицы Азербайджана – нетипично длинные для городского кольца прямые отрезки. Скоростной участок от 16-го поворота до 1-го поворота превышает два километра, и вполне логично, что одна из двух зон DRS расположена именно там, на проспекте Нефтяников. У обеих зон общая точка замера интервала между машинами – в 20-м повороте; первая точка активации расположена в 730 м перед точкой торможения, предшествующей 1-му повороту, вторая – в 630 м перед точкой торможения, предшествующей 3-му повороту. Стоит добавить, что во всех сессиях гоночного уик-энда ограничение скорости на пит-лейн составляет 60 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Баку готовятся к Гран При Европы

Перезагрузка для «трешки»

Золотое серебро

Бронзовый сход

Два в поле воина

Семь бед – один ответ

Нашкодили

Лукас первый, король Эстонии

Старики-разбойники

Бринократия