Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер удовлетворён итогами гонки в Монце, учитывая, что Даниэль Риккардо и Даниил Квят из-за штрафов за замену силовых установок стартовали из последних рядов.

Вопрос: В этот уик-энд шины в центре внимания: в Pirelli рекомендовали командам придерживаться определённых параметров, но, похоже, одна из команд не стала им следовать…
Кристиан Хорнер: Только одна?

Вопрос: Пока речь идёт о давлении в шинах на машинах Mercedes, об измерениях, которые были сделаны на стартовом поле…
Кристиан Хорнер: Полагаю, у FIA есть доступ ко всем данным телеметрии, и если есть какая-то проблема, о ней должно быть доложено стюардам…

Вопрос: В какой мере вашей команде пришлось учитывать эти рекомендации по ходу работы?
Кристиан Хорнер: Мы старались следить за давлением в шинах, поскольку в этот уик-энд рекомендованные параметры несколько раз менялись. Но когда речь идёт о каких-то моментах, влияющих на безопасность, вы уделяете этому самое серьёзное внимание.

Вопрос: Как выглядит ваша ситуация с двигателями? Сколько работоспособных двигателей было у вас в наличии сегодня утром?
Кристиан Хорнер: В собранном виде? Один для Риккардо и два – для Квята.

Вопрос: Вас устраивает сегодняшний результат?
Кристиан Хорнер: Да, полностью! Учитывая, что после штрафов нам пришлось стартовать из последних рядов, да ещё на такой трассе, как Монца. Но мы эффективно использовали стратегию, пит-стопы прошли гладко, гонщики отработали хорошо. К сожалению, остался незамеченным отличный обгон, который Риккардо провёл на последнем круге в повороте Parabolica.

Вопрос: Трассы в Спа и Монце – наиболее неудобные для вашей машины?
Кристиан Хорнер: Мы предполагали, что на этих двух трассах нам придётся тяжелее всего, так что в Сингапуре ситуация должна быть более благоприятной. Но на этих трассах решающее значение имеет мощность двигателя.

Вопрос: В концовке сезона вы должны получить модернизированную версию силовой установки Renault...
Кристиан Хорнер: Мы не получили точного подтверждения, когда это произойдёт, и насколько мощнее она будет. Когда мы поймём, какое преимущество она может обеспечить, придётся решать, стоит ли ради этого идти на новые штрафы. Пока мы ждём информации от Renault.

Вопрос: Такое впечатление, что в Renault пока не приняли решение о том, что они собираются делать дальше. Сколько времени есть у вас, прежде чем нужно будет принимать решения, связанные со следующим годом?
Кристиан Хорнер: На календаре уже сентябрь, понятно, что время поджимает. Всем интересно знать, какие у Renault планы на будущее. Я думаю, что их позицию мы узнаем в ближайшие две недели.

Вопрос: В этот уик-энд у вас проходили какие-либо переговоры с представителями других компаний, которые производят двигатели?
Кристиан Хорнер: Да, и мы обсуждали самые различные вопросы.

Вопрос: В том числе и двигатели?
Кристиан Хорнер: Неизбежно. Моя работа в том и состоит, чтобы вести переговоры со всеми, я должен заранее принимать все необходимые меры.

Вопрос: В Сингапуре на ваших машинах будут стоять те же силовые установки, или вы получите новые двигатели этой же версии?
Кристиан Хорнер: Нет, мы будем использовать те же самые двигатели.

Вопрос: Вы не думаете, что Renault может сознательно вести подрывную деятельность против Red Bull, ведь если они действительно собираются выкупить Lotus, они заинтересованы в том, чтобы позиции обеих команд Red Bull в Кубке конструкторов были как можно хуже, поскольку это влияет на распределение призовых по результатам года?
Кристиан Хорнер: Версия в духе Макиавелли! (смеётся) Но я понимаю, о чём вы говорите. Нет, по-моему, мотористы Renault делают всё, что в их силах.

Вопрос: Вы искренне в это верите?
Кристиан Хорнер: Да, на 100%.

Вопрос: Как вы оцениваете прогресс, достигнутый Mercedes, представившей в Монце модернизированную версию двигателя?
Кристиан Хорнер: Они неплохо смотрелись на тренировках, но в гонке у них случились какие-то проблемы на машине Росберга. Но то, что мы видели в пятницу, впечатляло. В настоящий момент они недосягаемы.

Вопрос: А что скажете о прогрессе Ferrari?
Кристиан Хорнер: В квалификации они были ближе к Mercedes, чем можно было представить после пятничных тренировок, но потом все видели, какую скорость Льюис Хэмилтон показал под конец гонки, причём, на изношенных шинах Medium – это было потрясающе. Полагаю, по ходу дистанции он просто контролирует отрыв от соперников. Mercedes явно на голову сильнее всех.

Вопрос: Вы считаете правильным подход Берни Экклстоуна, который убеждён, что шины должны быть подвержены деградации, чтобы гонки проходили с несколькими пит-стопами? Формула 1 должна и дальше двигаться в этом направлении?
Кристиан Хорнер: Как мы сегодня видели, когда гонки проходят с единственным пит-стопом, это не очень интересно. Надо найти оптимальный баланс, пит-стопов должно быть два или три, что гарантирует многообразие тактических схем. Кстати, Pirelli приходится решать сложные задачи, ведь асфальт на всех трассах разный, поребрики – тоже, ситуация с годами меняется, и та же связка Eau Rouge сейчас не такая, какой была десять лет назад.

Источник: F1News

Воскресенье 06 Сентября 2015 23:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, renault, двигатели

Читайте также: Кристиан Хорнер – один из последовательных критиков введения системы фронтальной защиты типа Halo, обязательное использование которой начнётся в 2018 году. По его мнению, в своём стремлении добиться абсолютной безопасности FIA в итоге может перейти к беспилотным гоночным автомобилям. При этом руководитель Red Bull Racing понимает, что федерация вынуждена внедрить Halo под воздействием юридических обстоятельств, ведь если произойдёт авария с тяжёлыми последствиями, и расследование покажет, что их можно было избежать, если применять Halo, то ответственность ляжет на FIA. Однако Хорнер задаётся вопросом, где разумный предел инициатив, направленных на повышение безопасности? «Если посмотреть на ситуацию в MotoGP, там ведь нет дуг безопасности или стабилизаторов, и тут возникает вопрос, – приводит слова Хорнера F1i.com. – Тревожит вот что: если и дальше двигаться в этом направлении, то безопаснее будет вообще обходиться без гонщика. Для чего он нужен? Машина может двигаться и в автономном режиме. Но это противоречит самой идее спорта, потому что должен быть человеческий фактор, машиной должен управлять гонщик, который сознательно идёт на риск. Теперь же FIA как административный орган, облечённый ответственностью, будет решать, какой уровень риска считать приемлемым». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кристиан Хорнер: FIA загнала себя в угол

Хорнер: Даниэля и Макса не отпустим ни за какие деньги

Хорнер: Завтра мы воспользуемся любым шансом

Хорнер: К сожалению, «Ящик Пандоры» уже открыт

Хорнер: Британский Гран При необходимо сохранить

Хорнер обвиняет руководство Сильверстоуна

Хорнер: Финал квалификации получился скомканным

Кристиан Хорнер: Подиум в Австрии – предел мечтаний!

Хорнер: Для нас решение Renault ничего не меняет

Хорнер: Команда постепенно набирает обороты