Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota c-hr toyota auris cross toyota шпионерия toyota geneve2016

Черты концепта проглядывают в форме решётки радиатора и высоко расположенных сильно вытянутых фарах (указатели поворота оказались почти над передней осью).

К россовер C-HR, нацелившийся на Nissan Qashqai (а ещё и на чуть меньший Juke), был концептом и к тому же трёхдверкой. Уже на его презентации прошлой осенью прозвучало предположение, что серийная вариация непременно появится, но с пятью створками. И вот, похоже, именно эта модель попалась на глаза фотографам сразу в двух странах. Пара образцов была по-разному замаскирована, что позволило рассмотреть больше деталей.

При длине около 4,35 м автомобиль встанет на ступеньку ниже модели RAV4 (4,57 м). Напомним, у Джука от бампера до бампера — 4,14 м, а у другого соперника, Хонды HR-V, — 4,3.

В форме фонарей можно усмотреть сходство с Хондой Civic Type R, но похожие скобки были и на шоу-каре C-HR.

Модель, известная под условным именем Auris Cross, спроектирована в расчёте на вкусы европейцев, но она появится не только в Старом Свете. Глобальная и использованная тут платформа — TNGA. Компания Toyota пока практически ничего не сообщает о новом автомобиле, но, по неофициальным данным, его дебют состоится в марте 2016 года на Женевском автошоу, а в продажу он поступит через несколько месяцев после салона.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 25 Августа 2015 10:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, модель, серийный, cross

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86