Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На следующей неделе должен быть подтверждён контракт Эстебана Гутьерреса с Haas F1, где он станет напарником Романа Грожана. В интервью BBC 24-летний мексиканец говорил о своих ожиданиях и опыте, который он приобрёл в роли третьего пилота Ferrari.

Эстебан Гутьеррес: «Чему я научился в Ferrari? Если я составлю список, нам понадобится пара часов, чтобы его обсудить. Это был великолепный опыт. Я очень благодарен Ferrari за то, что они приняли меня в свою семью, дали возможность работать с двумя чемпионами мира, с лучшими механиками и инженерами, с удивительным руководителем команды. У него я тоже многому научился.

Пока не время говорить о моих планах. Всё складывается очень позитивно, но дождёмся официального заявления. В следующем сезоне я хочу участвовать в гонках – это не секрет. Решение о контракте с Ferrari, принятое в конце прошлого года, было довольно рискованным, но теперь все факторы должны совпасть. Наберёмся терпения!»

Источник: F1News

Пятница 25 Сентября 2015 17:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, эстебан, терпения, гутьеррес

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari