Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Позади – два этапа 52-го чемпионата России по картингу. Что новенького в самой жизнерадостной дисциплине отечественного автоспорта?

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора и Екатерины СОКОЛОВОЙ

Экономический кризис не обошел стороной и российский чемпионат по картингу – если в прошлом году в некоторых классах для определения финалистов приходилось проводить утешительные заезды, то теперь о 35-40 пилотах на старте приходится только мечтать. Однако первые гонки в Ростове и Белгороде все равно настраивают на позитивный лад: в отдельных моментах отечественному первенству по-прежнему могут позавидовать и ведущие европейские державы!

До этого сезона белгородский картодром Вираж был самым новым из российских, а его круг – самым длинным: 1551 метр
Взять, например, соревнования для самых маленьких. В Италии, которая в последние годы стала настоящей Меккой для картингистов со всего мира, детишки соревнуются в одном единственном зачете 60 Mini, где стартуют и 8-летние новички, и уже «заядлые» 12-летние спортсмены. А в России для самых юных гонщиков создана настоящая «лестница» из трех классов машин. Моторы в них одинаковые, 60-кубовые итальянские движки Parilla, однако и их мощность, и возрастной «ценз» участников – разные.

Старт в бескоробочных классах дается с хода, после одного-двух прогревочных кругов. Поэтому предгоночный инструктаж – процедура отнюдь не лишняя

Три года тому назад в рамках класса Микро была учреждена Академия РАФ для самых маленьких гонщиков в возрасте от шести до девяти лет. Родителям начинающих спортсменов здесь нужно озаботиться только покупкой отечественного шасси MGT-01, а все остальное – двигатели, шины, бензин – организаторы серии распространяют среди участников централизованно. Мало того – для чистоты борьбы шестисильные двигатели Parilla разыгрываются на каждом этапе между детишками по жеребьевке! Ну а перед тем, как выйти на старт зачетных заездов, юные «академики» проходят курс «молодого бойца» сразу по трем направлениям: правилам поведения спортсменов, флаговой сигнализации и практическим занятиям на трассе.

Жеребьевка моторов в классе Микро. В центре – «папа» отечественного картинга и новый вице-президент Российской автомобильной федерации Василий Скрыль

По итогам сезона призерам Академии РАФ по-прежнему положены солидные награды – шасси для выступлений в старших классах, двигатели и прочее полезное гоночное «железо». Неудивительно, что от желающих принять участия в классе Микро нет отбоя, а количество участников сдерживается только цифрой в 25 выделенных на год двигателей. Только теперь начинающим картингистам не обязательно мотаться по всей России – «филиалы» Академии РАФ появились в региональных чемпионатах северо-западного, южного, уральского и дальневосточного федеральных округов. Тем временем, в главном российском турнире тон задают «второгодники»: но если в 2014-м москвичи Федор Пираторов и Максим Орлов сражались с соперниками в глубине пелотона, то в этом сезоне они выиграли на двоих все четыре финальных заезда!

Кто хочет стать чемпионом? Групповое фото участников Академии РАФ на картодроме Лемар в Ростове

Победитель прошлогодней Академии РАФ, Арсений Набережнев, не затерялся и в следующем классе Мини, где соревнуются 8-12-летние спортсмены на десятисильных машинах. На домашней трассе в Белгороде он впервые сумел финишировать в тройке призеров среди трех десятков соискателей наград! Но на первых ролях здесь пока куда более опытные «бойцы»: петербуржец Владислав Ломко уступил соперникам победу лишь в одном из четырех состоявшихся финалов, а его единственным «обидчиком» стал белгородец Руслан Фомин, который сейчас держится в первенстве на втором месте.

Победы даются Владиславу Ломко отнюдь не легко – вот и в Белгороде он долго «пас» хозяина трассы Никиту Бедрина, прежде чем выйти вперед в первом финале
Слетанная пара лидеров минувшего сезона в классе Мини, ростовчанин Евгений Мельник и москвич Максим Кутлунин, дружно перешла в зачет Супер-Мини, где можно выступать с 10 лет, а моторы Parilla развивают уже 12 «лошадей». Пока лучше дела идут у южанина – Мельник выиграл один из финалов на домашней трассе и держится в первенстве России на третьем месте. Впереди – только еще один «перебержчик» из класса Мини, краснодарец Алексей Брижань, и его чуть более опытный земляк Арсений Туник.

Лидер класса Супер-Мини Алексей Брижань уходит от преследователей

Не менее приятное впечатление производит в этом году и старший из «юношеских» классов, KF Junior, где двигатели уже 125-кубовые, а их мощность превышает 30 л.с. Если в прошлом сезоне в этой категории было стартовало 34 пилота в возрасте от 13 до 16 лет, то в протоколе-2015 уже значатся 33 фамилии! Юниорское первенство началось с мини-сенсации – стартовый этап в Ростове выиграл Александр Смоляр из подмосковной Лобни, который до этого не ездил в классах Мини или Супер-Мини, а соревновался в менее престижном Кубке Rotax. Однако в Белгороде постоянные участники первенства страны восстановили статус-кво – Смоляра с первой строчки протокола подвинули петербуржец Игорь Львов и челябинец Никита Волегов.

Главные герои начала сезона в гонках юниоров – Александр Смоляр (№ 30) и Игорь Львов (№ 8)

Приятно, что несколько наших юниоров в этом сезоне успешно выступают на соревнованиях в Европе. Однако конкуренция в российском чемпионате ничуть не меньше, а то и жестче – в этом на своей «шкуре» убедились тольяттинец Иван Швецов и челябинка Милен Пономаренко, которые так и не смогли подняться на пьедестал по итогам гонки в Белгороде. Да и петербуржец Захар Слуцкий, недавно взявший бронзу на первом этапе «мирового» Трофея Академии CIK FIA в испанской Суэре, в родном отечестве пока не поднимался выше седьмого места…

Захар Слуцкий в гуще борьбы – и в середине российского пелотона

«Старший» бескоробочный класс KF, где используются 35-сильные моторы, и в России, и в Европе пребывает в упадке. Национальные первенства в этом зачете сегодня разыгрываются только в считанных странах Старого Света, а количество участников на старте оставляет желать лучшего. Основаная причина снижения популярности лежит на поверхности – многие вчерашние юниоры сразу же, минуя KF, пересаживаются за руль болидов Формулы-4. Благо что молодежных первенств в этом формате теперь в Европе – хоть отбавляй!

Милен Пономаренко сражается в классе KF Junior наравне с мальчишками

Ну а оставшиеся спортсмены пребывают в ожидании технической революции – со следующего года Международная комиссия картинга планирует ввести в 125-кубовых бескоробочных классах новые двигатели. Правда, за экономию 300 евро (сейчас двигатель для KF стоит примерно 2300 евро, а будет стоить около двух тысяч) пилотам придется заплатить отсутствием стартера – так что в гонки вернутся небезопасные старты «с толкача». А главное – непонятно, зачем менять то, что и так неплохо работает? Ведь с нынешними моторами у спортсменов нет никаких проблем, а в национальных первенствах они способны проейти целый сезон без капитальной переборки…

И «стар», и млад: лидеры зачета KZ2 Максим Мартынюк (в центре) и Иван Екельчик (слева) делятся секретами с пилотами из младших классов

Новые двигатели Parilla X30 уже допускаются в российский чемпионат. Однако даже с учетом тройки едущих на них гонщиков стартовая решетка в классе KF полупуста – ни на первом, ни на втором этапе не стартовало больше пяти спортсменов. Гонку в Ростове выиграл киевлянин Максим Миронов, однако представитель Украины не получает зачета в российском первенстве. Поэтому на первых местах в KF пока идут москвичи Макар Стрельцов и Андрей Тимофеев, собравшие больше всех очков соответственно на первом и втором этапах серии.

Столкновения в картинге – не редкость, а для того, чтобы разъединить сцепившиеся машины, иной раз требуется грубая мужская сила

А вот в самом быстром зачете чемпионата страны, 45-сильном классе KZ2, куда допускаются карты со 125-кубовыми двигателями и шестиступенчатыми коробками передач, все в порядке и с участниками, и с конкуренцией. Шутка ли – во время квалификации на полуторакилометровой белгородской трассе в одну секунду уложилось 19 из 23 спортсменов! Неудивительно, что чемпионам прошлых лет, Леониду Панфилову из Орла и москвичу Никите Пухову, приходится несладко – обоих пока опережают более юные спортсмены. И, судя по первым итогам, вновь завоевать золото обладателям почетных регалий будет ох-как непросто…

Чемпион Европы по ралли-кроссу Сергей Загуменнов решил подтянуть свои водительские навыки в картинге. Пока москвич держится в тени лидеров класса KZ2, но по собственному признанию, Сергей и не рассчитывал на легкую жизнь

Пухов, правда, сумел выиграть первую из двух финальных гонок в Ростове, однако затем инициатива прочно перешла в руки Максима Мартынюка. 16-летний москвич, в отличие от конкурентов, сделал ставку не на проверенный двигатель TM, а на продукцию другой итальянской фирмы Modena, которая не так давно дебютировала в мире картинга Мало того, немецкая команда SRP Racing Team обслуживает Максима не только на гонках в Европе, но и в чемпионате России. Пока плотное сотрудничество с иностранцами приносит Мартынюку отменные плоды – победив в трех финалах из четырех возможных, москвич оторвался от ближайшего преследователя, Ивана Екельчика, уже на 34 очка.

Максим Мартынюк празднует очередную победу: после прошлогоднего титула в классе KF москвич семимильными шагами продвигается к чемпионству и в KZ2

После двух этапов на привычных картодромах участникам чемпионата России предстоит два визита в «неизведанное». 18-20 июня участники отечественного первенства в четырех «младших» классах опробуют дорожку реконструированного картодрома в столичном Зеленограде, который не принимал официальных соревнований с 2006 года. Ну а в середине июля и взрослым, и детям предстоит посоревноваться на абсолютно новой трассе Atron International Circuit в Рязани.

Первыми на обновленную зеленоградскую трассу ступили в минувшие выходные участники чемпионата Москвы. И их заезды получились очень «боевыми»!

Чемпионат и первенство России по картингу
Положение после двух этапов:

Класс KZ2 (чемпионат России)  
Пилот Город Шасси/двигатель Очки 1 Максим Мартынюк Москва CRG/Modena 102 2 Иван Екельчик Москва Energy/TM 68 3 Никита Пухов Москва Energy/TM 58  
Класс KF (чемпионат России) 1 Макар Стрельцов Москва Tony Kart/TM 53 2 Андрей Тимофеев Москва Birel/Vortex 46 3 Глеб Кузнецов Москва Tony Kart/Vortex 40  
Класс KF Junior (первенство России) 1 Игорь Львов Санкт-Петербург Energy/TM 77 2 Никита Волегов Челябинск Tony Kart/TM 75 3 Александр Смоляр Лобня Tony Kart/TM 60  
Класс Супер-Мини (первенство России) 1 Алексей Брижань Краснодар Tony Kart/Parilla 78 2 Арсений Туник Краснодар Tony Kart/Parilla 68 3 Евгений Мельник Ростов-на-Дону Energy/Parilla 48  
Класс Мини (первенство России) 1 Владислав Ломко Санкт-Петербург Energy/Parilla 95 2 Руслан Фомин Белгород Tony Kart/Parilla 61 3 Ярослав Шевырталов Краснодар Exprit/Parilla 55  
Класс Микро (Академия РАФ)  
 
1 Федор Пираторов Москва MGT01/Parilla 137 2 Максим Орлов Москва MGT01/Parilla 118 3 Генрих Дюков Ростов-на-Дону MGT01/Parilla 108

Источник: auto-sport.ru

Вторник 09 Июня 2015 19:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, классе, москва, максим

Читайте также: Ровно два года назад, 20 сентября 2014 года, состоялось торжественное открытие Сочи Автодрома. В честь этой даты на автоспортивном комплексе подвели итоги работы, рассказав о ключевых цифрах и фактах. За два года автодром принял более 650 тысяч человек. Из них 458 тысяч стали свидетелями ежегодного масштабного события – Гран При России, а почти 200 тысяч посетили трассу, чтобы увидеть другие международные и российские соревнования, принять участие в спортивно-развлекательных мероприятиях. Посетителями экскурсий по единственной в России трассе, принимающей «королевские гонки», и музея в Главной трибуне Сочи Автодрома стали более 100 тысяч человек. Около 5 тысяч болельщиков проехали на гоночном такси в рамках мастер-классов и трек-дней. Сочи Автодром регулярно принимает и корпоративные события – на трассе было организовано более 150 тест-драйвов, дилерских мероприятий, тим-билдингов, конференций, форумов и презентаций. Кроме того, Сочи Автодром стал отличным местом проведения других спортивных соревнований. С 2014 по 2016 год более 10 тысяч атлетов пробежали, проехали на велосипедах или прокатились на роликах по гоночной трассе в рамках полумарафонов, ежегодного триатлона IRONSTAR 113 SOCHI 2016 и фитнес-дней. За два года своей работы Сочи Автодром и Гран При России удостоены шести престижных наград. Первый в истории России Гран При был удостоен почетной награды FOM, как лучший этап сезона, признан «Событием года» на церемонии награждения чемпионов Российской автомобильной федерации и на IV-й Ежегодной национальной премии индустрии специальных событий, а также стал лауреатом в номинации «Лучшее спортивное...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом

Минпромторг предрёк падение темпов производства к концу года

«Ошибки в Сочи непозволительны». Чего ждут от Гран-при России

В Сочи завершается подготовка к Гран При России

Гран При России: Изменения на трассе и зоны DRS

Формула-1 в Сочи: где, что, как

Вспоминая смелых русских: каким был Гран-при России-2015

Шесть незабываемых моментов Гран При России