Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На прошлой неделе FIA разослала командам очередную техническую директиву, уведомив о новых требованиях к процедуре старта, которые вступят в силу начиная с Гран При Бельгии.

В этом документе речь идёт о том, что вводится запрет на сообщение гонщикам информации о моменте срабатывания сцепления, а также об ограничениях на радиообмен в предстартовый период. Роман Грожан считает, что это не более чем косметические меры, которые никак не повлияют на зрелищность гонок.

«Есть определённые процедуры, которые необходимо выполнить перед стартом, и здесь ничего не меняется, – приводит Speedweek слова гонщика Lotus F1. – Даже если исключить передачу информации об определённых настройках сцепления, я не могу представить, что это как-то изменит расстановку сил на трассе, как только погаснут огни стартового светофора.

То же самое относится и к ограничениям радиообмена, потому что к этому все очень быстро привыкнут. Так что я действительно не понимаю, как это поможет повысить качество шоу».

Источник: F1News

Понедельник 13 Июля 2015 21:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, быстро, привыкнут, ограничениям

Читайте также: Оригинальный подход Джина Хааса доказал свою эффективность. Используя максимум решений, приобретённых у Ferrari и других поставщиков, Haas F1 заработала 29 очков и завершила сезон на восьмой строчке в Кубке конструкторов. И все эти очки принёс команде один гонщик. Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Роман Грожан 21 13 29 7 5 Эстебан Гутьеррес 21 21 0 10 11 Haas F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2016 21 8 29 7 5 За дебютом в Формуле 1 новой команды после провала трёх дебютантов 2010 года и несостоявшегося проекта USF1 следили сначала со скепсисом, а потом с любопытством и завистью. Эксплуатируя почти забытую тему клиентской команды, Джин Хаас безошибочно реализовал её новую версию. Команда самостоятельно делала лишь то, что требует FIA для подтверждения статуса конструктора, а всё остальное закупала у партнёров и поставщиков, аккумулируя их технический и творческий потенциал. Право выступать в Формуле 1 в Haas F1 получили весной 2014-го, но не спешили, взяв дополнительный год на подготовку. Компанию опытному Роману Грожан составил Эстебан Гутьеррес, вернувшийся в гонки после годичного перерыва. Мексиканец, много работавший на симуляторе Ferrari, хорошо знал особенности силовой установки и других систем, которые в Hаas получали от ключевого партнёра. Первую машину назвали VF-16 – в честь первого станка с ЧПУ компании Haas Automation и года дебюта, и выпустили на трассу в первый день тестов. За руль сел...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби

Грожан: Следующие цели – подиумы и победы

Роман Грожан: Я ничего не смог сделать

Роман Грожан: Команда узнала свои слабые места

Роман Грожан: У нас серьезные проблемы

Роман Грожан: Наш план в итоге сработал

Грожан обновит дизайн шлема на Гран При США

Роман Грожан: 100 Гран При - важное достижение

Грожан: Мы явно заслуживали большего

Роман Грожан: Мне всегда нравился прессинг