Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В окрестностях города Бологое прошла одна из самых ярких внедорожных гонок России – шестой фестиваль Trophy Boutique

Илья ФЕДОРОВ, фото автора

От многих других внедорожных соревнований в России Trophy Boutique отличается, в первую очередь, разнообразием трасс – вот и в этот раз за те пять дней, что проходила гонка, экипажам было предложено сразу семь различных испытаний. И хотя по составу участников тверской «бутик», конечно, не дотягивает до легендарного соревнования Ладога-трофи, он тоже может похвастать международностью – в этом году компанию россиянам составили представители Латвии, Беларуси и Украины.  Все участники были разделены на три группы в зависимости от степени подготовки их автомобилей – Light, Medium и Smart. И только зачет для прототипов, Hard, в этот раз не состоялся.

Доказательством взятия точки в трофи-рейдах является фото, на котором один член экипажа держится руками за метку на трассе и часть автомобиля
Первый день состоял из пролога на автодроме ДОСААФ города Бологое, где участникам категорий Light и Medium предстояло проехать три круга по кроссовой трассе с дополнительными элементами офф-роада: бетонными плитами, искусственным рвом и парой горок. После им предстояло, разбившись на пары, преодолеть двухметровый ров, помогая друг другу лебедками и тросами, а затем пройти линейное ориентирование по GPS точкам. В то же время представители «серийной» категории Smart отправились охотиться на «лис»: 20 контрольных пунктов были расположены на территории в 50 квадратных километров!

Владислав Шонин и Надежда Сахарова сломали крестовину кардана уже на прологе, однако затем петербуржцы все же сумели закончить гонку на подиуме

Во вторник спецучасток представлял собой линейное ориентирование по дорожной книге. Зачетная трасса изобиловала водными препятствиями, две реки участники преодолевали дважды, а обилие заболоченных участков добавило неприятностей (или удовольствия?) пилотам и штурманам.

На трассе хватало водных преград, и в некоторых из них можно было утопить автомобиль!

Однако это было еще не все: вместо сна участников ждала ночная гонка, которая в этот раз прошла в формате «охота на лис». Смысл был в поиске точек, в виде изображения лисы, расположенных на разных объектах, – естественно, в труднодоступных местах. Для пущего интереса участникам были выданы не GPS-координаты, а карта района проведения спецучастка с пометками. Самой сложной стала новая точка в карьере, к которой можно было подъехать, лишь спустившись с сверху по крутому: ее взяли только четыре экипажа!

Владимир Оконешников и Артур Пименов на трассе бологовского Дакара

На следующий день проходила кольцевая гонка по песку с говорящим названием Дакар. Пилотам зачета Smart предстояло проехать пять кругов по короткой трассе – и, несмотря на, казалось бы, простую задачу, ряд участников столкнулся здесь с проблемами. Так, латыши Андрис Уступс и Интс Марцинкевич разбортировали переднее колесо и меняли его прямо в песке, а семейный экипаж Виноградовых потерял задний бампер. Зачеты Light и Medium развлекались более серьезно – им было положено пройти десять кругов по длинной трассе с крутым спуском и массовым стартом, а также заехать на «Пит-стоп» – для смены колес по диагонали.

Андрис Уступс и Интс Марцинкевич

В четверг была линейная гонка по GPS с обязательными «чек-пойнтами». Трасса выдалась весьма сложной: взять все точки смог один экипаж из зачета Medium – Дмитрия Жирова и Михаила Отурина из Череповца, выступавший на «заслуженном» внедорожнике Toyota LC70. Этот день стал самым «убойным»: у многих не выдерживала техника, рвались мосты, ломались шрусы. Финишную черту пересекли лишь четыре экипажа – несмотря на то, что у участников было аж 12 часов на преодоление трассы!

Триумфаторы четвертого дня – Дмитрий Жиров и Михаил Отурин

Усложнились и задания для категории Smart: за семь часов экипажам было необходимо собрать тридцать контрольных пунктов, из которых лишь треть была указана на карте и имела уточняющие схемы. Для взятия остальных участникам пришлось работать с космос-снимками или разгадывать ребусы из двух дорожных книг. Неудивительно, что с заданием справились лишь два экипажа. И, что характерно, оба – прибалтийские!

Будущие призеры в зачете Medium Александр Михайлов и Михаил Матвеев одни из немногих, кто выбрал своим оружием отечественную технику

Заключительный, пятничный день, был разбит на три части: с утра участников ждал штурм водных преград, а затем экипажам предстояло проехать линейную гонку по дорожной книге. Ну а вечером, после пяти дней сражения с бездорожьем, «посетителей» Трофи-Бутика ждало самое приятное – торжественная церемония награждения победителей и призеров. Их имена – в приведенной ниже таблице.

Соревнования Trophy Boutique
Итоговые результаты:

 
Экипаж Город (страна) Автомобиль 1 В.Мордовин/П.Емелин Саратов/Тольятти Toyota Land Cruiser 70 2 А.Ежов/Е.Сабуров Тверь Suzuki Jimny 3 В.Оконешников/А.Пименов Санкт-Петербург Suzuki Samurai  
Категория Medium 1 Д.Жиров/М.Отурин Череповец Toyota Land Cruiser 2 А.Михайлов/М.Матвеев Москва/Брянск УАЗ-3151 3 В.Шонин/Н.Сахарова Санкт-Петербург Jeep Wrangler  
Категория Smart 1 И.Фрейбергс/Э.Фрейберга/Б.Тумашевская Елгава, Латвия Mercedes Benz G300 2 А.Малышев/Е.Петухов Тверь Land Rover 3 А.Уступс/И.Марцинкевич/А.Уступа/Р.Марцинкевич Рига, Латвия Toyota Land Cruiser

Источник: auto-sport.ru

Пятница 10 Июля 2015 00:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: medium, smart, участников, предстояло

Читайте также: Перед началом уик-энда в Японии многих удивил выбор шин, сделанный McLaren для этого Гран При. Шинники везли в Сузуку Medium, Soft и SuperSoft, и практически все команды предпочли минимизировать число жёстких комплектов, сделав акцент на SuperSoft. Для примера, достаточно агрессивный выбор Ferrari включал по 10 комплектов SuperSoft для своих гонщиков, и лишь по одному Medium. Консервативный вариант Mercedes включал семь комплектов SuperSoft и два – Medium. Больше двух комплектов Medium не заказал никто, кроме команды из Уокинга. Выбор McLaren радикально отличался от сделанного соперниками. Для обоих пилотов было заказано по четыре комплекта Medium, пять Soft и всего по четыре SuperSoft. На встрече с прессой после квалификации спортивный директор команды Жиль де Ферран признал, что выбор оказался ошибочным, и объяснил его причины. Жиль де Ферран: «Нам было известно, что наша машина лучше работает на более жёстких составах. Мы подумали, что это будет хороший выбор для трассы с высокими перегрузками и большим количеством поворотов. Как выяснилось, мы ошиблись. Мы провели весь уик-энд, пытаясь справиться со сделанным нами неоптимальным выбором, вот и всё. Но это был наш осознанный выбор. Я читал в прессе предположения, якобы мы просто опоздали с заявкой и в Pirelli назначили нам составы сами, но это неправда». Столь радикальное решение заставило McLaren минимизировать использование SuperSoft на свободных заездах. В итоге в квалификации они опередили только Маркуса Эриксона, который разбил машину. Даже оба гонщика Williams квалифицировались на более высоких позициях. Тем не менее, Стоффель Вандорн сомневается, что с иным выбором шин результат мог быть намного лучшим. Стоффель...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Надо стремиться к разнообразию тактических схем

Изола: Вероятно, рекорд трассы в Интерлагосе будет побит

В Pirelli подтвердили выбор шин для Монцы

В Pirelli назвали составы до конца сезона

В Pirelli назвали составы для Гран При Италии

В Pirelli назвали составы для Гран При Малайзии

В Pirelli назвали составы для Гран При Венгрии

В Pirelli назвали составы на этап в Сильверстоуне

Изола: Soft можно считать весьма агрессивным выбором

Стратегический обзор: Гран При Мексики