Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Победив в Австралии, Себастьен Ожье оформил третий подряд чемпионский титул – как для себя, так и для своей команды

Антон КОСТИН, фото команд-участниц и Red Bull

Более символичной развязки в чемпионате мира придумать было просто невозможно. Обретя, благодаря новым правилам WRC, в сезоне-2015 обязанность первым открывать трассу на протяжении двух дней гонки, Себастьен Ожье раз за разом доказывал всем и каждому, что и в таких условиях по-прежнему остается на голову выше любого из своих соперников. Доказал француз это и в Австралии – на ралли, выигрывать которое, в теории, не должен был.

Третий год подряд Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа становятся чемпионами мира досрочно. На этот раз французы управились в рекордный срок – за три этапа до завершения сезона. До этого такое удавалось лишь Себастьену Лёбу – в 2005-м

Выигрывать гонку на Зеленом континенте Себу было вовсе не обязательно. Чтобы стать чемпионом мира третий раз подряд, Ожье было достаточно оставить позади своего партнера по команде Яри-Матти Латвалу – или финишировать вторым, набрав одно дополнительное очко на Power Stage. Однако для главной звезды команды Фольксвагена иного исхода гонки, кроме победы, традиционно, не существовало.

Прохождение СУ Valla в темное время суток при безветренной погоде, стало поводом для негодования большинства гонщиков. Менеджер WRC Мишель Мутон обвинила последних в «страхе перед неопределенностью», но от предложения проехаться в аналогичных условиях в правом кресле вежливо отказалась...

Поначалу ход ралли Австралия складывался совсем не в пользу на тот момент еще двукратного чемпиона мира. Первая стартовая позиция в сочетании с жаркой погодой разом отбросили француза на восьмое место, а лидерство в гонке неожиданно захватил Дани Сордо. Испанец, велением Hyundai Motorsport «пересевший» за руль автомобиля Хэйдена Пэддона, на пару со своим новозеландским коллегой (тот, напротив, стартовал на машине Сордо) доминировал на протяжении первых трех спецучастков. Свою позицию Дани сдал только после встречи с самым протяженным допом пятницы, потребовавшим особого внимания к состоянию шин.

Так выглядел «прописочный» автомобиль Мадса Остберга после лобового столкновения с лесовозом во время ознакомления. По словам самого гонщика, от более тяжелых, нежели трещины в двух ребрах, последствий его спас полноценный каркас безопасности, которым была оснащена Mitsubishi норвежца

Вслед за этим на первую позицию вышел Крис Мик из Ситроена. Французская команда, перед самым стартом лишившаяся своего второго пилота – Мадс Остберг угодил на ознакомлении в аварию и получил травму ребер – была вынуждена полагаться на скорость и благоразумие ирландца, не раз демонстрировавшего умение испортить гонку в самый неподходящий момент. К счастью, в Австралии Крис не подвел, и на протяжении всего ралли – как, пожалуй, и во всем нынешнем сезоне – оставался единственным гонщиком, способным хоть как-то бороться с экипажами на Фольксвагенах. Впрочем, в финале дневной секции первого дня, после трех подряд побед Латвалы и повторного прохода по СУ Newry Long, вчистую проигранному Ожье, Мик все же отступил на вторую позицию.

В отсутствие Мадса Остберга Андреас Миккельсен смог упрочить свое преимущество над соотечественником в личном зачете серии

Наутро у ирландца еще оставался шанс на то, чтобы вернуться вперед и попытаться нарастить преимущество над соперниками, однако ошибка с выбором шин не позволила Крису осуществить задуманное и, по сути, вручила судьбу гонки в руки двух ведущих пилотов Фольксвагена. Под занавес субботы Ожье догнал и опередил Мика, обеспечив себе наилучшую стартовую позицию в финальный день. Ну а в воскресенье француз привычно довел дело до конца, не позволив соперникам приблизиться к нему, и в довершение выиграв заключительный Power Stage, лучшие три результата на котором продемонстрировали представители чемпионской команды.

Себастьен Ожье стал всего лишь третьим гонщиком, которому удалось стать чемпионом мира трижды подряд – после Томми Мякинена и Себастьена Лёба

Дружный коллектив из Ганновера имел все шансы на очередной хет-трик, не вмешайся в дело штурманская ошибка: за два спецучастка до финиша, практически нагнав в общем зачете Криса Мика (и ирландец уже успел смириться с неизбежным поражением!), опоздал на судейский пункт экипаж Андреаса Миккельсена и Олы Флоэне. Полученные норвежцами десять секунд штрафа решили исход борьбы за третью позицию: впервые после победы на ралли Аргентина Мик вновь поднялся на пьедестал почета.

После четырех этапов подряд, проваленных из-за ошибок, Крис Мик наконец-то вернулся на подиум

Абсолютно оправданным оказалось решение руководства Hyundai Motorsport о рокировке Дани Сордо и Хэйдена Пэддона в составах двух заводских команд. Если поначалу опытный испанец выглядел сильнее своего молодого «коллеги по цеху», терявшего время в силу неудачного выбора шин и проблем с трансмиссией, то в субботу все встало на свои места. Хэйден почувствовал себя как рыба в воде и даже отметился двумя победами на спецучастках, а автомобиль Сордо преподнес своему пилоту ряд технических проблем, вынудив того откатиться на восьмую позицию – позади еще одного представителя корейской марки, Тьерри Невилля. В заключительный день в Hyundai решили закрепить текущее положение, строго-настрого запретив Дани бороться с лидером команды – второе место в зачете производителей все же оказалось важнее очередного повода раскритиковать Невилля...

С начала августа в Hyundai Motorsport открыто выражают свое недовольство формой Тьерри Невилля (на фото). В Австралии вице-чемпион мира 2013 года вновь уступил новобранцу команды Хэйдену Пэддону и выглядел неубедительно даже на фоне Дани Сордо

Совсем незаметными на фоне остальных участников оказались оба пилота британского коллектива M-Sport. Начав гонку в группе лидеров, эстонец Отт Тянак достаточно быстро – к повторному прохождению спецучастков первого дня – провалился в середину зачетной десятки, где и завершил гонку на шестом месте. Его партнер по команде Элфин Эванс не сумел похвастать и этим: прокол, ряд ошибок и в целом невпечатляющий темп закономерно привели к финишу на девятом месте.

Откровенно бледное выступление Элфина Эванса в Австралии впервые побудило руководителя M-Sport Малкольма Уилсона публично раскритиковать валлийца

Отдельного упоминания заслуживает дебют на гравийном покрытии Стефана Лефевра. Молодой француз, прибывший в Австралию лишь для того, чтобы провести ознакомление с трассой гонки, оказался весьма кстати после того, как стало ясно, что Остберг не выйдет на старт. С задачей добраться до финиша, одновременно накопив необходимый опыт, 23-летний протеже Себастьена Лёба, в целом, справился: если бы не камень, подвернувшийся под колеса на СУ8 и разворотивший подвеску хэтчбека DS3 WRC, Стефан вполне мог бы рассчитывать на место в десятке...

Необходимость стартовать за рулем DS3 WRC вместо травмированного Мадса Остберга застала Стефана Лефевра (на фото) врасплох. Но, облачившись в чужие шлем и комбинезон, сев за руль чужого автомобиля на абсолютно незнакомом покрытии, француз достойно справился с испытанием, завершив гонку 13-м

В рамках ралли Австралия прошел и этап WRC 2, старт в котором приняли всего семь экипажей. Лидерство в гонке с первых минут захватил Нассер Аль-Аттия, на этот раз стартовавший за рулем хэтчбека Ford Fiesta RRC. На протяжении первых четырех спецучастков его основным преследователем был Язид Аль-Раджи, однако затем гонщик из Саудовской Аравии пробил колесо, потеряв пару минут, а на СУ11 перевернулся и сошел с дистанции. Остаток гонки Аль-Аттия провел в непрестанной борьбе с еще одним гонщиком на Форде, Юрием Протасовым. Несмотря на пять выигранных спецучастков подряд, украинцу так и не удалось нагнать лидера серии, а 10-секундный штраф за фальстарт на СУ15 тем более не способствовал успеху. Третье место по итогам гонки досталось еще одному представителю Катара на Фиесте – Абдулазизу Аль-Кувари.

Дуэль Юрия Протасова (на фото) и Нассера Аль-Аттии в зачете WRC 2 стала настоящим украшением заключительного дня гонки

Всего через полторы недели чемпионат мира возобновит свой ход во Франции. В этом году этап в Пятой республике вернулся на свою историческую родину – средиземноморский остров Корсика – а это, вкупе с уже определившимися чемпионами, означает, что нас наверняка ожидает интересная асфальтовая гонка.

Coates Hire Rally Australia
Чемпионат мира, 10-й этап
Кофс-Харбор (Австралия), 10-13 сентября
Общая длина трассы - 1023,70 км, состоялись 17 СУ - 311,36 км
Стартовало 26 экипажей, классифицировано 22
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 2:59.16,4 2 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +12,3 3 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +32,6 4 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +38,5 5 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +55,0 6 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +1.38,0 7 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +2.08,3 8 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +2.15,2 9 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +4.33,7 10 Н.Аль-Аттия/М.Бомель Катар/Франция Ford Fiesta RRC +11.46,5  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 235 2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 134 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 111 4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 90 5 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 86 6 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 71 7 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 63 8 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 62 9 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 56 = Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 56  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 343 2 Hyundai Shell World Rally Team 177 3 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 164 4 M-Sport World Rally Team 148 5 Volkswagen Motorsport II 76 6 Hyundai Motorsport N 49 7 Jipocar Czech National Team 43 8 FWRT SRL 9

Источник: auto-sport.ru

Вторник 15 Сентября 2015 23:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, volkswagen, подряд, motorsport

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris