Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Середина сезона — один из самых интересных периодов в Формуле-1. Пока пилоты и инженеры отдыхают вдали от закрытых баз, руководители команд обсуждают состав на следующий год и думают, не пора ли убрать кого-то из кокпита.

Среди прочих факторов, будь то набранные очки или спонсорские деньги, одним из самых важных является борьба с напарником. Ведь если менять, то слабого. Так кто же сейчас слабее в своей паре?

“Мерседес”


Росберг—Хэмилтон — пожалуй, самая простая пара для оценки. Эти двое, по-хорошему, борются только друг с другом, пилотируют лучшую машину чемпионата и имеют максимальную мотивацию — чемпионский титул. Настоящий бой один на один, в котором всё на кону.

И если в прошлом году здесь возникали сомнения, то сейчас ответ очевиден: Льюис превосходит напарника. Улучшив выступления в квалификации, британец стал доминировать над Росбергом. И даже отдельные сбои ему не помеха. 9-1 в квалификациях и 7-3 в гонках. Таким цифрам не нужны аргументы.
Фото: Reuters

Льюис Хэмилтон и Нико Росберг


“Феррари”


В паре Феттель—Райкконен расклад насколько однозначный, настолько и удивительный. Нет, вряд ли кто-то ждал перед сезоном, что Кими обойдёт напарника, но такого провала всё же не предполагали – учитывая проблемы Себа в 2014-м.

За 10 гонок финн лишь дважды финишировал впереди Феттеля, и никакие поломки тут не будут оправданием. Да, он потерял из-за них какие-то очки, но больше растратил из-за разворотов при выходе из поворота и провальных квалификациях. За полсезона Райкконен лишь дважды стартовал впереди Феттеля, и в одном из случаев Себа просто подвёл мотор. Что уж говорить о двух победах, которые у немца есть, а у Кими — нет.

“Уильямс”


А в “Уильямсе” борьба, напротив, неожиданно жаркая. После прошлого сезона казалось, что ветеран Масса уже ничем не ответит восходящей звезде Боттасу, но не тут-то было. Если на старте сезона бразилец ещё понемногу уступал, то в трёх последних гонках финишировал раньше напарника. Пусть в Венгрии это и было следствием прокола у Боттаса.

Сейчас Фелипе и Валттери в чемпионате разделяет всего три очка. И если Массе удастся обойти молодого напарника, которому уже прочат место в “Феррари”, то потом мало кто вспомнит про отсутствие финна в Мельбурне, прокол на “Хунгароринге” и прочее. Это будет полноценное возрождение Массы. Но его ещё надо подтвердить. А пока — Боттас лучше, пусть и на чуть-чуть.

“Ред Булл”


Самая жаркая пара для всех российских поклонников Ф-1 — Квят — Риккардо. Об их противостояние было сломано уже немало копий в отечественной прессе и на форумах. Если же по существу, то сначала австралиец был быстрее, но затем Квят смог с ним поравняться.

В то же время не стоит забывать, что второе место Квята на “Хунгароринге” стало следствием аварии как раз Риккардо. Но и в аварию Даниэля попадать никто не заставлял, правда? Между пилотами шесть очков разницы, что при одном лишнем сходе Квята позволяет зафиксировать боевую ничью. Пока ничью.

“Форс Индия”


В жаркой паре Хюлькенберга и Переса ключевую роль сыграли успехи Нико в Канаде и Британии. После них немец оторвался от напарника в чемпионате.

Если же сравнивать их по скорости, то большой разницы не обнаружишь. Чеко и Нико примерно равны, однако Хюлькенберг гораздо стабильнее и обычно быстрее по субботам, что позволяет ему набирать очки, пока мексиканец идёт в жёсткие стыки и допускает ошибки. Хюлькенберг лучше, но на чуть-чуть.

“Лотус”


Грожана и Мальдонадо сравнивать, пожалуй, сложнее всего. В начале сезона Пастора поразило настоящее проклятье, и он лишь однажды добрался до финиша за шесть гонок. Причём, вопреки репутации, виноват в них чаще был не Мальдонадо.

Лучшие результаты у француза и венесуэльца одинаковы, а потому, отложив в сторону турнирную таблицу, почти готовы поставить между гонщиками знак примерного равенства. Однако в Венгрии Пастор набедокурил столь сильно и явно, что всё же признаем его промежуточное поражение.

“Торо Россо”


В маленькой итальянской конюшне в этот год сошлись “новый Сенна” и “будущий Алонсо”, проводящие в Ф-1 первый год. И проводят они его примерно одинаково: Сайнс чаще заезжал в очки, Макс забирался повыше. И пусть вас не смущает разница в очках: 12 очков из 13 — результат невероятного венгерского везения голландца.

В целом Макс кажется более талантливым, когда у команды “прёт”, он чаще оказывается на острие. Но подчас стабильность в Ф-1 приносит больше плодов. Однако поставим всё же вперёд Ферстаппена. За маленьким преимуществом.

“Заубер”


Швейцарская команда то ли полностью довольна пилотами, то ли их спонсорами, но и Эрикссон и Наср уже получили контракты на следующий сезон.

Если же брать по сезону, то бразильский новичок впечатляет куда сильнее, и дело не только в сенсационном пятом месте в Мельбурне. Наср показал умение выжимать из машины больше, чем в ней есть. И на него было бы крайне интересно посмотреть в более сильной команде. А вот Эрикссон в “Заубере” на месте, здесь его уровень. Победа Насру.

“Макларен”


Смотреть, как два чемпиона мира борются за 17-е место, — возможно, зрелище даже более захватывающее, чем борьба за титул. Только вот Алонсо и Баттона оно не захватило и ветераны неоднократно подчёркивали, что места на финише для них значения не имеют.

Однако “Макларен”, кажется, наконец настроил болид на нормальную езду. А потому посмотрим на борьбу Дженса и Нандо во второй половине сезона, пока оставив их пару без результата.

“Манор”


В борьбе Стивенса и Мери ставки крайне высоки — проигравший станет худшим гонщиком чемпионата. По результатам пока впереди испанец, который за счёт массовых сходов в “Сильверстоуне” забрался аж на 12-е место.

Если же судить по скорости в целом, то Стивенс был быстрее. Поговаривают, что причиной тому более развитый болид, обеспеченный спонсорскими деньгами Уилла. Однако у нас нет данных о том, насколько машина британца была быстрее. А потому будем судить по фактам: у пилотов 3-3 в гонках, когда оба финишировали, и 5-3 в квалификациях. На дне таблицы все равны.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 04 Августа 2015 18:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: напарника, быстрее, риккардо, против

Читайте также: На прошлой неделе в Pirelli завершили очередной этап работы с шинами для 2017 года, поработав с Mercedes и Red Bull Racing в Барселоне и Абу-Даби. При этом резервный пилот немецкой команды Паскаль Верляйн получил второй шанс протестировать резину: в сентябре гонщик опробовал шины для следующего сезона, а в прошлый четверг заменил травмированного Льюиса Хэмилтона. Паскаль Верляйн: «Я не так много могу сказать – мне запрещено делиться этой информацией, но шины действительно стали быстрее. Вполне возможно, что время на круге улучшится на пять секунд. В целом увеличится прижимная сила, моторы и резина станут эффективнее – посмотрим, как всё это вместе взятое повлияет на скорость. Машины станут значительно быстрее, но пока сложно судить, сколько времени мы реально отыграем – шесть секунд или только четыре. Кроме того, широкие шины должны лучше смотреться. Посмотрим, как новая резина будет работать на машинах 2017 года, но она обеспечивает более высокий уровень сцепления, это факт». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан призывает изменить систему синих флагов

Сравнительный анализ скорости Mercedes и Red Bull

Хюлкенберг: Сейчас главное – сделать машину быстрее

Машины 2016 года на две секунды быстрее прошлогодних

Ферстаппен: Новая машина будет на секунду быстрее

В 2015-м машины стали на полсекунды быстрее

Баттон: Надеюсь, в этот уик-энд Фернандо будет быстрее

Парное катание: Квят против Риккардо, Кими против Себа

Росберг Первый: 30 лет рекорду в “Сильверстоуне”

Фелипе Масса: Гонки прошлого были хуже сегодняшних