Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Такими будут основные сюжеты финального этапа Российской серии кольцевых гонок, который пройдет в эти выходные в Казани

Григорий ГОЛЫШЕВ, фото автора

Изначально финал главного российского кольцевого первенства был запланирован на самой южной трассе России – автодроме в Сочи. Однако из-за проблем с асфальтовым покрытием и подготовки южан к российскому Гран При Формулы-1 седьмой этап РСКГ в срочном порядке переехал в Казань – в пользу трассы в столице Татарстана проголосовало большинство участников серии во время предпоследнего этапа на подмосковной трассе Moscow Raceway. С каким же багажом наши гонщики подходят к финалу?

Старт первого заезда Туринга на шестом этапе был отмечен завалом, который испортил гонку Антону Бадоеву (№ 11) и Павлу Яшину (№ 37)
Середина кольцевого сезона выдалась богатой на события: большинство гонок радовали глаз упорной борьбой и непредсказуемостью. Ее не хватало разве что в самом быстром классе Туринг, где за явным преимуществом очередной, 11-й по счету титул чемпиона России оформил Алексей Дудукало. Лидер команды Лукойл Рейсинг так и не нашел соперников среди своих «одноклубников», также выступающих на турбо-Сеатах: Рустам Акиниязов и Роман Голиков слишком часто ошибались, записав на свой счет по нескольку сходов. Это помогло выйти на второе место в Туринге Виталию Ларионову: привыкнув к заднеприводному BMW 320, юный москвич оказался быстрее других претендентов на серебро, а на пятом этапе в Смоленске и вовсе выиграл квалификацию.

Главной новостью Туринга стал дебют турбированного хэтчбека Renault Megane, построенного командой Андрея Артюшина

По ходу сентябрьского уик-энда в Подмосковье Ларионов имел все шансы выиграть обе гонки – мокрое покрытие трассы Moscow Raceway и барахлящий электронный блок на Сеате Алексея Дудукало сильно подпортили жизнь лидеру класса. При блокировке ведущих колес этот самый блок зависал на передаче и «оживал» только после перезагрузки системы, что помогло Ларионову несколько раз выйти в лидеры. Тем не менее, Дудукало неизменно отыгрывался и в итоге все же оформил чемпионский титул досрочно. Так что единственная интрига перед последним этапом в Туринге – это кто займет оставшиеся места на подиуме. Ларионова, Голикова и Акиниязова разделяет 31 очко, а благодаря повышающему коэффициенту 1,5 за два казанских заезда можно заработать 79,5 зачетных баллов.

Проблемы с электроникой на Сеате Алексея Дудукало (№ 2) позволили Виталию Ларионову (№ 27) несколько раз выйти в лидеры гонки

В младшем «двухлитровом» классе, Супер-продакшене, уверенно лидирует екатеринбуржец Максим Чернев (Subaru BRZ), выигравший половину гонок. Как и в Туринге, его основные соперники, Максим Симонов из Сызрани (Lada Granta) и петербуржец Андрей Юшин (Honda Civic), не могли похвастать стабильностью и позволили лидеру оторваться на 46 очков. На руку Черневу сыграло и то, что из трех гонок, в которых участникам начислялись полные очки, он выиграл две. К слову, если на финальном этапе в Казани соберется меньше десяти гонщиков, то «половинные» зачетные баллы сделают Максима обладателем Кубка России еще до старта. В противном случае ему будет достаточно дважды финишировать на четвертом месте. В борьбе за оставшиеся места на подиуме, для завоевания серебра Андрею Юшину надо обязательно финишировать впереди Максима Симонова. Из новостей класса, на Moscow Raceway появилось еще два купе Subaru BRZ, которые были подготовлены для москвича Ефима Гантмахера и тольяттинца Вадима Мещерякова.

Два претендента на победу в Супер-продакшене – Максим Чернев (№ 52) и Максим Симонов (№ 63)

В отличие от прошлого сезона, когда в чемпионский титул в 1600-кубовом зачете Туринг-лайт боролось сразу несколько человек, в этом году противостояние свелось к дуэли тольяттинца Дмитрия Брагина (Lada Kalina) и казанца Ильдара Рахматуллина (Renault Twingo). На стороне Брагина – отличные результаты второй половины сезона и быстрый автомобиль. Дисквалификация за грубую езду на третьем этапе РСКГ в Сочи только раззадорила тольяттинца – после этого Дмитрий штамповал победы одну за другой, выиграв четыре гонки из шести. Зато на стороне Рахматуллина – домашняя трасса и чуть лучшая стабильность результатов: именно это позволило Ильдару участвовать в гонке за титул с одной победой в сезоне против пяти у Брагина. Этап на Moscow Raceway едва не подлил масла в огонь интриги. Две команды, B-Tuning и Подмосковье моторспорт, подали протесты на омологацию автомобиля Lada Kalina NFR, который собирается отверточным методом и, со слов протестантов, не может быть построен в ближайшее время в необходимом для омологации количестве (2500 штук). Однако после долгих обсуждений протест был отклонен – Брагин поднялся на подиум в обоих гонках и еще более упрочил свое лидерство в турнире.

Теперь единственный вариант, при котором «золото» Туринг-лайта останется в Казани – это если Рахматуллин сумеет выиграть обе гонки и получит дополнительные очки за лучшее время круга, а Брагин дважды финиширует не выше пятого места или сойдет в одном из заездов. Занимающий третье место Андрей Масленников (Ford Fiesta) уже не может вмешаться в борьбу лидеров из-за технических проблем и сходов. Ну а чтобы удержать бронзу, юному костромичу необходимо финишировать впереди своих основных соперников – Андрея Николаева, Михаила Митяева, Андрея Севастьянова, Владимира Череваня и Андрея Радошнова. Вся эта пятерка сохраняет разного рода шансы (от математических до реальных) побороться за третье место.

Проведя большую часть сезона за рулем хэтчбека Volkswagen Polo, под конец сезона Владимир Черевань опять пересел на «трехдверку» Seat Ibiza

Подмосковная гонка окончательно поставила крест на чемпионских претензиях Андрея Севастьянова. Лидер команды B-Tuning, выступающий на хэтчбеке Volkswagen Polo, сначала неудачно откатал пятый этапев Смоленске из-за воспаления легких, а на Moscow Raceway он не попал в настройки во время дождевой гонки. Впрочем, с настройками промахнулся не только Севастьянов – многие участники шестого этапа жаловались на «лед» под колесами и радовали зрителей эффектными скольжениями и контактной борьбой. В остальном в Туринг-лайте практически нет перемен – количество участников держится на уровне 11-12 человек. Отдельно стоит отметить победителя прошлогоднего конкурса «Народный пилот» Максима Белоцкого: после нескольких стартов в Национальном классе гонщик из Москвы смог найти дополнительное финансирование и теперь выступает в Туринг-лайте в составе команды Зенит Моторспорт.

Победа в одном из заездов на Moscow Raceway стала своеобразным бонусом за технические проблемы середины сезона для Андрея Масленникова (№ 43)
Дополнительную интригу в состязания Калин и седанов Volkswagen Polo класса Национальный в середине сезона внесли пилоты хэтчбеков Kia Rio. В Смоленске на корейский автомобиль пересел казанец Айдар Нуриев, а через месяц на Moscow Raceway была готова машина и для тольяттинца Романа Агошкова – оба пилота, сменившие технику надеялись, что это позволит им вновь вернуться на первые места. Однако в Смоленске заезды выиграли Дмитрий Брагин и Альберт Гайнуллин из Октябрьского, который лучше провел середину сезона и смог сократить свое отставание от Брагина до 15 очков.

По накалу страстей предпоследняя гонка сезона в классе Национальный стоила финала: никто из лидеров класса (Дмитрий Брагин, Павел Кальманович, Альберт Гайнуллин и Владимир Шешенин) не смогли завершить подмосковный этап без серьезных потерь. Первую гонку уверенно выиграл Айдар Нуриев: юный казанец стартовал с поула и оказался недосягаем для соперников. Еще более заметен был Роман Агошков, но гонщик команды Спец-Автопласт Моторспорт слишком часто переходил грань разумного, а под финиш заезда очередная «контактная» атака закончилась для тольяттинца вылетом и потерей надежд на хороший результат.

После контакта между Романом Агошковым и Павлом Кальмановичем на шестом этапе из борьбы за титул выбыл Владимир Шешенин (№ 19)

Дмитрий Брагин также был далек от победы в первом заезде: на четвертое место его оттеснили молодой Сергей Голованов из Бронниц и маститый петербуржец Андрей Петухов. Только пятым оказался Альберт Гайнуллин – мало того, во второй гонке из-за проблем с трансмиссией спортсмен из Башкирии и вовсе не набрал очков! Зато воскресный заезд стал бенефисом Павла Кальмановича – благодаря правилу обратной стартовой решетки тольяттинец заработал поул, а возглавил пелотон и мастерски отбил все атаки Айдара Нуриева. Третьим, после схода нескольких соперников, сумел финишировать Брагин.

«Народный пилот» Игорь Самсонов (№24) показывал неплохие результаты в этом сезоне, но на последних этапах москвич отличился двумя эффектными авариями

В итоге перед финальным этапом Павел Кальманович занимает в Кубке России второе место, проигрывая Дмитрию Брагину 31 очко. Для того, чтобы отобрать у лидера пальму первенства, Кальмановичу надо выигрывать в обеих гонках и набирать дополнительные баллы. Дмитрию же достаточно финишировать на втором и третьем местах, чтобы лидерство удержать. Ну а при условии, что ни Брагин, ни Кальманович не финишируют в обеих гонках на подиуме, шанс побороться за первое место появится и у Гайнуллина с Нуриевым!

Этап на Moscow Raceway изобиловал красивыми дуэлями, в которых Айдар Нуриев (№ 48) принес первую победу марке Kia в Национальном классе, а Павел Кальманович (№ 21) стал главным соперником Дмитрия Брагина в борьбе за Кубок России

Дополнительную интригу в финальный этап класса Национальный может внести еще один гонщик: по приглашению промоутера чемпионата, компании SMP Racing, в Казани за руль седана Volkswagen Polo сядет экс-пилот Формулы-1 Мика Сало. И хотя казанское кольцо не очень подходит «полику», можно не сомневаться, что скучнее от присутствия знаменитого финна в РСКГ точно не станет.

Россиийская серия кольцевых гонок
Положение после шести этапов:

Класс Туринг  
Гонщик Город Автомобиль Очки 1 Алексей Дудукало Химки Seat Leon 289 2 Виталий Ларионов Москва BMW 320Si 169 3 Роман Голиков Москва Seat Leon 161 4 Рус там Акиниязов Москва Seat Leon 138 5 Антон Бадоев Москва BMW 320 E46 95 6 Максим Чернев Екатеринбург Subaru BRZ 76  
Класс Супер-продакшен 1 Максим Чернев Екатеринбург Subaru BRZ 178 2 Максим Симонов Сызрань Lada Granta 96 3 Андрей Юшин Санкт-Петербург Honda Civic 91,5 4 Павел Яшин Москва Honda Civic 71,5 5 Владислав Незванкин Тольятти Lada Granta 63 6 Лев Толкачев Москва Lada Granta 60,5  
Класс Туринг-лайт 1 Дмитрий Брагин Тольятти Lada Kalina NFR 232 2 Ильдар Рахматуллин Казань Renault Twingo 231 3 Андрей Масленников Кострома Ford Fiesta 136 4 Андрей Николаев Москва Volkswagen Polo 131 5 Михаил Митяев Тольятти Lada Kalina NFR 131 6 Андрей Севастьянов  Москва Volkswagen Polo 183  
Класс Национальный 1 Дмитрий Брагин Тольятти Lada Kalina 170 2 Павел Кальманович Тольятти Lada Kalina 139 3 Альберт Гайнуллин Октябрьский Lada Kalina 138 4 Айдар Нуриев Казань Kia Rio 129 5 Владимир Шешенин Екатеринбург Lada Kalina 120 6 Егор Санин Ульяновск Lada Kalina 78  
Класс Национальный-Юниор 1 Глеб Кузнецов Москва Volkswagen Polo Sedan 90 2 Юлия Струкова Курск Lada Kalina 78 3 Сергей Голованов Бронницы Lada Kalina 50 4 Алексей Шин Йошкар-Ола Lada Kalina 32 5 Владислав Гусев Арзамас Lada Kalina 22,5

Источник: auto-sport.ru

Среда 16 Сентября 2015 11:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: kalina, москва, брагин, raceway

Читайте также: В подмосковной Коломне стартовал Кубок России по ралли-рейдам, а его главным событием стал дебют прототипа G-Force Proto NL+ Виталий БЛИНУШОВ, фото автора На протяжении многих лет под Коломной проходил традиционный ралли-рейд, который назывался Осенний штурм. Однако год назад в силу многих обстоятельств подмосковную гонку перенесли с октября на январь и переименовали в Снежный шторм. В этот раз зимние соревнования в Коломне открывали программу Кубка России по ралли-рейдам. Пилотам предстояло пройти порядка 240 боевых километров, из которых 230 приходилось на второй день: спортсменов ждали пять кругов по заснеженным полям Подмосковья. Несмотря на обилие снега, трасса получилась довольно жесткой: из 18 стартовавших в автомобильном зачете участников до финиша добралось всего десять. Сходы начались еще до первых боевых километров – «заслуженная» Toyota белгородца Максима Кирпилева не смогла уехать дальше стартового подиума… Торжественный старт и пролог гонки состоялись на коломенской мотокроссовой трассе «Бочманово». Приключения у пилотов начались еще до начала соревнований – на пробном проезде по трассе, не успев затормозить на льду, кумир местной публики Евгений Батаев влетел в кормовую часть прототипа Владимира Фролова и изрядно подпортил внешний вид своего «боевого» УАЗа. Но этот инцидент стал для коломенского гонщика единственным негативом в субботу: на самом прологе Батаев выступил с блеском, приведя свой УАЗ на третье место в абсолютном зачете и показав лучшее время в Национальном классе. УАЗ Евгения Батаева и Юрия Сачкова не потерялся в компании более мощных внедорожников Главным...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Парконы научатся контролировать тротуары и зебры

Крымские дебюты

Участок трассы Москва — Питер заработает по новым тарифам

Равнение – на Сало!

Чемпионы и Сало

Ария финского гостя

Деньги за проезд до Шереметьево начнут брать уже летом

Москва уступила Подмосковью в росте автопарка

Подмосковный звездопад

Москва лишилась звания самого пробочного города мира