Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Вот уже почти 90 лет Гран-при Монако приковывает взгляды монарших особ, звёзд музыки и кино и самых расточительных бизнесменов планеты. Гламурная жемчужина в короне «Королевы автоспорта» — традиционно главное событие сезона Формулы-1. Вот уже второй год подряд главными действующими лицами чемпионата остаются Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, именно в таком порядке они и квалифицировались. Помешать им выиграть лелеяли мечту почти все, кто стояли на стартовой решётке за ними — вновь очень быстрые «Феррари», неожиданно блеснувший в квалификации «Ред Булл» и даже тёмные лошадки типа Серхио Переса и Пастора Мальдонадо.

Старт: у Льюиса полный порядок


Льюис Хэмилтон идеально среагировал на сигналы светофора и первым выехал из «Сент-Девот». Нико Росбергу какое-то время пришлось побороться с Себастьяном Феттелем, но «Мерседесы» без видимых проблем сохранили первое и второе места. Позади них отлично стартовал Даниил Квят, рывком прошедший Даниэля Риккардо. Кими Райкконен остался шестым, а Серхио Перес сохранил своё блестящее седьмое место.

А вот напарнику «Чеко» сильно не повезло. Нико Хюлькенберг стартовал одиннадцатым и был первым, кто взял на старт «софт», но уже на первом круге в повороте «Мирабо» в немца приехал Фернандо Алонсо. Без переднего антикрыла Хюлькенберг вынужден был поехать в боксы.

За первые четыре круга Хэмилтон оторвался от пелотона на две с лишним секунды. Примерно столько же Росбергу уступал Феттель. Первая семёрка растянулась по трассе, в то время как у Пастора Мальдонадо возникли проблемы, и его настойчиво прессинговал Макс Ферстаппен. Наконец на шестом круге пилоту «Торо Россо» удалось «нырнуть» внутрь «Сент-Девот» и выйти вперёд в «Бо Риваж». Для венесуэльца эта дуэль завершилась техническим сходом. Уже в пятый раз в этом году Пастор не может добраться до финиша.

Пит-стопы последней надежды


На протяжении нескольких кругов пилоты следовали один за другим без какой-либо борьбы. Оживление в процессию первых кругов внесли ранние пит-стопы. Первым уже на 12-м круге за свежими шинами отправился Карлос Сайнс. Его примеру парой кругов позже последовали Валттери Боттас и Маркус Эрикссон. Все эти пилоты испытывали явные проблемы с темпом, и терять им было уже нечего.

Льюис Хэмилтон штамповал один за другим правильные круги, удерживая отрыв от Нико Росберга на уровне двух с половиной-трёх секунд. Инженеры тем временем попросили лидера гонки сдвинуть баланс тормозов, чтобы уберечь их от перегрева. В одном темпе с «Мерседесами» шли и «Феррари» и даже «Ред Булл».

По прошествии трети дистанции Хэмилтону сообщили, что «ситуация с тормозами под контролем, но она на пределе». Британца это, впрочем, не успокоило, и он регулярно переспрашивал у команды о температуре. Росберг отстал от лидера уже на четыре секунды с небольшим, в то время как Феттель держался в полутора секундах от соотечественника.

Даниил Квят постепенно отставал от тройки лидеров, но уверенно держался на четвёртой позиции, в то время как шедший пятым Даниэль Риккардо ощущал постоянную угрозу со стороны Кими Райкконена. Чуть дальше на седьмом месте расположился Серхио Перес, а позади него шли Макс Ферстаппен и пара «Макларенов».

Настоящие пит-стопы


Из лидирующей группы первым в боксы отправился Даниил Квят. Ещё в пятницу команды точно знали, что базовой стратегией будет один пит-стоп, так что россиянину предстояло проехать 50 кругов на одном комплекте «софта». Даниил вернулся на трассу восьмым, и на несколько кругов застрял позади куда более медленного Дженсона Баттона.

Источник: Чемпионат.com

Воскресенье 24 Мая 2015 17:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: даниил, первым, росберг, хэмилтон

Читайте также: В Барселоне Даниил Квят финишировал девятым, повторив свой лучший результат сезона, показанный в Австралии – он доволен итогами гонки, но хочет знать причину, почему в квалификации машина оказалась неконкурентоспособной… Вопрос: Даниил, день получился богатым на события!Даниил Квят: Да, день выдался насыщенным, но продуктивным. Я получил удовольствие от гонки, поскольку машина вновь стала такой, какой и должна быть. STR12 было приятно управлять, она обладала сцеплением и не скользила в поворотах, как вчера. Я доволен, учитывая, что произошло в квалификации. В первых трех гонках выступления в квалификации были моей сильной стороной, но в Испании я оказался просто нигде. Сегодня ситуация вернулась в нормальное русло. Вопрос: Вы выяснили причины вчерашних проблем?Даниил Квят: Нет. Вопрос: Это могли быть условия на трассе?Даниил Квят: Условия для всех одинаковые. Вместе с инженерами мы должны разобраться и найти причину. Вопрос: Когда вы поняли, что машина ведет себя совсем иначе, чем в субботу?Даниил Квят: На первом круге. Вопрос: Нестабильное поведение машины на разных этапах – это уже тенденция этого сезона?Даниил Квят: Действительно, у машины очень узкий рабочий диапазон, но в Китае, Австралии и Бахрейне она позволяла бороться за выход в финал квалификации, а здесь в квалификации я оказался последним – это неприемлемо. Я хочу найти решение, услышать ответы – связано это с особенностью моего пилотирования, с машиной, с настройками. Я хочу разобраться, чтобы найти решение. Вопрос: Что случилось между вами и Кевином Магнуссеном в конце гонки?Даниил Квят: Он въехал в меня и проколол себе колесо...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят: В пятницу нас ждёт важный день

Квят: Я потерял много времени из-за синих флагов

Даниил Квят: У машины проблемы с управляемостью

Даниил Квят: Пока этап в Сочи – самый сложный для нас

Даниил Квят: Пока машине не хватает скорости

Даниил Квят: Формула 1 для меня – не финальная точка

Проверка эрудиции: Даниил Квят и Карлос Сайнс

Даниил Квят: Сегодня был не наш день

Даниил Квят: В нашей команде нет секретов

Даниил Квят: Вторая сессия получилась насыщенной