Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Спа на машинах двух гонщиков взорвались шины – в пятницу во время свободных заездов у Нико Росберга, в воскресенье – у Себастьяна Феттеля. Президент ассоциации гонщиков Формулы 1 Алекс Вурц заявил, что в Pirelli должны пересмотреть подход к созданию резины, чтобы повысить ее безопасность.

Алекс Вурц: «Гонщики твердо убеждены, что когда ресурс резины подходит к концу, шина не должна расслаиваться или взрываться. Я уверен, что есть технологии, которые предотвращают её внезапное разрушение, но в краткосрочной перспективе мы должны дать Pirelli свободу и оказать им поддержку при внедрении мер, которые они декларируют как повыщающие безопасность и подходящие для Формулы 1.

Мы просим Pirelli уделить максимум внимания проколам шин в Спа. Нам нужно работать вместе, чтобы решить проблемы, влияющие на безопасность. Мы должны признать, что в истории Формулы 1 и других гоночных серий были случаи проблем с резиной. Подобное не приветствуется, но мы знаем о трудностях, с которыми сталкиваются производители шин из-за постоянно меняющегося времени прохождения круга и действующих на резину перегрузок.

В такой ситуации важна реакция руководства компании – необходимо продолжать модернизировать шины, чтобы сделать их лучше, быстрее и безопаснее – именно это должна поощрять и даже требовать Формула 1. Речь идет не только о безопасности пилотов, но и о развитии технологий, повышающих безопасность дорожных шин».

Источник: F1News

Среда 26 Августа 2015 21:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, безопасность, алекс, безопаснее

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне