Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota supra

Концепт Toyota FT-1 2014 года формально не имеет ни малейшего отношения к Супре, но все соглашаются, что некоторые стилистические приёмы, найденные тут, перейдут на будущую Супру.

К омпания Toyota подала в американский офис по патентам и торговым маркам заявку на имя S-FR. Хотя официальных пояснений нет, похоже, что именно так и будет называться наследница модели Supra, чей выпуск был завершён в 2002 году. У купе Scion FR-S буковки означают Front-engine, Rear-wheel drive, Sport. В переставленной аббревиатуре S может быть и намёком на Супру. Переднее расположение мотора и задний привод — само собой. Действительно ли S-FR — это возвращение легенды, узнаем позже. Всё-таки модель должна появиться лишь в 2017 году. В США новинка будет стоить чуть дороже Корвета (а цены на него там начинаются с $55 000).

Японцы особо не распространялись о начинке детройтского концепта. Известно однако, что двигатель был установлен спереди, а привод был задний.

Ранее всплывала информация, что японцы подумывают сделать будущее купе гибридом. Но теперь, по инсайдерским данным, от этой идеи инженеры отказались. И за такими гибридными монстрами, как новейшая Acura NSX и следующий Nissan GT-R, наследница не погонится. Что логично, всё-таки Supra всегда позиционировалась как машина более доступная. В новом проекте Toyota тесно сотрудничает с BMW. И по последним данным, баварский мотор, а именно — рядная «турбошестёрка» последней генерации, окажется под капотом Супры. Тоже прекрасный ход: все четыре предыдущие поколения модели во всех версиях оснащались только рядными шестицилиндровыми двигателями.

Источник: DRIVE.RU

Среда 03 Июня 2015 17:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, supra, модель, супры

Читайте также: Заводская команда Toyota продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), по-прежнему делая ставку на развитие гибридных технологий, – официально подтвердила пресс-служба гоночного подразделения японского концерна. Как явствует из опубликованного во вторник релиза, Toyota принимала активное участие в работе над техническим регламентом категории LMP1 на 2018-2019 гг., и после того, как он был опубликован, команда может подтвердить, что в машины TS050 HYBRID будут участвовать в гонках WEC как минимум ещё один сезон. Участие в этом чемпионате способствует продвижению на мировых рынках автомобилей концерна, прежде всего оснащённых гибридными силовыми установками, и в области этих технологий в Toyota добились существенного прогресса: с 2012 года, когда заводская команда начала выступать в категории LMP1, экономичность её машин улучшилась на 35%. Состав команды Toyota Gazoo Racing будет назван в начале следующего года. Акийо Тойода, президент Toyota Motor Corporation: «В этом году я впервые побывал на гонке в Ле-Мане и слышал, как публика болела за Toyota. Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы наша компания выпускала гибридные дорожные спорткары, похожие на наши машины LMP1. Мне бы этого тоже хотелось… В этом году наши машины были очень быстры на трассе в Ле-Мане, но мы не смогли добиться необходимого сочетания скорости и надежности, необходимых, чтобы выдержать 24-часовую гонку. Очень жаль, что наши соперники, которые также совершенствовали свои технологии на дорогах Ле-Мана, покинули категорию LMP1. Тем не менее, WEC, в котором участвуют машины разных категорий, по-прежнему является оптимальной площадкой,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши