Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Яри-Матти Латвала наконец-то сумел одержать первую победу в сезоне WRC – и сделал это финн на обновленной трассе ралли Португалия

Антон КОСТИН, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА, команд-участниц и Red Bull

Португальский этап чемпионата мира по ралли стал для его участников уравнением со множеством неизвестных. Ведь в этом сезоне гонка вернулась с юга на север страны, где она проводилась с момента своего появления и вплоть до 2001 года. Тогда ралли Португалия и ее участники буквально утонули в грязи, после чего соревнования на несколько лет исчезли из календаря мирового первенства. Вернуться удалось лишь шесть лет спустя – после того, как организаторы перенесли свой этап на юг страны, чуть менее зависимый от капризов погоды. Несмотря на то, что южный вариант был признан успешным, желание вернуть гонке ее историческое место проведения не покидало ее устроителей – ведь на севере Португалии в разы больше болельщиков!

Ралли Португалия стала первым стартом для обновленных Форда и Ситроена, и дебютным выступлением в чемпионате мира для нового хэтчбека Skoda Fabia R5
Дело сдвинулось с мертвой точки в прошлом году: в середине сезона организаторы отрапортовали о грядущем переезде, а участники чемпионата мира приготовились открыть для себя неизведанные прежде спецучастки. В конце концов, из нынешних «мировых» раллистов, выступающих в составе заводских команд, проехать по классическим португальским допам довелось только штурману Андреаса Миккельсена Оле Флоэне, в те годы выступавшему в экипаже с Хеннингом Сольбергом.

Катастрофа на ралли Аргентина заставила команду Volkswagen использовать один из своих «джокеров» и заменить топливные форсунки. За уверенностью гонщиков в технике последовал и результат

Незнакомый маршрут несколько уравнивает шансы участников на победу – ведь ни один из них не обладает опытом выступления на местных спецучастках. Вне зависимости от опыта, впрочем, хуже всего приходится лидерам чемпионата мира – из-за правила, согласно которому им следует стартовать первыми на протяжении первых двух дней гонки и «чистить» гравийную трассу перед соперниками. Именно в таком положении оказались в Португалии Себастьян Ожье, Мадс Остберг и Андреас Миккельсен.

Помимо второй стартовой позиции положение Мадса Остберга в Португалии осложнилось неисправностью турбонаддува. Результат – седьмое место, добытое в неравной борьбе с Хэйденом Пэддоном из Hyundai

Тем удивительнее, что именно Миккельсен стал первым лидером, сперва показав лучшее время на шейкдауне, а затем уверенно выиграв открывший гонку супер-СУ на ралли-кроссовой трассе в Лусаде. Впрочем, на первом же полноценном спецучастке Андреас пропустил вперед Дани Сордо из Hyundai, с тем, чтобы вновь вернуть себе лидерство на СУ3... и потерять вновь – теперь уже насовсем.

Единственным представителем России в Португалии был Радик Шаймиев – казанец закончил гонку на 12-м месте в зачете WRC 2

Стартовав с выгоднейшей девятой позиции, Яри-Матти Латвала постарался выжать максимум из создавшихся условий. Финский пилот команды Volkswagen выхватил лидерство из рук Миккельсена на четвертом спецучастке и удерживал его вплоть до финиша, сумев отстоять свою позицию от претензий Себастьяна Ожье. После трех подряд неудач Яри-Матти все же смог завоевать победу, со слов Латвалы, спасшую – в очередной раз! – его карьеру.

Яри-Матти Латвала открыл счет победам в этом сезоне, выиграв гонку, которая последние два года покорялась только Себастьяну Ожье

Ожье, в свою очередь, с самого старта постарался компенсировать свое невыгодное положение за счет шинной стратегии. Однако прокол на первом же спецучастке спутал планы чемпиона мира, вынужденного в итоге отыгрывать время на разбитых дневных секциях и за счет сошедших ранее экипажей, стартовавших перед ним во второй день. По ходу гонки лидеру чемпионата удалось пробиться с седьмой позиции общего зачета на вторую, однако на то, чтобы догнать Латвалу, не хватило каких-то 8,2 секунды. Так что на финише Ожье не смог удержаться от очередной тирады в адрес авторов известного правила, не забыв похвалить себя и уколоть партнера по команде.

«Кому-то наверняка понравится то, что лучший пилот сегодня не выиграл», – подвел черту под итогами гонки Себастьен Ожье. После чего, чуть остыв, француз извинился перед победившим партнером по команде

После катастрофы в Аргентине португальский этап завершился для Фольксвагена наилучшим образом: вслед за Латвалой и Ожье тройку призеров замкнул Миккельсен. Большую часть гонки норвежец, дебютировавший за рулем новейшей версии хэтчбека Polo R WRC, боролся с Крисом Миком, который пилотировал Citroen DS3 WRC, щеголявший обновленным окрасом и аэродинамическим обвесом. Большую часть гонки ирландец провел на втором месте общего зачета. Однако под занавес субботнего дня Мик все же пропустил вперед Ожье, а в воскресенье сдался и под натиском Миккельсена. К последнему привела ошибка ситроеновца и последовавшая за ней поломка заднего стабилизатора, однако в целом своим результатом Крис остался доволен.

Polo R WRC 2015 года пришелся Андреасу Миккельсену впору: показав лучшее время на шейкдауне, норвежец немедленно поинтересовался у команды, почему он не получил этот автомобиль раньше?

Лучшим из остальных по итогам ралли Португалия стал эстонец Отт Тянак. К пятому этапу гонщики M-Sport WRT получили в свое распоряжение модернизированный Ford Fiesta RS WRC, который, по мнению руководства британского коллектива, должен заметно сократить отставание «молодежи» от фаворитов чемпионата. И если Тянак провел безупречную гонку, успев, в числе прочего, побороться за лидерство, то для Элфина Эванса старт в Португалии завершился двойным разочарованием и финишем на последнем месте. Сперва британец сошел с дистанции из-за отказа «электрики», а через день допустил «детскую» ошибку, разворотив подвеску своего автомобиля.

Новая Fiesta RS WRC столь хороша, что ей, по мнению шефа команды Малкольма Уилсона, не хватает разве что гонщика уровня Тьерри Невилля. Однако в Португалии бельгиец из Hyundai поспешил откреститься от слухов о возможном возвращении в M-Sport

Помимо гонщиков основного состава, новыми Фиестами обзавелись еще три постоянных участника чемпионата мира. Лишь одному из них – Роберту Кубице – удалось провести португальский этап без каких-либо проблем. Польский экс-пилот Ф1 на редкость уверенно провел незнакомую гонку, не блеснув высокой скоростью, но впервые в этом сезоне «привезя» очки. Что же до Мартина Прокопа и Лоренцо Бертелли, также получивших в свое распоряжение новую технику, то чех на протяжении всей гонки боролся с мелкими техническими неполадками, финишировав в итоге десятым, а итальянец дважды угодил в аварии.

Пропустив аргентинский этап, Роберт Кубица сменил технического партнера: теперь его Фиесту вновь обслуживает «заводская» команда M-Sport

Третий этап подряд неудачи преследуют Тьерри Невилля. Допустив ошибку с выбором шин в начале гонки, лидер команды Hyundai Motorsport угодил в аварию на первом же допе субботы. А вот его партнеры по команде, Дани Сордо и Хэйден Пэддон, сумели добраться до финиша во второй половине зачетной десятки.

Ни один из гравийных этапов этого сезона не прошел для Тьерри Невилля без проблем. В трех стартах бельгиец трижды вылетал с трассы!

В зачете WRC 2 все внимание зрителей было приковано к пилотам заводской команды Skoda Motorsport – Эсапекке Лаппи и Понтусу Тидеманду – и их борьбе с лидером серии Насером Аль-Аттией. В своем первом «мировом» старте Skoda Fabia R5 проявила себя как надежный и быстрый автомобиль: Лаппи завершил гонку на второй позиции, а Тидеманд - на третьей. А вот представители французских марок не блеснули: Peugeot 208 T16 Крейга Брина в очередной раз не добрался до финиша из-за поломки двигателя, а после череды проблем у пилотов на Ситроенах DS3 R5 лучшим из них в итоге стал Стефан Лефевр, завершивший гонку пятым. Еще один претендент на высокий результат – Яри Кетомаа – ежедневно наносил «увечья» своей Фиесте R5, окончательно «списав» многострадальный автомобиль на легендарном СУ Fafe в воскресенье.

На появление Фабии R5 Насер Аль-Аттия ответил неожиданной сменой шинного партнера. В Португалии победитель зачета WRC 2 использовал более подходящие к местным условиям покрышки Pirelli
Ралли Португалия стало вторым этапом сезона в моноприводных сериях WRC 3 и Junior WRC. В обоих категориях гонка прошла при доминировании француза Квентина Жильбера, одержавшего двойную победу. Второе место – в трех с лишним минутах отставания – досталось еще одному гонщику на Ситроене DS3, Пьеру-Луи Лубе, сыну чемпиона Европы 1989 года Ива Лубе. Еще один отпрыск именитого раллиста – Макс Ватанен – первенствовал в рамках стартового этапа турнира Drive DMACK Fiesta Trophy, который теперь разыгрывается на обновленных хэтчбеках Ford Fiesta R2 c литровыми турбомоторами.

Большую часть гонки лучшим представителем Шкоды в WRC 2 оставался Понтус Тидеманд, однако на финише швед все же пропустил Эсапекку Лаппи
Всего через две недели участникам чемпионата мира предстоит выйти на старт ралли Сардиния. На итальянском этапе, который пройдет с 11 по 14 июня, Себастьен Ожье должен в полной мере ощутить всю «прелесть» правил определения стартового порядка – и, вероятно, снова сумеет подобрать горькие, но справедливые слова в адрес своих «обидчиков»...

Vodafone Rally de Portugal
Чемпионат мира, 5-й этап
Матозиньюш (Португалия), 21-24 мая
Общая длина трассы - 1529,43 км, состоялись 15 СУ - 324,56 км
Стартовало 94 экипажа, классифицировано 64
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC 3:30.35,3 2 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC +8,2 3 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +28,6 4 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +48,7 5 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +1.56,8 6 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +2.27,9 7 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +2.32,2 8 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +2.54,3 9 Р.Кубица/М.Щепаняк Польша Ford Fiesta RS WRC +4.39,1 10 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +7.31,2  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 105 2 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 63 3 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 57 4 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 47 5 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 46 6 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 41 7 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 38 8 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 35 9 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 27 10 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 23  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 146 2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 103 3 Hyundai Shell World Rally Team 94 4 M-Sport World Rally Team 81 5 Jipocar Czech National Team 34 6 Volkswagen Motorsport II 30 7 Hyundai Motorsport N 13 8 FWRT SRL 3

Источник: auto-sport.ru

Среда 27 Мая 2015 20:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, fiesta, volkswagen, ралли

Читайте также: ford fiesta В 2017 году модель Fiesta сменит поколение. Этот загадочный прототип мы видели в ноябре 2015-го: «мул» мало что показал. К омпания Ford решила вплотную заняться превращением своих моделей в псевдокроссоверы. Об этом в интервью Automotive News рассказала Барб Самарджич, вице-президент европейского отделения Форда: «Мы видим большой потенциал у машин, которые не являются внедорожниками, но имеют более активный вид». По словам менеджера, для трансформации во вседорожник подойдёт автомобиль любого сегмента, включая компакты вроде Фиесты. «Добавьте некрашеный пластик в нужных местах, установите рейлинги на крышу, и даже малолитражка будет выглядеть энергичнее», — простодушно заметила Самарджич. По описанному выше рецепту американцы семь лет назад приготовили универсал Ford Focus X Road: шасси не изменилось, полного привода нет. Весь ограниченный тираж (300 экземпляров) был распродан в Голландии. Хочется надеяться, что фордовцы возьмут пример с немецких модификаций Allroad, Alltrack и Scout, то есть не ограничатся обвесом и доработают подвески, увеличат дорожный просвет. Уже известно, что исполнением X-Road пополнится ассортимент следующего Фокуса. Модель Ford Fusion недавно обновилась и вседорожником не стала: может, таковым будет «сарай»? Что касается настоящих кроссоверов, то «голубой овал» в начале года анонсировал четыре машины, а теперь говорит о пяти. ford fiesta Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В гамме модификаций хэтча Ford Fiesta всё-таки появится версия RS

Турбомонстрик

Себе или семье? Тест седанов Ford Fiesta и Volkswagen Polo

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Жуки наступают!

Семь бед – один ответ

Индийцы получили свой седан на базе хэтчбека Ford Fiesta

Стартовало производство и названы цены на седан и хэтч Ford Fiesta

Ford Fiesta Sedan российской сборки будет продаваться по цене от 9,7 тысячи долларов

Старье берем!