Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

А если гонщиков Формулы-1 посадить на одинаковые машины?

Сергей ИВАНОВ

В воскресенье, 13 сентября 2015 года никакого Гран При Формулы-1 не запланировано. Зато финишем в Мадриде завершится трехнедельная веломногодневка – испанская Вуэльта. Во многих странах мира идут очередные туры национальных чемпионатов по футболу, а в США теннисисты разыгрывают призы US Open – одного из турниров Большого шлема. Болельщику скучать без Формулы-1 некогда – другие виды спорта всегда готовы предоставить ему качественную картинку в высоком разрешении. И не просто картинку, а трансляцию драматичнейших событий, в которые стоит только вникнуть – и не оторвешься.

Sauber, Manor, McLaren, Red Bull, Toro Rosso, Ferrari сражаются на равных? Это всего лишь стечение обстоятельств, вызванное штрафами нескольких пилотов и осечкой Райкконена на старте Гран При Италии. Борьба почти равных команд - утопия, которой в Формуле-1 нет и не будет. 

Еще вчера, в субботу, на старт предпоследнего этапа Вуэльты бельгийский гонщик Дюмулен выходил в красной майке лидера. В течение нескольких часов казахстанская команда Астана и ее лидер, итальянец Ару, пытались предложить Дюмулену такой темп в горах, которого он не выдерживает. В предыдущие дни Дюмулен хладнокровно отбивал атаки соперников, даром что человеку с его крепким телосложением в горах несладко. Но в субботу все-таки капли источили камень – и Дюмулен отстал. Его отставание от Ару и остальных лидеров генеральной классификации то росло до двадцати секунд, то таяло до пятнадцати… Но потом вдруг разом стало расти и расти – силы у бельгийца кончились. На финише бедняга Дюмулен проиграл столько, что с первого места в генеральной классификации разом провалился на шестое. Если на последнем этапе не произойдет ничего экстраординарного, на подиуме Вуэльты будут стоять представители трех команд, представляющих постсоветские государства. Казахстанская Астана и российские Катюша и Тинькофф входят в элиту профессионального велоспорта – и это приятно. Но даже несколько лет назад, когда они туда еще не входили, на каком-то из этапов знаменитой многодневки их гонщик мог выскочить, блеснуть и даже победить. Как сейчас, к примеру, может победить велосипедист из южноафриканской команды. А если и не победит – может сбежать от пелотона и на протяжении нескольких часов красоваться в отрыве, демонстрируя эмблемы своих спонсоров.

Что было принципиально невозможно для гонщиков российской команды Marussia. Ну никакими сверхусилиями инженеров, механиков и пилотов невозможно было сделать так, чтобы на очередном этапе один из ее гонщиков вдруг сенсационно включился бы в борьбу за подиум. Не предусмотрено это в Формуле-1. Может быть, только у аутсайдеров в Большом Цирке Берни такая участь? Ничего подобного. В глобальном плане все именно так и на других этажах формульной лестницы. Чемпионат мира живет по закону «выше головы не прыгнешь». Сколько у нас до конца первенства – не дней, не недель, месяцев? Все закончится почти в декабре, а победителя мы уже сейчас знаем на 99 процентов. Если не произойдет ничего экстраординарного, Льюис Хэмилтон не провалится не то что на шестое – на второе место.

Не скучно ли лидеру нынешней Формулы Льюису Хэмилтону одному на вершине? Побеждать никогда не скучно. А вот смотреть на победы одного и того же человека...
И это губит интерес к Формуле-1 по всему миру. Несмотря на то, что здесь лучшая техника, лучшие пилоты и самые высокие технологии, включая гибридные силовые установки, вокруг которых сломано столько копий. Задам простой вопрос: если бы на всех машинах, участвующих в нынешнем чемпионате мира, сейчас стояли одинаковые, устаревшие, загрязняющие атмосферу и не помогающие сохранять озон над Антарктидой трехлитровые движки Cosworth – хоть на йоту чемпионат был бы хуже? Нет, он бы был лучше, интереснее – потому что силы команд хоть чуть-чуть подравнялись бы. А это значит только одно – что вся эпопея с переводом Формулы-1 на гибридные технологии  была затеяна зря.

Феномен популярности латиноамериканских сериалов в свое время поражал невероятно. Какая радость – неделю за неделей смотреть на плохих актеров, изображающих нелогичные события из нереальной, насквозь придуманной жизни? Ключевое слово –здесь – события. В мыльных операх все время что-то происходило. Хотя бы для того, чтобы в анонсе серии было о чем написать. Если детектив раскрыл преступление и заключил под стражу преступника в первой серии, а потом на протяжении еще десятка-другого серий он там так и сидит, такой сериал смотреть не будут. Не найдет успеха у зрителей и мелодрама, в которой в первой серии герои женятся, а потом живут долго и счастливо. Не будет зритель любоваться на идиллию – ему перипетии подавай. Если сегодня наш герой восторжествовал, то завтра пускай негодяи придумают коварный план борьбы с ним, а послезавтра, о ужас, возьмут над ним верх. И вот тогда на следующей неделе нам точно захочется посмотреть, как же наш любимец выпутается из сложной ситуации.

Закон сериала – постоянно должно что-то происходить. И не обязательно хорошее. В преддверии очередного Гран При Сингапура попрошу вас вспомнить, что было на прошлогоднем. Припоминаете? А сюжет позапрошлогодней гонки? Знаете, почему картина яркого ночного зрелища не встает перед глазами, как живая? И в прошлом, и в позапрошлом году было примерно следующее: лидер чемпионата (он же будущий чемпион мира) стартовал с поул-позиции и уверенно победил. Ну и что же, что в одном случае у него была фамилия Феттель, а в другом – Хэмилтон. Гран При Сингапура не запомнился, потому что в нем напрочь отсутствовали глобальные, качественные, непредсказуемые события.

Трибуны в Монце будут полны всегда. Но таких автодромов в календаре Формулы-1 не так много

Зато я уверен, какая из гонок в Сингапуре легко вспомнится каждому болельщику. Может быть, не все точно назовут год, но обязательно вспомнят, как победил Алонсо на Renault, от которого этого никто не ожидал. А победил он потому, что его партнер Пике-младший нарочно врезался в стену в тот момент, когда для Алонсо было совершенно необходимо появление пейс-кара. Негативное событие? Да. Когда все всплыло, за урон репутации Формулы-1 творец этого события Флавио Бриаторе из паддока  был изгнан. Но это было событие! Репутация чемпионата мира пострадала, а вот интерес к нему только возрос – что было очень кстати в эпоху тотального господства Red Bull и Феттеля.

Конечно, хотелось бы, чтобы события были не негативно окрашенные, а положительные. Смена лидеров (не только в гонке, но и в чемпионате), красивые обгоны, неожиданные прорывы на подиум гонщиков, которых там не ждали. Но и человеческие драмы подойдут (не путайте с трагедиями) – неожиданные поражения фаворитов, неудачи тех, кого заранее ставили на первое место. Поражение тоже может быть гимном мужеству и человеческой состоятельности героя. Велосипедист Дюмулен после финиша этапа, завершившегося для него крушением всех надежд, озлобленно прикрикнул на журналистов, лезущих к нему с микрофонами и камерами. Но несколькими минутами позже, сняв шлем и добравшись до машины своей команды, он все-таки стойко отдал себя на откуп прессе, объяснив причины своего поражения. Поступок, достойный настоящего спортсмена. Как бы в подобном случае повел себя Хэмилтон? Мы не знаем и никогда не узнаем. Потому что он в последней гонке снова победил, а даже если бы и проиграл – ситуацию в чемпионате это не перевернуло бы.

Вот и получается, что главным событием гонки в Монце стал новый цвет волос Льюиса, перекрасившегося в платинового блондина. Хэмилтон понимает, что к нему, лидеру чемпионата, приковано всеобщее внимание! Он, именно он, должен зрителей развлекать по максимуму – но сделать этот на трассе никак не получается. Льюиса учили побеждать, он это и делает. Поэтому он то в отпуске что-то такое учудит, то новые штрихи внесет в свою внешность…

В велоспорте есть три больших тура, итальянский, французский и испанский, которые приковывают внимание зрителей каждую весну, лето и зиму на протяжении трех недель. Между ними тоже достаточно событий, но они – главные. В футболе наряду с рядовыми матчами, которые идут каждые выходные, есть чемпионаты мира и Европы, финалы еврокубков – штучные события, которые вызывают повышенный ажиотаж. В хоккее вслед за регулярным чемпионатом начинается розыгрыш кубка, неумолимо несущий к грандиозному финалу все возрастающую волну зрительского интереса. Понимаете принцип? Интерес возрастает, потому что растут ставки, обычный матч не чета решающему. И все может перемениться в последний момент, стоит только поднажать на педали, удачно поставить клюшку, угодить мечом в «девятку».

Структура любого продуманного календаря похожа на блюдо высокой кухни из множества ингридиентов. Начинаешь с гарнира, переходишь к главному, а по пути могут неожиданно встречаться какие-то вкусные кусочки. Календарь Формулы-1 однороден – точно посконные щи или каша. Первая ложка вкусна, последняя точно такая же – но от последней такого же удовольствия не получишь. Да, есть те, кто испытывает по гонкам настоящий голод и будет смотреть их в любом случае (и автор этих строк в их числе). Но не о них речь, а о тех, для кого очередная победа лидера станет поводом в следующий гоночный уик-энд отдать предпочтение какому-то другому виду досуга.

Селфи с любимым пилотом - мечта любого болельщика. Но популярность раскрученных звезд Формулы-1 должна подкрепляться непредсказуемостью сюжетов гонок
Тем, от кого зависит будущее Формулы-1, стоило бы сесть за круглый стол и устроить мозговой штурм. Закон такого штурма – не отвергаются даже самые бредовые идеи. Представьте себе, что вместо квалификации в субботу проходит мини-гонка, места на старте которой распределяются по турнирной таблице чемпионата – но в обратном порядке. То есть Хэмилтон стартует последним, и времени, чтобы догнать и обогнать стартующих с первой линии гонщиков команды Manor у него не так уж много. Интересное зрелище будет? Уверен, невероятно интересное! А если еще и очки за такую гонку присваивать, хотя бы в размере половины от основной – тогда ситуация в чемпионате может быть более непредсказуемой.

Можно обдумать и еще более радикальные предложения. К примеру, в нынешнем году закончит свое существование 3,5-литровая Формула Renault. Ее машины (одинаковые для всех участников) будут никому не нужны. А что, если наряду с гонками на разработанных командами машинах половину уик-эндов участники чемпионата мира будут проезжать на стандартных шасси? Тут-то и будет понятно, кто чего стоит без помощи лучших мотора и машины! В таком чемпионате, наверное, все равно победил бы Хэмилтон – но его победа была бы далеко не такой очевидной, как сейчас.     

Вместо этого обсуждают очередной новый технический регламент на 2017 год. Но размер антикрыла или очередное изменение требований к двигателю прибавить интереса чемпионату не способны. А единственная прошлогодняя попытка запихнуть в кашу чемпионата мира какую-то изюминку (в виде двойных очков за последнюю гонку) была единодушно отвергнута. Зато размер миски все время увеличивают, год от года прибавляя в чемпионат дополнительные этапы – в турнирном отношении такие же равноправные, как остальные. По-видимому, тех, кто руководит Формулой-1, все устраивает?       

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 13 Сентября 2015 12:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: события, хэмилтон, гонщиков, дюмулен

Читайте также: В программу церемонии в Зиндельфингене, где на одном из крупнейших предприятий Mercedes чествовали гонщиков заводской команды Формулы 1, входили и демонстрационные заезды. Возможно, для Нико Росберга это были последний опыт пилотирования гоночной машины Mercedes, ведь вчера он объявил о завершении карьеры. Его напарник Льюис Хэмилтон вновь подчеркнул, что Нико всегда был достойным соперником. Льюис Хэмилтон: Ещё раз хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы всех поблагодарить и поздравить. Это был самый успешный год для Mercedes, из двадцати одной гонки мы выиграли 19. Я очень горжусь, что выступаю за эту команду, и мы уже готовимся к новому сезону, чтобы в 2017-м полностью выложиться и вновь выиграть чемпионат. Вопрос: Заявление, сделанное вчера Нико Росбергом, вас удивило так же, как и всех остальных?Льюис Хэмилтон: Нико провел прекрасный сезон, впрочем, так было каждый год, когда мне доводилось с ним соперничать. Если честно, его решение меня не очень удивило, но я знаю, что для всех оно стало большой неожиданностью. Я знаю, что Формуле 1 будет не хватать Нико, но желаю ему всего наилучшего в его новых делах. Мне было приятно с ним работать. Наше соперничество на трассах началось, ещё когда нам было по 13 лет. Ситуации бывали разные, но несмотря на это мы провели множество отличных дуэлей на трассах, которые навсегда останутся в моей памяти. Вопрос: Но теперь всем интересно, кто станет вашим новым напарником?Льюис Хэмилтон: Мне тоже! Не знаю, что там планируют наши начальники, но они держат это в секрете. По-крайней мере, сам Тото Вольфф за руль не сядет, он слишком высокий и в машину не поместится. Кроме...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: Пока уик-энд складывается отлично!

Льюис Хэмилтон: Я никогда не сдаюсь!

Гран При Бразилии: 60-й поул Хэмилтона

Льюис Хэмилтон: За меня не стоит волноваться…

Льюис Хэмилтон: Я не верю, что сравнялся с Простом

Льюис Хэмилтон: У меня всегда были собаки

Льюис Хэмилтон: Я сосредоточился на победах в гонках

Гран При Мексики: Хэмилтон - Росберг - Феттель

Хэмилтон: Я должен выступать ещё лучше, чем обычно

Хэмилтон: В концовке сезона я хочу быть в лучшей форме