Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Позади – два этапа 52-го чемпионата России по картингу. Что новенького в самой жизнерадостной дисциплине отечественного автоспорта?

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и Екатерины СОКОЛОВОЙ

Экономический кризис не обошел стороной и российский чемпионат по картингу – если в прошлом году в некоторых классах для определения финалистов приходилось проводить утешительные заезды, то теперь о 35-40 пилотах на старте приходится только мечтать. Однако первые гонки в Ростове и Белгороде все равно настраивают на позитивный лад: в отдельных моментах отечественному первенству по-прежнему могут позавидовать и ведущие европейские державы!

До этого сезона белгородский картодром Вираж был самым новым из российских, а его круг – самым длинным: 1551 метр
Взять, например, соревнования для самых маленьких. В Италии, которая в последние годы стала настоящей Меккой для картингистов со всего мира, детишки соревнуются в одном единственном зачете 60 Mini, где стартуют и 8-летние новички, и уже «заядлые» 12-летние спортсмены. А в России для самых юных гонщиков создана настоящая «лестница» из трех классов машин. Моторы в них одинаковые, 60-кубовые итальянские движки Parilla, однако и их мощность, и возрастной «ценз» участников – разные.

Старт в бескоробочных классах дается с хода, после одного-двух прогревочных кругов. Поэтому предгоночный инструктаж – процедура отнюдь не лишняя

Три года тому назад в рамках класса Микро была учреждена Академия РАФ для самых маленьких гонщиков в возрасте от шести до девяти лет. Родителям начинающих спортсменов здесь нужно озаботиться только покупкой отечественного шасси MGT-01, а все остальное – двигатели, шины, бензин – организаторы серии распространяют среди участников централизованно. Мало того – для чистоты борьбы шестисильные двигатели Parilla разыгрываются на каждом этапе между детишками по жеребьевке! Ну а перед тем, как выйти на старт зачетных заездов, юные «академики» проходят курс «молодого бойца» сразу по трем направлениям: правилам поведения спортсменов, флаговой сигнализации и практическим занятиям на трассе.

Жеребьевка моторов в классе Микро. В центре – «папа» отечественного картинга и новый вице-президент Российской автомобильной федерации Василий Скрыль

По итогам сезона призерам Академии РАФ по-прежнему положены солидные награды – шасси для выступлений в старших классах, двигатели и прочее полезное гоночное «железо». Неудивительно, что от желающих принять участия в классе Микро нет отбоя, а количество участников сдерживается только цифрой в 25 выделенных на год двигателей. Только теперь начинающим картингистам не обязательно мотаться по всей России – «филиалы» Академии РАФ появились в региональных чемпионатах северо-западного, южного, уральского и дальневосточного федеральных округов. Тем временем, в главном российском турнире тон задают «второгодники»: но если в 2014-м москвичи Федор Пираторов и Максим Орлов сражались с соперниками в глубине пелотона, то в этом сезоне они выиграли на двоих все четыре финальных заезда!

Кто хочет стать чемпионом? Групповое фото участников Академии РАФ на картодроме Лемар в Ростове

Победитель прошлогодней Академии РАФ, Арсений Набережнев, не затерялся и в следующем классе Мини, где соревнуются 8-12-летние спортсмены на десятисильных машинах. На домашней трассе в Белгороде он впервые сумел финишировать в тройке призеров среди трех десятков соискателей наград! Но на первых ролях здесь пока куда более опытные «бойцы»: петербуржец Владислав Ломко уступил соперникам победу лишь в одном из четырех состоявшихся финалов, а его единственным «обидчиком» стал белгородец Руслан Фомин, который сейчас держится в первенстве на втором месте.

Победы даются Владиславу Ломко отнюдь не легко – вот и в Белгороде он долго «пас» хозяина трассы Никиту Бедрина, прежде чем выйти вперед в первом финале
Слетанная пара лидеров минувшего сезона в классе Мини, ростовчанин Евгений Мельник и москвич Максим Кутлунин, дружно перешла в зачет Супер-Мини, где можно выступать с 10 лет, а моторы Parilla развивают уже 12 «лошадей». Пока лучше дела идут у южанина – Мельник выиграл один из финалов на домашней трассе и держится в первенстве России на третьем месте. Впереди – только еще один «перебержчик» из класса Мини, краснодарец Алексей Брижань, и его чуть более опытный земляк Арсений Туник.

Лидер класса Супер-Мини Алексей Брижань уходит от преследователей

Не менее приятное впечатление производит в этом году и старший из «юношеских» классов, KF Junior, где двигатели уже 125-кубовые, а их мощность превышает 30 л.с. Если в прошлом сезоне в этой категории было стартовало 34 пилота в возрасте от 13 до 16 лет, то в протоколе-2015 уже значатся 33 фамилии! Юниорское первенство началось с мини-сенсации – стартовый этап в Ростове выиграл Александр Смоляр из подмосковной Лобни, который до этого не ездил в классах Мини или Супер-Мини, а соревновался в менее престижном Кубке Rotax. Однако в Белгороде постоянные участники первенства страны восстановили статус-кво – Смоляра с первой строчки протокола подвинули петербуржец Игорь Львов и челябинец Никита Волегов.

Главные герои начала сезона в гонках юниоров – Александр Смоляр (№ 30) и Игорь Львов (№ 8)

Приятно, что несколько наших юниоров в этом сезоне успешно выступают на соревнованиях в Европе. Однако конкуренция в российском чемпионате ничуть не меньше, а то и жестче – в этом на своей «шкуре» убедились тольяттинец Иван Швецов и челябинка Милен Пономаренко, которые так и не смогли подняться на пьедестал по итогам гонки в Белгороде. Да и петербуржец Захар Слуцкий, недавно взявший бронзу на первом этапе «мирового» Трофея Академии CIK FIA в испанской Суэре, в родном отечестве пока не поднимался выше седьмого места…

Захар Слуцкий в гуще борьбы – и в середине российского пелотона

«Старший» бескоробочный класс KF, где используются 35-сильные моторы, и в России, и в Европе пребывает в упадке. Национальные первенства в этом зачете сегодня разыгрываются только в считанных странах Старого Света, а количество участников на старте оставляет желать лучшего. Основаная причина снижения популярности лежит на поверхности – многие вчерашние юниоры сразу же, минуя KF, пересаживаются за руль болидов Формулы-4. Благо что молодежных первенств в этом формате теперь в Европе – хоть отбавляй!

Милен Пономаренко сражается в классе KF Junior наравне с мальчишками

Ну а оставшиеся спортсмены пребывают в ожидании технической революции – со следующего года Международная комиссия картинга планирует ввести в 125-кубовых бескоробочных классах новые двигатели. Правда, за экономию 300 евро (сейчас двигатель для KF стоит примерно 2300 евро, а будет стоить около двух тысяч) пилотам придется заплатить отсутствием стартера – так что в гонки вернутся небезопасные старты «с толкача». А главное – непонятно, зачем менять то, что и так неплохо работает? Ведь с нынешними моторами у спортсменов нет никаких проблем, а в национальных первенствах они способны проейти целый сезон без капитальной переборки…

И «стар», и млад: лидеры зачета KZ2 Максим Мартынюк (в центре) и Иван Екельчик (слева) делятся секретами с пилотами из младших классов

Новые двигатели Parilla X30 уже допускаются в российский чемпионат. Однако даже с учетом тройки едущих на них гонщиков стартовая решетка в классе KF полупуста – ни на первом, ни на втором этапе не стартовало больше пяти спортсменов. Гонку в Ростове выиграл киевлянин Максим Миронов, однако представитель Украины не получает зачета в российском первенстве. Поэтому на первых местах в KF пока идут москвичи Макар Стрельцов и Андрей Тимофеев, собравшие больше всех очков соответственно на первом и втором этапах серии.

Столкновения в картинге – не редкость, а для того, чтобы разъединить сцепившиеся машины, иной раз требуется грубая мужская сила

А вот в самом быстром зачете чемпионата страны, 45-сильном классе KZ2, куда допускаются карты со 125-кубовыми двигателями и шестиступенчатыми коробками передач, все в порядке и с участниками, и с конкуренцией. Шутка ли – во время квалификации на полуторакилометровой белгородской трассе в одну секунду уложилось 19 из 23 спортсменов! Неудивительно, что чемпионам прошлых лет, Леониду Панфилову из Орла и москвичу Никите Пухову, приходится несладко – обоих пока опережают более юные спортсмены. И, судя по первым итогам, вновь завоевать золото обладателям почетных регалий будет ох-как непросто…

Чемпион Европы по ралли-кроссу Сергей Загуменнов решил подтянуть свои водительские навыки в картинге. Пока москвич держится в тени лидеров класса KZ2, но по собственному признанию, Сергей и не рассчитывал на легкую жизнь

Пухов, правда, сумел выиграть первую из двух финальных гонок в Ростове, однако затем инициатива прочно перешла в руки Максима Мартынюка. 16-летний москвич, в отличие от конкурентов, сделал ставку не на проверенный двигатель TM, а на продукцию другой итальянской фирмы Modena, которая не так давно дебютировала в мире картинга Мало того, немецкая команда SRP Racing Team обслуживает Максима не только на гонках в Европе, но и в чемпионате России. Пока плотное сотрудничество с иностранцами приносит Мартынюку отменные плоды – победив в трех финалах из четырех возможных, москвич оторвался от ближайшего преследователя, Ивана Екельчика, уже на 34 очка.

Максим Мартынюк празднует очередную победу: после прошлогоднего титула в классе KF москвич семимильными шагами продвигается к чемпионству и в KZ2

После двух этапов на привычных картодромах участникам чемпионата России предстоит два визита в «неизведанное». 18-20 июня участники отечественного первенства в четырех «младших» классах опробуют дорожку реконструированного картодрома в столичном Зеленограде, который не принимал официальных соревнований с 2006 года. Ну а в середине июля и взрослым, и детям предстоит посоревноваться на абсолютно новой трассе Atron International Circuit в Рязани.

Первыми на обновленную зеленоградскую трассу ступили в минувшие выходные участники чемпионата Москвы. И их заезды получились очень «боевыми»!

Чемпионат и первенство России по картингу
Положение после двух этапов:

Класс KZ2 (чемпионат России)  
Пилот Город Шасси/двигатель Очки 1 Максим Мартынюк Москва CRG/Modena 102 2 Иван Екельчик Москва Energy/TM 68 3 Никита Пухов Москва Energy/TM 58  
Класс KF (чемпионат России) 1 Макар Стрельцов Москва Tony Kart/TM 53 2 Андрей Тимофеев Москва Birel/Vortex 46 3 Глеб Кузнецов Москва Tony Kart/Vortex 40  
Класс KF Junior (первенство России) 1 Игорь Львов Санкт-Петербург Energy/TM 77 2 Никита Волегов Челябинск Tony Kart/TM 75 3 Александр Смоляр Лобня Tony Kart/TM 60  
Класс Супер-Мини (первенство России) 1 Алексей Брижань Краснодар Tony Kart/Parilla 78 2 Арсений Туник Краснодар Tony Kart/Parilla 68 3 Евгений Мельник Ростов-на-Дону Energy/Parilla 48  
Класс Мини (первенство России) 1 Владислав Ломко Санкт-Петербург Energy/Parilla 95 2 Руслан Фомин Белгород Tony Kart/Parilla 61 3 Ярослав Шевырталов Краснодар Exprit/Parilla 55  
Класс Микро (Академия РАФ)  
 
1 Федор Пираторов Москва MGT01/Parilla 137 2 Максим Орлов Москва MGT01/Parilla 118 3 Генрих Дюков Ростов-на-Дону MGT01/Parilla 108

Источник: auto-sport.ru

Вторник 09 Июня 2015 19:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, классе, москва, максим

Читайте также: На встрече исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри с вице-премьером РФ Дмитрием Козаком в Баку была подтверждена смена организатора Гран При России. Прежде промоутером гонки была краснодарская компания НАО «Центр «Омега», но теперь будет учреждена новая компания, которая возьмёт на себя расходы на проведение гонки. Дмитрий Козак: «Мы продолжаем сотрудничать, напомню, что мы продлили контракт до 2025 года, а сегодня окончательно договорились о том, что будет заменена компания-промоутер. Это будет уже не краснодарская компания "Омега", а новая компания, учредителями которой станут частные компании. У нас уже больше нет бюджетного финансирования этого мероприятия, уже и так платит исключительно бизнес, он и будет учредителем компании-промоутера. Эти решения приняты, мы об этом договорились, контракт будет переоформлен на новую компанию уже на следующий год». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом