Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Первого успеха с новой Ладой Вестой добился на московском этапе мирового туринга Роб Хафф

Василий КОСТИН, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА и Виталия БЛИНУШОВА

Минувший уик-энд был богат на гоночные события — Москва принимала аж две международные серии: в субботу в центре города стартовали электрические болиды Формулы Е, а в воскресенье на подмосковной трассе Moscow Raceway прошли заезды чемпионата мира по кузовным гонкам, WTCC.

Привычная картина на старте первой гонки: два Ситроена впереди. Необычно, что их по пятам преследуют Honda и Лада!
Жаль, что несмотря на высокий статус соревнований зрителей на подмосковном треке собралось не то чтобы много. Кстати, среди них чуть ли не треть выделялась ярко-желтыми футболками титульного спонсора этапа, компании Роснефть. А жаль потому, что по качеству гоночного действа эти гонки были едва ли не лучшими из всего, что мы видели на Moscow Raceway. А еще — именно здесь вазовская команда Lada Sport Rosneft добилась первого успеха с новой Вестой.

Прошлый сезон и первые гонки текущего уже приучили публику к доминированию ситроеновского чемпиона Хосе-Мария Лопеса. Но на российском этапе быстрейшим в квалификации оказался его партнер, четырехкратный чемпион мира Иван Мюллер — француз показал лучшее время в первом сегменте квалификации и повторил свой успех в третьей части квалификации, оставив Лопеса позади. «Вероятно, этот техничный трек лучше подходит Ивану, к его стилю пилотирования» — предполагал аргентинец в интервью нашему изданию.

Мы увидели одну из лучших гонок в истории трассы Moscow Raceway
Впрочем, дуэтом Мюллера и Лопеса Ситроены в топ-5 исчерпывались: третью позицию наконец-то занял представитель Хонды — опытнейший Габриэле Тарквини. На извилистом подмосковном треке, хорошо подходящем для Сивиков, стал явно заметен эффект от доработок, подготовленных к этапу в Венгрии. «Обгонять на этом треке практически невозможно, так что стартовая позиция чрезвычайно важна» — говорил итальянец.

Но для нас главное, что четвертую позицию по итогам квалификации занял Роб Хафф на Ладе Весте. Впервые в истории гонщик на Ладе смог пройти в третий сегмент квалификации. В прошлом году англичанину за рулем неудачной Гранты даже удалось добиться двух побед в гонках с реверсивным стартом, но сколько-нибудь хороших квалификаций на счету вазовцев не было. Наконец новая Веста, которой давали столько авансов, начала раскрывать свой потенциал!

Cтарики-разбойники снова на подиуме: победитель первой гонки 45-летний Иван Мюллер и, слева от него, бронзовый призер — 53-летний Габриэле Тарквини

Приятно удивил новобранец вазовской команды Ники Катсбург: голландский специалист по гонкам «Гран-Туризмо» лишь во второй раз сел за руль Лады, и сразу показал девятое время — по правилу реверсивной решетки это давало ему старт со второй позиции во второй гонке. Уже потом Ник признавался, что машина WTCC — крайне непростой в управлении снаряд: 400-сильный мотор стремится сорвать передние колеса в пробуксовку не только на старте, но и в повороте, требуя очень скупой работы рулем и газом. «На заднеприводном GT ты можешь поворачивать руль на большие углы — а здесь нужно рулить по чуть-чуть, иначе передок уплывет наружу» — объяснял мне Ник.

Новобранец вазовской команды Ник Катсбург показал себя универсальным гонщиком, быстро адаптировавшись к совершенно незнакомой для себя машине и трассе

Первая воскресная гонка началась без эксцессов: первая четверка стала быстро отрываться от остального пелотона. Ситроеновец Мюллер уверенно лидировал, сохраняя небольшой запас относительно своего партнера Лопеса, а вазовец Хафф старался прессинговать шедшего третьим Тарквини (Honda). Англичанин на многих отрезках был быстрее итальянца, предпринимал попытки атаки — и на протяжении всех 16 кругов обозначал свое присутствие в зеркалах у соперника, вынуждая того к ошибке. Но опытнейший Тарквини провел гонку ровно, завоевав первый в сезоне подиум. А Хафф со своим четвертым местом разом удвоил свой очковый багаж, скудный после неудачных первых гонок сезона.

Вторая гонка: «частник» Том Чилтон на протяжении двух кругов героически оборонялся от двух чемпионов мира на Ситроенах — и даже успешно контратаковал

А вот дальше шла борьба: на старте ситроеновец Ма Цинь Хуа прошел замешкавшегося «частника» Тома Чилтона (Chevrolet Cruze); Тьяго Монтейро (Honda Civic) пытался найти возможность опередить Себастьена Лёба (Citroёn С-Elysée) — и нашел-таки, оттеснил француза на девятую позицию; а Ник Катсбург старался отыграть потерянные на старте позиции, не повредив свою Весту перед второй гонкой (в которой он должен был стартовать с первого ряда); вазовец Яп ван Лаген пробивался вперед после контакта с соотечественником Томом Коронелем (Chevrolet Cruze). В итоге Катсбург без борьбы пропустил партнера по команде, дав ван Лагену заработать очко за десятое место.

Борьба за вторую позициюво второй гонке: Роб воспользовался ошибкой Норберта Михелиса в предпоследнем повороте трассы
И уж настоящим праздником для любителей кузовных гонок (и болельщиков Лады) обернулся второй заезд. Правда, старт с первой линии у новичка вазовской команды Ника Катсбурга вышел так себе — голландец потерял позицию (с небольшим контактом его прошел Норберт Михелис на Хонде). Но дальше зрители увидели прекрасно закрученный экшн — с внутрикомандной борьбой между ситроеновцами Мюллером и Лопесом, с обороняющимся от них «частником» Чилтоном (и ездой бок о бок в три машины!) и с прорывом Хаффа с шестой позиции на вторую — англичанин был одним из быстрейших на трассе, и за четыре круга до финиша смог опередить шедшего вторым Норберта Михелиса. Лидер общего зачета Хосе-Мария Лопес был оштрафован за фальстарт и закончил гонку двенадцатым, а победу одержал стартовавший с поула Тьяго Монтейро — это первая победа для заводской команды Honda в этом году. А вот его партнер Габриэле Тарквини сошел из-за поломки подвески после несильного контакта с Ладой Ники Катсбурга. Голландец закончил гонку на четвертой позиции. К сожалению, Яп ван Лаген досматривал гонку из боксов — сход из-за лопнувшего кулака задней подвески.

Тьяго Монтейро счастлив — для него это первая победа в WTCC с 2013 года

Для Лады это первый успех такого масштаба — никогда прежде пилоты вазовских машин не могли бороться за высокие места в квалификации и в первой гонке уик-энда (напомним, что в прошлом году все успехи Хаффа происходили во втором заезде с реверсивной стартовой решеткой). К российскому этапу команда Lada Sport Rosneft наконец смогла получить дивиденды с тестовой работы — результативных заездов на Хунгароринге, проходивших после венгерского этапа, и «моторных» тестов в Маньи-Куре, позволившых выявить недочеты в программе управления двигателем и реализовать более «продвинутую» стратегию детонации. Наконец вазовцы делом подтвердили, что авансы, которые им раздавали на первых гонках сезона, были оправданными.

Хафф: есть первый подиум в сезоне-2015!
Очковый зачет по-прежнему возглавляет прошлогодний чемпион Хосе-Мария Лопес, но его партнер Иван Мюллер сократил свое отставание на 15 очков благодаря победе в первой гонке и наложенному на Лопеса штрафу во второй. 35 очков отставания — это по-прежнему много, но впереди еще семь этапов...

Неудачники московского этапа Мехди Беннани и Том Коронель — оба не набрали очков в первой гонке из-за столкновений, а марокканец получил «баранку» и во второй


Чемпионат мира WTCC
Положение после пяти этапов:



Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Хосе-Мария Лопес Аргентина Citroën С-Elysée WTCC 199 2 Иван Мюллер
Франция Citroën С-Elysée WTCC 164 3 Себастьен Лёб Франция Citroën С-Elysée WTCC 135 4 Тьяго Монтейро Португалия Honda Civic WTCC 102 5 Ма Цинь Хуа Китай Citroën С-Elysée WTCC 84 6 Норберт Михелиз Венгрия Honda Civic WTCC 82 7 Габриэле Тарквини Италия Honda Civic WTCC 76 8 Том Чилтон Великобритания Chevrolet RML Cruze TC1 55 9 Роб Хафф
Великобритания Lada Vesta WTCC
41 10 Мехди Беннани Марокко Citroën С-Elysée WTCC 31 ...14 Ник Катсбург
Нидерланды Lada Vesta WTCC 12 ...15 Джеймс Томпсон Великобритания Lada Vesta WTCC 6 ...18 Яп ван Лаген Нидерланды Lada Vesta WTCC 3

Источник: auto-sport.ru

Среда 10 Июня 2015 10:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, тарквини, квалификации, сelysée

Читайте также: Мотористы Honda всё же привезли часть обещанных обновлений своих силовых установок в Баку. Это те самые новинки, что должны были дебютировать в Канаде, но к той гонке японцы подготовить их не успели, что вызвало шквал критики со стороны McLaren. В Монреале Зак Браун впервые публично критиковал партнёров, фактически выставив им ультиматум: если в ближайшее время добиться прогресса не удастся, отношения будут разорваны. Руководитель проекта Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава отметил, что в компании делают всё возможно и без подобных угроз. «Никто не разочарован результатами так сильно, как мы сами», – заявил он. А перед гонкой в Баку он отметил – в компании не исключают, что для решения своих проблем обратятся за помощью к организаторам чемпионата. Произойдёт ли это, во многом зависят от того, как сработают новинки, которые Honda привезла в Азербайджан. Обновления коснулись двигателя внутреннего сгорания (ДВС), турбины и системы MGU-H. Относительно потенциальной прибавки мощности мнения разошлись. Официально Honda уведомила McLaren о том, что новинки должны позволить поднять мощность на 12 л.с. Однако, вероятно, в японской компании перестраховываются, сознательно преуменьшая потенциал новинок, чтобы затем не оправдываться, если что-то пойдёт не так. Другие источники говорят о том, что мощность возрастёт примерно на 30 л.с. Причём, почти половина из них отыграна за счёт новой форкамеры ДВС. Теоретически новая версия двигателя должна была позволить отыграться ещё сильнее, но японцам так и не удалось справиться с вибрациями в механизме клапанов при увеличении мощности, так что вторая половина обновлений появится...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Williams может стать заводской командой Honda?

Джеймс Аллен о причинах проблем Honda

Гонки в Спа и Монце – крайний срок для Honda?

Эрик Булье: На Honda сложно влиять

McLaren и Honda продолжат сотрудничество в 2018-м

Новые назначения в руководстве Формулы 1

McLaren и Honda на грани разрыва?

Эрик Булье: В McLaren получили гарантии от Honda

Мониша Кальтенборн: Контракт с Honda – важное событие

Алонсо: До Канады мы не ждем новинок от Honda