Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В окрестностях города Бологое прошла одна из самых ярких внедорожных гонок России – шестой фестиваль Trophy Boutique

Илья ФЕДОРОВ, фото автора

От многих других внедорожных соревнований в России Trophy Boutique отличается, в первую очередь, разнообразием трасс – вот и в этот раз за те пять дней, что проходила гонка, экипажам было предложено сразу семь различных испытаний. И хотя по составу участников тверской «бутик», конечно, не дотягивает до легендарного соревнования Ладога-трофи, он тоже может похвастать международностью – в этом году компанию россиянам составили представители Латвии, Беларуси и Украины.  Все участники были разделены на три группы в зависимости от степени подготовки их автомобилей – Light, Medium и Smart. И только зачет для прототипов, Hard, в этот раз не состоялся.

Доказательством взятия точки в трофи-рейдах является фото, на котором один член экипажа держится руками за метку на трассе и часть автомобиля
Первый день состоял из пролога на автодроме ДОСААФ города Бологое, где участникам категорий Light и Medium предстояло проехать три круга по кроссовой трассе с дополнительными элементами офф-роада: бетонными плитами, искусственным рвом и парой горок. После им предстояло, разбившись на пары, преодолеть двухметровый ров, помогая друг другу лебедками и тросами, а затем пройти линейное ориентирование по GPS точкам. В то же время представители «серийной» категории Smart отправились охотиться на «лис»: 20 контрольных пунктов были расположены на территории в 50 квадратных километров!

Владислав Шонин и Надежда Сахарова сломали крестовину кардана уже на прологе, однако затем петербуржцы все же сумели закончить гонку на подиуме

Во вторник спецучасток представлял собой линейное ориентирование по дорожной книге. Зачетная трасса изобиловала водными препятствиями, две реки участники преодолевали дважды, а обилие заболоченных участков добавило неприятностей (или удовольствия?) пилотам и штурманам.

На трассе хватало водных преград, и в некоторых из них можно было утопить автомобиль!

Однако это было еще не все: вместо сна участников ждала ночная гонка, которая в этот раз прошла в формате «охота на лис». Смысл был в поиске точек, в виде изображения лисы, расположенных на разных объектах, – естественно, в труднодоступных местах. Для пущего интереса участникам были выданы не GPS-координаты, а карта района проведения спецучастка с пометками. Самой сложной стала новая точка в карьере, к которой можно было подъехать, лишь спустившись с сверху по крутому: ее взяли только четыре экипажа!

Владимир Оконешников и Артур Пименов на трассе бологовского Дакара

На следующий день проходила кольцевая гонка по песку с говорящим названием Дакар. Пилотам зачета Smart предстояло проехать пять кругов по короткой трассе – и, несмотря на, казалось бы, простую задачу, ряд участников столкнулся здесь с проблемами. Так, латыши Андрис Уступс и Интс Марцинкевич разбортировали переднее колесо и меняли его прямо в песке, а семейный экипаж Виноградовых потерял задний бампер. Зачеты Light и Medium развлекались более серьезно – им было положено пройти десять кругов по длинной трассе с крутым спуском и массовым стартом, а также заехать на «Пит-стоп» – для смены колес по диагонали.

Андрис Уступс и Интс Марцинкевич

В четверг была линейная гонка по GPS с обязательными «чек-пойнтами». Трасса выдалась весьма сложной: взять все точки смог один экипаж из зачета Medium – Дмитрия Жирова и Михаила Отурина из Череповца, выступавший на «заслуженном» внедорожнике Toyota LC70. Этот день стал самым «убойным»: у многих не выдерживала техника, рвались мосты, ломались шрусы. Финишную черту пересекли лишь четыре экипажа – несмотря на то, что у участников было аж 12 часов на преодоление трассы!

Триумфаторы четвертого дня – Дмитрий Жиров и Михаил Отурин

Усложнились и задания для категории Smart: за семь часов экипажам было необходимо собрать тридцать контрольных пунктов, из которых лишь треть была указана на карте и имела уточняющие схемы. Для взятия остальных участникам пришлось работать с космос-снимками или разгадывать ребусы из двух дорожных книг. Неудивительно, что с заданием справились лишь два экипажа. И, что характерно, оба – прибалтийские!

Будущие призеры в зачете Medium Александр Михайлов и Михаил Матвеев одни из немногих, кто выбрал своим оружием отечественную технику

Заключительный, пятничный день, был разбит на три части: с утра участников ждал штурм водных преград, а затем экипажам предстояло проехать линейную гонку по дорожной книге. Ну а вечером, после пяти дней сражения с бездорожьем, «посетителей» Трофи-Бутика ждало самое приятное – торжественная церемония награждения победителей и призеров. Их имена – в приведенной ниже таблице.

Соревнования Trophy Boutique
Итоговые результаты:

 
Экипаж Город (страна) Автомобиль 1 В.Мордовин/П.Емелин Саратов/Тольятти Toyota Land Cruiser 70 2 А.Ежов/Е.Сабуров Тверь Suzuki Jimny 3 В.Оконешников/А.Пименов Санкт-Петербург Suzuki Samurai  
Категория Medium 1 Д.Жиров/М.Отурин Череповец Toyota Land Cruiser 2 А.Михайлов/М.Матвеев Москва/Брянск УАЗ-3151 3 В.Шонин/Н.Сахарова Санкт-Петербург Jeep Wrangler  
Категория Smart 1 И.Фрейбергс/Э.Фрейберга/Б.Тумашевская Елгава, Латвия Mercedes Benz G300 2 А.Малышев/Е.Петухов Тверь Land Rover 3 А.Уступс/И.Марцинкевич/А.Уступа/Р.Марцинкевич Рига, Латвия Toyota Land Cruiser

Источник: auto-sport.ru

Пятница 10 Июля 2015 00:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: medium, smart, участников, предстояло

Читайте также: Спортивный директор Pirelli Марио Изола прокомментировал итоги первого дня тренировок с точки зрения шинников, подчеркнув, что они довольны поведением резины на бразильской трассе. Вопрос: Как бы вы подвели итоги дня?Марио Изола: Прежде всего, почему мы выбрали для этой трассы состав Hard? Вы знаете, что шины здесь работают с большими нагрузкам, и в прошлом году гонка прошла с тремя пит-стопами. Мы считаем, что вариант с SuperSoft был бы слишком агрессивным. Поэтому, как и в случае с Сочи, было решено привезти сюда жёсткие шины, хотя действующий регламент скорее предполагает смещение выбора в сторону более мягких составов. Но опыт прошлого года говорит, что в каких-то гонках мы делали слишком агрессивный выбор, поэтому сейчас решили привезти сюда более жёсткие составы. Сегодня мы не видели никаких особых проблем: гранулирование мы не зафиксировали даже утром, когда трасса была ещё пыльная. Уровень сцепления не очень хороший, но гранулирования не было, хотя в случае с составом Soft были небольшие проявления пузырения передних шин на некоторых машинах. В основном с правой стороны. Однако Soft можно считать довольно агрессивным выбором. Хотя самые большие нагрузки приходятся на заднюю правую шину. Основные проявления деградации связаны именно с ней, что объясняется недостаточно хорошим сцеплением ведущих колёс с асфальтом при разгонах. Отсюда вывод: резина Soft не идеальна для гонки, но, тем не менее, она подходит не только для квалификации. Разница в скорости между Soft и Medium, насколько мы видели сегодня – порядка 1,3 секунды на круге, что соответствует нашим ожиданиям. Сравнивать Medium и Hard сложнее, поскольку...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен о возможной стратегии команд в Мексике

В Pirelli объявили выбор составов для Гран При США

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

В Pirelli объявили выбор составов для гонки в Италии

В Pirelli назвали составы для Бразилии и Абу-Даби

Стратегический обзор: Гран При Великобритании

В Pirelli назвали шины для Гран При США

В Pirelli назвали шины для Гран При Италии

В Pirelli назвали шины для Гран При Бельгии и Японии

В Pirelli назвали шины для Гран При Малайзии