Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Чемпионат мира по картингу в «коробочных» классах, прошедший в Мекке французского автоспорта, принес немало сюрпризов

Андрей КЛЕЩЕВ, фото CIK/KSP

На протяжении 24 последних лет Ле-Ман принимал лишь один гоночный турнир высшей пробы – знаменитой суточный марафон, входящий в программу чемпионата мира по гонкам на выносливость. Однако в этом году к кольцевикам во французской глубинке присоединились картингисты: в сентябре внутри знаменитого кольца Сартэ прошел чемпионат мира в классе KZ, совмещенный с международным Суперкубком в другом «коробочном» классе KZ2 и финальным этапом Трофея Академии CIK-FIA для юниоров.



Возвращение Ле-Мана на международную картинговую орбиту после почти четвертьвекового перерыва произошло благодаря строительству новой 1384-метровой трассы, открытой в 2013-м по соседству со «старым» картодромом имени Алена Проста. До нынешнего сезона эта дорожка была знакома в основном лишь местным картингистам – и они в домашних стенах смогли преподнести несколько сюрпризов. Главным стала победа Томаса Лорана в самом массовом зачете KZ2, где соревновалось аж 96 пилотов – чемпион Франции 2013 года, не слишком известный на международной арене, в финале Суперкубка CIK-FIA сумел обставить и свежеиспеченного чемпиона Европы шведа Юэля Юханссона, и немало других маститых гонщиков!

На домашней трассе Томас Лоран опередил всех мировых авторитетов
Хватало неожиданностей и в «старшем» классе KZ, где разыгрывался титул чемпиона мира. Две 125-кубовых категории, где пилоты соревнуются на картах с шестиступенчатыми секвентальными коробками передач, различает немногое – машины в KZ на пять килограммов легче и могут оснащаться подрулевыми «лепестками» вместо обычного рычага КПП. И хотя в «старшем» классе соревновалось куда меньше гонщиков (35), концентрация заводских команд и громких имен здесь была куда выше – одних только чемпионов мира в Ле-Мане стартовало, как минимум, пятеро!

Правда, лишь одному из них, Марко Ардиго, удалось по ходу финального заезда дотянуться до пьедестала. Однако уже после финиша судьи наградили прошлогоднего чемпиона мира 10-секундным штрафом за нарушенное крепление переднего «отбойника», что отбросило итальянца с третьей позиции на 16-ю…

Главным героем нынешнего чемпионата мира готовился стать земляк Ардиго, Паоло де Конто, – пилот заводской команды CRG выиграл квалификацию и отборочную часть соревнований, а затем лидировал и большую часть финального заезда. Но в итоге до золота маститому итальянцу не хватило совсем чуть-чуть – 0,166 секунды. Именно на столько опередил Паоло 22-летний голландский «частник» Йоррит Пекс, сумевший рискованным маневром обойти заводчанина на последнем круге!

До успеха в Ле-Мане наивысшим достижением Йоррита Пекса был титул чемпиона Европы 2012 года в классе KZ1

Двое россиян, принимавших участие в «коробочных» заездах, увы, не блеснули. Дебютант чемпионата мира, москвич Иван Чубаров, показал 29-е время в квалификации, а в финальном заезде поднялся лишь на четыре позиции выше. Ну а чемпиону страны Максиму Мартынюку откровенно не повезло в классе KZ2 – осечки в трех из пяти отборочных «хиов» оставили москвича за бортом полуфиналов…

Два главных героя французского уик-энда – Йоррит Пекс (слева) и Томас Лоран

Зато россияне, соревновавшиеся с четырьмя десятками соперников в «бескоробочном» Трофее Академии CIK-FIA, порадовали. Техника у всех юниоров одинаковая (шасси Parolin, 125-кубовые двигатели FIM и шины Bridgestone), поэтому на первый план в гонках выходит природные скорость и талант. И с этим у петербуржских братьев Слуцких, похоже, все в порядке – Артем стал в Ле-Мане лучшим по итогам отборочных заездов и финишировал в шаге от подиума в финале, да и Захар тоже пополнил свою копилку несколькими зачетными баллами. В итоге оба россиянина попали в десятку сильнейших по итогам трехэтапного турнира – лучше результаты показала только «сборная» Испании!

Артем Слуцкий (№ 524) лидирует в одном из заездов

Финальную гонку среди юниоров выиграл Хавьер Льоверас – однако и третьего места в Ле-Мане хватило его землячке Марте Гарсии, чтобы стать первой девушкой – обладательницей почетного Трофея Академии CIK-FIA. Ну а дополнил чисто испанский пьедестал по итогам сезона еще один пилот с Пиренейского полуострова – Алехандро Лахос, набравший большую часть зачетных очков на двух предыдущих гонках в Испании и Бельгии.

Марта Гарсия на пути к своей главной пока гоночной победе

Второй крупнейший слет картингистов со всего мира запланирован на последний уик-энд сентября, когда в итальянской Ла-Конке будут разыграны награды первенства планеты в бескоробочных классах KF и KF Junior. На Апеннинах присутствие гонщиков из России будет куда более заметным, чем во Франции – нашу страну в двух зачетах собираются представлять сразу семнадцать пилотов!

Чемпионат мира по картингу
Ле-Ман (Франция), 10-13 сентября

Класс KZ  
Пилот Страна Шасси/двигатель 1 Йоррит Пекс Нидерланды CRG/TM 2 Паоло де Конто Италия CRG/Maxter 3 Арно Козлински Франция Sodi/TM 4 Жереми Иглесиас Франция Sodi/TM 5 Бас Ламмерс Нидерланды Sodi/TM …  
 
 
25 Иван Чубаров Россия Croc Promotion/TM  
Класс KZ2 (международный Суперкубок CIK-FIA)  
Пилот Страна Шасси/двигатель 1 Томас Лоран Франция Tony Kart/Vortex 2 Юэль Юханссон Швеция Energy/TM 3 Альберто Кавальери Италия Righetti Ridolfi/Modena 4 Николя Гонзалес Франция Sodi/TM 5 Стан Пекс Нидерланды CRG/TM …  
 
 
74 Максим Мартынюк Россия CRG/Modena  
Трофей Академии CIK-FIA (итоговое положение)  
Пилот Страна Очки 1 Марта Гарсия Испания 65 2 Хавьер Льоверас Испания 64 3 Алехандро Лахос Испания 43 4 Мурило делла Колетта Бразилия 41 5 Элфи Браун Великобритания 40 6 Артем Слуцкий Россия 33 7 Стюарт Уайт ЮАР 28 8 Захар Слуцкий Россия 27

Источник: auto-sport.ru

Среда 16 Сентября 2015 22:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: классе, cikfia, франция, пилот

Читайте также: В новом сезоне французских ледовых гонок Trophée Andros появился новый гонщик, пилот серии DTM Адриэн Тамбэ и новый бренд — Audi. Но в остальном все по-старому Василий КОСТИН Пока нам в западной части России из-за аномально теплой погоды даже думать смешно о зимних дисциплинах автоспорта, во Франции уже стартовала зимняя серия ледовых гонок Trophée Andros. Французы не так зависят от капризов погоды — соревнования проводят на горнолыжных курортах, где снег в это время года имеется почти гарантированно. На наш зимний трек эти соревнования совсем не похожи — заезды проводятся на очень извилистых, даже тесных трассах. И машины у французов не серийные, а специально построенные полноприводные прототипы — с трубчатой рамой, 350-сильным двигателем V6 в базе и пластиковыми внешними панелями, которые позволяют сделать прототип похожим на серийный хэтчбек. А главная «фишка» Андросовских машин — в рулевом механизме на задней оси, позволяющем на высокой скорости вписываться в самые тесные повороты (подробно мы рассказывали о Трофее Андрос несколько лет назад). Благодаря нему заезды даже при недостатке реальной борьбы выглядят очень эффектно! Из-за специфического формата соревнований очной борьбы не очень много — на одной машине могут выступать два спортсмена, выступающие в разных классах, Elite и Elite Pro (что важно из-за высокой стоимости машин). А большую часть очков участники получают по результатам квалификации. На первом плане — прототип Renault Clio победителя первого заезда в классе Elite Pro Жана-Баптиста Дюбурга Организаторы Трофея Андрос всегда гордились тем, что у них в межсезонье выступают звезды автоспорта — но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Некоторые любят подлиннее

Одинокая звезда Porsche

Ле-Ман без марафона

Совсем немного, совсем чуть-чуть…

С младых ногтей

Спринтомания

Без потерь?

Стенка на стенку

Аксаково начало

Что лед грядущий нам готовит?