Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Яри-Матти Латвала выиграл богатое на аварии ралли Финляндия, попутно обновив ряд исторических рекордов WRC

Антон КОСТИН, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА, zimbio.com и команд-участниц

Среди некоторых участников мирового раллийного первенства бытует мнение, что даже с треском проваленный сезон не считается таковым, коль скоро в твоем активе присутствует победа в Монте-Карло или Финляндии. После скверно проведенной первой половины 2015 года пилоту чемпионской команды Volkswagen Motorsport Яри-Матти Латвале требовалось реабилитироваться — и более подходящего для осуществления этой задачи этапа, нежели ралли в окрестностях города Ювяскюля, попросту не было.

Несмотря на прогнозы, раллийный уик-энд прошел преимущественно при ясной и солнечной погоде. Дождь явился лишь на одном из субботних допов, но он не помешал Яри-Матти Латвале совершить задуманное

В этом году ожидания от двукратного триумфатора ралли Финляндия были высоки как никогда: по сути, Яри-Матти являлся единственным представителем Суоми, имевшим реальные шансы побить Себастьена Ожье в домашней гонке. В конце концов, наивно было бы полагать, что стартующий от случая к случаю Юхо Хяннинен, заявившийся на гонку за рулем частной Фиесты WRC, способен претендовать на победу. Что же до Ожье, то финский этап еще до старта предложил ему наиболее выгодные условия. Не секрет, что на быстрых ралли вроде Польши или Финляндии первая стартовая позиция не столь плоха, как в случае с «медленными» гравийными гонками. Ну а прошедшие перед стартом ливни основательно промочили спецучастки, предоставив французу дополнительное преимущество, каковым он не преминул воспользоваться.

Оба пилота команды M-Sport продемонстрировали отменную скорость, нисколько не уступая экипажам Ситроена. Если бы не собственные огрехи в пятницу, и Отт Тянак (на фото), и Элфин Эванс могли бы претендовать на места в первой пятерке

Действующий чемпион мира захватил лидерство, выиграв зрительский спецучасток в Ювяскюля, который открыл гонку в четверг вечером. Вслед за этим, быстро сломив сопротивление неожиданно вырвавшегося вперед ситроеновца Криса Мика, Себ принялся штамповать лучшие времена на спецучастках. Ожье постепенно отрывался от партнера по команде и попутно на 4,7 секунды улучшил рекорд культового СУ Ouninpohja, обладателем которого (для данной конфигурации) с 2002 года являлся финн Харри Рованпера. Впрочем, к вечеру пятницы инициативу перехватил Латвала. Финский пилот словно вспомнил, для чего приехал домой, первым делом обновив новый рекорд Унинпохьи, не продержавшийся и пяти часов: на повторном прохождении Яри-Матти «поправил» лучшее время еще на 17 секунд. Именно в этот момент Ожье упустил лидерство, вернуть которое, несмотря на все усилия, так и не смог.

«Любому гонщику очень сложно принять подобные вещи, но я признаю, что здесь Яри-Матти был быстрее меня», — заявил после финиша Себастьен Ожье

Оставшиеся полтора дня гонки превратились в дуэль двух пилотов Фольксвагена, значительно оторвавшихся от остальных соперников. Финн и француз обменивались уколами на спецучастках, выдерживая относительный паритет. Единственный шанс переломить ситуацию в свою пользу возник у Ожье, когда над трассой пошел дождь — но на СУ16 Себ наехал на камень и тут же сбросил темп, решив, что пробил колесо. После этого лидер чемпионата добровольно отказался от борьбы, спокойно добравшись до финиша и привычно заработав три дополнительных очка за выигранный PowerStage.

Своей победой Яри-Матти Латвала (на фото — слева) сравнял счет в неофициальном споре между финскими и французскими раллистами. Теперь у представителей обеих наций по 174 победы в чемпионате мира
Латвала же успешно довел гонку до конца, одержав свою третью победу в Финляндии и сравнявшись по этому показателю с Юхой Канккуненом и Себастьеном Лёбом. Более того, теперь на счету 30-летнего финна и рекорд средней скорости в домашней гонке — «лёбовские» 122,89 км/ч образца 2012 года уступили достижению Латвалы, преодолевшего дистанцию со средней скоростью в 125,44 км/ч. Свой рекорд скорости достался и Ожье: заключительный PowerStage француз проехал при средних 135,3 км/ч! Команда Volkswagen, в свою очередь, заполучила очередной дубль и теперь имеет шансы на титул уже по итогам ралли Австралия. Ну а расстроило немцев только одно — финские спецучастки стали непреодолимым препятствием для Андреаса Миккельсена, завершившего гонку еще в первый день.

Неуверенно начав гонку, Андреас Миккельсен решил прибавить на хорошо знакомом — как полагал он сам — СУ Химос... В результате повреждения каркаса безопасности лишили норвежца двух позиций в чемпионате

Звание «лучшего из остальных» на протяжении большей части ралли удерживал Крис Мик. Ирландец, попавший в немилость после двух аварий подряд, постарался сделать все, чтобы реабилитироваться в глазах руководителя команды Citroen Racing Ива Маттона. Мик стал в Финляндии единственным участником не из стана Фольксвагена, сумевшим примерить на себя статус лидера и выиграть спецучасток. Крис уверенно — несмотря на капризы трансмиссии в первый день — удерживал третью позицию в общем зачете... ровно до тех пор, пока не попытался промчать по намокшему СУ Юкоярви «аки посуху». Рискованный поступок привел к незапланированной встрече с деревом и оторванному левому переднему колесу, а третье место на подиуме уплыло в руки одноклубника Мика, Мадса Остберга.

После третьей подряд аварии Криса Мика (на фото) глава Citroen Racing Ив Маттон заявил, что будущее ирландца в составе команды будет определено после ралли Австралия

Еще одним оступившимся претендентом на подиум оказался Отт Тянак. После успешного выступления в Польше от эстонца ждали по меньшей мере такой же прыти, и Отт не обманул ожиданий: скорости у пилота M-Sport оказалось в избытке. Но, перебрав с ней в одном из поворотов на третьем допе, Тянак налетел на камень и повредил передний левый амортизатор своей Фиесты. Оставшуюся часть пятницы, не предусматривавшей обеденного сервиса, эстонец провел в попытках — к счастью для него, успешных — дотянуть охромевшую машину до финиша дня. Схожая судьба постигла в первый полноценный день гонки и другого представителя дружины Малкольма Уилсона — Элфина Эванса. Валлиец последовал дурному примеру старшего товарища по команде, налетев на камень, после чего точно так же повредил подвеску. Как и Тянак, Элфин сумел добраться до механиков своим ходом, однако если эстонец завершил гонку на шестой строчке протокола, то подданный британской короны довольствовался 12-м местом.

«Мы всегда знали, что Элфин — гений!» Так прокомментировали в M-Sport это фото. Двух хомутов и обычного рожкового ключа хватило Эвансу, чтобы преодолеть свыше 90 «боевых» километров со сломанным рычагом подвески

В финский уик-энд каждая из заводских команд отметилась аварией хотя бы одного из экипажей. Но подлинным рекордсменом по этому показателю стал корейско-немецкий коллектив Hyundai Motorsport. Начало было положено Тьерри Невиллем еще в ходе шейкдауна, когда в первой же попытке он срубил своим хэтчбеком i20 WRC дерево и озадачил механиков команды нетривиальной задачей восстановления машины до старта. Днем позже настала очередь Хэйдена Пэддона: лучший на тот момент представитель Hyundai (пятое место в общем зачете) угодил на СУ6 в серьезную аварию, завершившую его гонку. А ровно через сутки вылетел с трассы и Дани Сордо: свалившись в кювет на СУ15, испанец потерял пять с половиной минут, которые отбросили его на 11-е место. В результате единственным представителем «корейцев» в первой десятке стал Невилль. Несмотря на неуверенную (вследствие вылета на шейкдауне) езду и троивший двигатель хэтчбека i20 WRC, бельгиец добрался до финиша пятым.

«Ралли Финляндия подобно ночному клубу: стоит выйти — и назад уже не вернуться». Справедливость этого афоризма, автором которого является бывший гоночный инженер Себастьена Лёба, в полной мере продемонстрировал Хэйден Пэддон (на фото)

Отдельного упоминания заслуживает выступление Роберта Кубицы, в кои-то веки успевшего сойти с дистанции до того, как испортить гонку самостоятельно. В первый день Ford поляка всеми силами пытался остановить чемпиона WRC 2, с каждым спецучастком подбрасывая ему все новые проблемы. "Уговорить" поляка удалось лишь после того, как на Фиесте отказал генератор (ни вышедший из строя датчик дифференциала, ни неисправный "ручник" на любимца публики не действовали). Мужественный гонщик вернулся на спецучастки в субботу — с тем, чтобы преодолеть почти всю дистанцию дня, а за 300 метров до его финиша завершить гонку эффектными "ушами"... Еще один клиент M-Sport — Лоренцо Бертелли — выступил в необычном для себя амплуа, практически безошибочно проведя гонку (включая эпизод, в котором итальянец после вылета с трассы сделал правильный выбор между деревом и дорожным знаком) и заработав первое очко на этапах чемпионата мира, проведенных им за рулем автомобиля WRC.

Автомобиль Дани Сордо после «экскурсии» в придорожную канаву

Традиционным десантом отметились на ралли Финляндия представители России, которую на этот раз представляли сразу три экипажа. При этом казанец Радик Шаймиев на хэтчбеке Ford Fiesta R5 оказался единственным пилотом, которому не довелось в этот раз добраться до финиша гонки. Экипажи Сергея Ременника и Игоря Буланцева (оба — на седанах Mitsubishi Lancer Evo X) не без приключений, но все же завершили гонку с 38-м и 48-м результатами в «абсолюте». Буланцев мог бы быть в итоговом протоколе гораздо выше, но замена пробитого колеса на допе и сход в субботу из-за поломки кардана отбросили москвича на много позиций. Еще один россиянин — Алексей Лукьянюк — должен был дебютировать в Финляндии за рулем хэтчбека Ford Fiesta RS WRC, однако петербуржец разбил машину в ходе предстартовых тестов и участия в гонке не принял.

Машина Алексея Лукьянюка до аварии…

…и после нее

Победа Латвалы в «абсолюте» была подкреплена успехом Эсапекки Лаппи в зачете WRC 2. Финн доминировал от старта до финиша, не позволив соперникам сократить отставание до угрожающего. Второе место досталось партнеру Лаппи по Skoda Motorsport Понтусу Тидеманду, который воспользовался проблемами пилота DMACK Яркко Никары, подменявшего травмированного Яри Кетомаа. Третьим финишировал Стефан Лефевр на Ситроене DS3 RRC, однако через несколько часов француз был дисквалифицирован за использование неомологированной программы управления двигателем – и бронза перешла в руки украинца Юрия Протасова на Форде. В «молодежной» серии JWRC триумфатором ралли Финляндия стал француз Квентин Жильбер на турбо-хэтчбеке Citroen DS3 R3T Max, а третий этап серии Drive DMACK Fiesta Trophy выиграл британец Том Кейв.

Подарив команде Skoda Motorsport вторую победу подряд, Эсапекка Лаппи (на фото) захватил лидерство в чемпионате WRC 2

Тем временем, уже через две недели дисквалифицированный Лефевр получит реальную возможность отыграться — на ралли Германия, где он выведет на старт хэтчбек Citroen DS3 WRC. В городе Трир продолжат свою борьбу лидеры заднеприводного класса R-GT в лице Франсуа Делекура и Ромена Дюма. И там же, в Германии, Себастьен Ожье имеет шанс досрочно оформить третий чемпионский титул — при соблюдении ряда условий, главным из которых, судя по патологическому невезению пилотов Фольксвагена в «домашнем» ралли, станет надежный финиш в гонке...

Neste Oil Rally Finland
Чемпионат мира, 8-й этап
Ювяскюля (Финляндия), 30 июля - 2 августа
Общая длина трассы - 1270,83 км, в том числе 20 СУ - 319,38 км
Стартовало 84 экипажа, классифицировано 57
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC 2:33.03,8 2 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC +13,7 3 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +1.36,8 4 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +3.58,7 5 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +4.29,3 6 Ю.Хяннинен/Т.Туоминен Финляндия Ford Fiesta RS WRC +4.44,3 7 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +6.20,3 8 Э.Лаппи/Я.Ферм Финляндия Skoda Fabia R5 +7.11,2 9 П.Тидеманд/Э.Аксельссон Швеция Skoda Fabia R5 +8.52,2 10 Л.Бертелли/Л.Гранаи Италия Ford Fiesta RS WRC +9.37,4  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 182 2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 93 3 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 84 4 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 83 5 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 70 6 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 54 7 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 53 8 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 50 9 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 44 10 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 39  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 257 2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 141 3 Hyundai Shell World Rally Team 139 4 M-Sport World Rally Team 126 5 Volkswagen Motorsport II 49 6 Hyundai Motorsport N 43 = Jipocar Czech National Team 43 8 FWRT SRL 9

Источник: auto-sport.ru

Вторник 04 Августа 2015 23:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, гонку, финляндия, fiesta

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом