Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Наступает осень – время трансферных слухов. Каких переходов ждать в Формуле-1?

Сергей ИВАНОВ



Во время летнего перерыва все разговоры о возможных переходах в Формуле-1 начинались с предположения, что Ferrari возьмет на место Кими Райкконена молодого перспективного пилота. Объективно смысл в этом был: финский гонщик однозначно проигрывает своему партнеру Себастьяну Феттелю, и его лучшие годы уже позади. А опыт Кими? Он не очень-то и нужен, если в команде Себ, который находит общий язык с инженерами гораздо легче, чем его немногословный партнер.

Но контракт с Райкконеном накануне Гран При Бельгии все-таки продлили. По словам руководителя Скудерии Маурицио Арривабене, это было сделано в интересах стабильности команды, принимая во внимание хорошие отношения между Феттелем и Райкконеном. Что ж, если Себастьяну в следующем сезоне придется решать большие задачи, то поддержка партнера и психологический комфорт в команде ему определенно понадобится. Но если у Ferrari появятся конкурентоспособный болид и мотор, позволяющие бороться за победы… Может быть, и Кими, почувствовав запах успеха, перестанет быть таким покладистым? Как бы то ни было, контракт с Райкконеном подписан, а, значит, на его место не возьмут ни Боттаса, ни Переса.

Маурицио Арривабене предпочел сохранить состав Скудерии, проводившей в Бельгии свой 900-й Гран При
Валттери Боттас был готов заменить соотечественника, но Ferrari очень не нравилась идея выплачивать команде Williams компенсацию за его переход. Наконец из Маранелло донеслось возмущенное: «Формула-1 – не футбол, чтобы «покупать» игроков!» И тема перехода Боттаса была закрыта. Формула-1 – действительно, не футбол. Это в игре с мячом все контрактные отношения между командами и игроками четко прописаны. В том числе и сумма отступных, за которую футболиста могут перекупить другие коллективы. За тем, чтобы контракты соблюдались, следят национальные и международные федерации. За несоблюдение они наказывают – клуб могут оштрафовать, игрока – дисквалифицировать. В Формуле-1 контракт – странная бумага, которая может соблюдаться, а может и не соблюдаться – во всяком случае, со стороны команды. И пилоту, которого с контрактом надули, идти, в общем-то, некуда.

Даниил Квят и Макс Ферстаппен могут быть довольны своими выступлениями в этом году, их позиции в командах не должны ставиться под сомнение
Еще не забылся скандал между Гидо ван дер Гарде и командой Sauber, омрачивший начало сезона. В Бельгии мы увидели новую постановку той же пьесы, только в исполнении других актеров – Шарля Пика и команды Lotus. Снова обращение в суд, снова под угрозой ареста привезенное на Гран При имущество команды… А куда еще идти обиженным пилотам, если не в суд? При нынешнем положении дел в Формуле-1 в контрактных обязательствах команд Берни Экклстоун разбираться уж точно не будет. А специфическое положение участников чемпионата мира, если вдуматься, вызвано особенностями их профессии. Слишком уж мало рабочих мест в Формуле-1! А быстрых пилотов много. Уникальные личности, вроде Алонсо, Хэмилтона, Феттеля – наперечет, за ними идет охота. Все остальные – мегазвезды по меркам любой другой серии, но в Формуле-1 они «просто гонщики», которых много и с которыми особо не церемонятся. Альтернатива им есть всегда. И в случае чего уволить спортсмена с действующим контрактом не составляет труда – вспомним печальный поворот формульной карьеры Виталия Петрова.

Другие вынуждены кормиться туманными обещаниями работодателей. Например, несколько лет назад «мариновали» Серхио Переса, считая его не готовым к дебюту в Ferrari, «сдавая в аренду» в Sauber… А ведь в мексиканце видели будущее Скудерии, да и итальянские болельщики его боготворили, даром что ни одной гонки в красной машине он еще не провел! В итоге у Переса взыграло самолюбие, и он принял предложение Макларена – не в самый лучший для команды момент, как оказалось. Сейчас Серхио выступает за Force India, и за свое будущее в Формуле-1 быть спокоен не может. Впрочем, его партнеру еще тяжелее. У Переса хотя бы есть серьезная спонсорская поддержка, а вот Нико Хюлькенберг ее лишен. Вряд ли Виджай Малья уволит Хюлькенберга – немец стал для его команды чем-то вроде талисмана. Но Force India, как выяснилось, может перейти в руки Renault, и тогда позиции Переса и Хюлькенберга зашатаются. Как минимум один из пилотов гипотетической команды Renault, вероятно, будет французом. Если же Renault купит Lotus, то там свой француз, Ромен Грожан, уже есть. А вот Пастора Мальдонадо, вероятно, попросят «на выход» – но он с помощью своих спонсоров без работы не останется.      

Sauber доволен и спортивными успехами нынешних пилотов, и финансовыми взносами их спонсоров

Williams, таким образом, сохранил Боттаса – у команды есть опцион на продление контракта с финном и, вероятно, она им воспользуется. А вот Фелипе Масса наверняка остался бы только в случае ухода Валттери – чтобы не менять состав слишком уж радикально. Сейчас руководству команды стоит взвесить все «за» и «против» продолжения сотрудничества с Массой. Конечно, такие опытные и харизматичные люди украшают паддок, они – живая история Формулы-1. Но если верх возьмут прагматичные соображения, то на место Массы вполне могут взять кого-то помоложе. Разумеется, есть место, куда Фелипе с его опытом возьмут с распростертыми объятьями – это дебютирующая в 2016 году американская команда Haas F1. Как минимум один ветеран, понимающий принципы построения формульной команды и дающий советы, что именно исправить, дебютанту нужен.

 Думал ли Нико Хюлькенберг, пожимая руку Арнольду Шварцнеггеру, что судьба через год может привести его в американскую команду Haas? Впрочем, победителя Ле-Мана с распростертыми объятьями ждут и в гонках на выносливость

В этой роли, кстати, может оказаться и Дженсон Баттон, у которого истекает контракт с Маклареном. Но в это верится с трудом – как и в то, что Дженсон продолжит выступления за McLaren. Нынешний сезон для него был мучением, как и для другого пилота команды, Фернандо Алонсо. Но Алонсо хотя бы знает, для чего он работает. Если Honda наладит дела и McLaren будет претендовать на многое, Фернандо будет безоговорочным лидером команды. А вот Баттона, вероятно, в таком случае уберут и заменят на кого-то из молодых, благо кандидатов у Рона Денниса хватает (взять хотя бы Кевина Магнуссена). Так зачем же мучиться, зная, что плоды твоей работы достанутся кому-то другому? Впрочем, Формула-1 – это наркотик, и мало у кого хватает воли отказаться от очередной его дозы, если ее предлагают.  

Продолжит ли Дженсон Баттон сотрудничество с Роном Деннисом?

Эти же соображения относятся и к продолжению карьеры в Haas. Несмотря на то, что американцы максимально используют технологическую помощь Ferrari, первый сезон у них наверняка будет «пристрелочным», и пилотам придется немало помучиться. Тем не менее, у нового коллектива есть список из десяти пилотов, с которыми сейчас ведутся переговоры. В их число входят Жан-Эрик Вернь, Эстебан Гутьеррес, Макс Чилтон. При определенном стечении обстоятельств в Хаасе могут появиться и Пастор Мальдонадо или Нико Хюлькенберг. Не у дел сейчас опытный Адриан Сутил. Вероятно, одно из мест будет отдано американскому пилоту. Здесь самая вероятная кандидатура – талантливый Александер Росси, выступающий сейчас в GP2. Но не исключен вариант, что в целях пиара место будет предоставлено и эффектной пилотеcсе Даннике Патрик.      

Красавцы, лидирующие в чемпионате мира, спокойны за свое будущее – Mercedes живет по принципу «от добра добра не ищут»

Четверка парней Дитриха Матешица, выступающая за Red Bull и Toro Rosso, меняться не должна – каждый из них (и наш Даниил Квят в особенности) оправдывает возложенные на него надежды. Sauber продлил контракты на следующий год с Фелипе Насром и Маркусом Экрикссоном, у Мэйнора все просто – кто заплатит, тот и поедет. И, уж конечно, не идет речи о смене состава в Мерседесе – там довольны всем, в том числе и своими лидирующими в чемпионате пилотами.    

Источник: auto-sport.ru

Суббота 29 Августа 2015 14:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, формула, вероятно, ferrari

Читайте также: Гоночный директор McLaren Эрик Булье считает, что проблемы, с которыми столкнулась команда в начале сезоне, больше сказываются на Фернандо Алонсо, чем на Стоффеле Вандорне. Непрекращающаяся череда технических неполадок, в основном связанных с силовыми установками Honda, и нехватка скорости мешают гонщикам McLaren проявить себя, хотя обоих относят к лучшим представителям своих поколений пилотов Формулы 1. «Если посмотреть, как складывалась ситуация Стоффеля от сессии к сессии, то видно, что у него было много проблем с машиной, ему ещё ни разу не удавалось реализовать потенциал MCL32, – признал Булье. – Мы анализируем телеметрию круг за кругом, и можем сказать, что в первых гонках сезона всё-таки были моменты, когда в машине Вандорна всё работало, и тогда он ехал нормально. Хорошо то, что в эти моменты он был либо на уровне Фернандо, либо уступал ему совсем немного. По крайней мере, был достаточно близко к результатам напарника, и мы видели, что Стоффель не зря выступает в Формуле 1. Нам просто нужно провести полный уик-энд, чтобы при этом не приходилось бороться с проблемами, и хорошо выступить в гонке». Как подчеркнул Булье, Вандорну проще в том отношении, что у него в запасе ещё достаточно времени, ведь он проводит только свой первый полный сезон в Формуле 1, тогда как испанец уже близок к финалу карьеры. «Я бы сказал, что ситуация Фернандо пока хуже. Стоффелю ещё много предстоит усвоить, он с нами надолго, так что, если честно, он может немного подождать». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 2: Перед стартом сезона 2017 года

Марко: Перемены в Формуле 1 - шаг в верном направлении

Росс Браун: Нам нужно больше Ферстаппенов

В McLaren присматриваются к Формуле E

Клэр Уильямс: Мы должны дать Лэнсу шанс

Стартовые номера гонщиков в 2017-м – от 2 до 94

Даниэль Риккардо: В США растёт интерес к Формуле 1

Мик Шумахер проведёт сезон в европейской Формуле 3

Кто следующий? Сыновья бывших гонщиков на пути в Ф1

Харрисон Ньюи: Моя мечта – выступать в Формуле 1