Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Этап TCR в Валенсии оказался успешным не только для испанских хэтчбеков Seat Leon, но и для россиян Сергея Афанасьева и Михаила Грачева

Олег СТОЖКОВ, фото TCR

Третий этап нового кузовного первенства TCR прошел в Валенсии на автодроме имени Рикардо Тормо – куда более привычном для легковых машин, чем Куала-Лумпур или Шанхай, принимавшие первые гонки сезона. Отсюда и более острое соперничество в Испании, в котором, впрочем, тон задавали гонщики на машинах Seat Leon, составляющих львиную долю на стартовой решетке.

К счастью, даже в этом «монокубке» появляются новые имена. Так, голландская команда Bas Koeten Racing заявила Seat Leon для Баса Схаутена. Этот же коллектив намеревается принять участие в первом сезоне чемпионата Бенилюкса в классе TCR. Первенство это необычно тем, что квалификации перед гонками там не планируется, а места на стартовой решетке будут распределяться на основе зрительского голосования! Тренирует Схаутена его соотечественник Том Коронель, выступающий в WTCC. И тренирует качественно: во втором заезде Бас показал себя очень неплохо.

Французы из JSB Competition, завсегдатаи своего домашнего чемпионата GT Tour и местного же Кубка Seat Leon, выставили, конечно же, испанские машины. На одной из них поехала экс-картингистка Люсиль Сиприано. Правда, отличилась она только на одной из тренировок, а вот в гонках француженка звезд с неба не хватала.

Среди действующих гонщиков TCR тоже были перестановки. Украинец Игорь Скуз заменил в составе «хондовской» команды West Coast Racing Рене Мюнниха, для которого приоритетными являются старты в чемпионате мира по ралли-кроссу. Вместо Скуза на Опеле в известном коллективе Campos поехал Хорди Ориола, а на второй машине дебютировал Оскар Ноге. По ходу сезона, кстати, ожидаются дебюты не только гонщиков, но и новых автомобилей. Итальянская фирма Top Run Motorsport, с конца 80-х готовившая технику для ралли и выигравшая четыре титула в группе N чемпионата мира, получила одобрение от подразделения Subaru Technica International на постройку гоночной версии седана Impreza для TCR. Его дебют намечен на сентябрьский этап в Сингапуре.

Пока что остается следить за сражением марок Seat, Honda и Opel. Хэтчбеки Ford Focus от фирмы Onyx, которая намеревалась построить аж 10 машин, в Испании так и не появились. Те же машины, что приехали в Валенсию, были старательно «отбалансированы». Тяжелее всего была догружена Honda итальянца Джанни Морбиделли, везший 30 килограммов балласта. Seat Leon Андреа Беликки был тяжелее обычного на 20 кг, а аналогичная машина Стефано Комини – на десять. Хэтчбеки Opel Astra OPC предыдущие гонки толком не проехали из-за проблем с перегревом двигателя, но организаторы все равно позволили им сбросить по 35 кг.

Джанни Морбиделли (№10) приложил в Валенсии все усилия, чтобы держать на плаву хэтчбек Honda Civic – самый тяжелый автомобиль в пелотоне, да еще и с большим, чем у других, клиренсом
Сильное выступление в Китае гонщиков на машинах Honda Civic привело к тому, что в Испании дорожный просвет у них остался на отметке 80 мм, а соперники смогли уменьшить клиренс до 70 мм. Кроме того, японские автомобили, подготовленные итальянцами из JAS, тяжелее на 35 кг из-за использования специализированной гоночной КПП. Интересно, что «баланс сил» менялся даже по ходу испанского уик-энда – например, купе Audi TT за время пребывания в Валенсии полегчали на 30 кг.

Многие гонщики сошлись во мнении, что Валенсия лучше подходит для хэтчбеков Seat Leon, и это нашло свое подтверждение по ходу тренировок. Лишь лидеру чемпионата Морбиделли удалось разбавить гегемонию гонщиков на испанской технике.

Старт первой гонки. «Пепе» Ориола уходит в отрыв, Сергей Афанасьев «запер» двух соперников, а еще один красно-белый Seat (Хорди Жене, справа) только что поднял пыль на обочине

Благодаря тому, что расписание уик-энда не пришлось подстраивать под график Формулы-1, как на предыдущих этапах, гонщики смогли спокойно размяться и потренироваться на трассе, а на воскресенье было запланировано две 60-километровых гонки. Это нынешний стандарт для соревнований подобного класса, что, впрочем, значительно уступает по насыщенности выходным в британском чемпионате BTCC, где три 50-километровых заезда подкреплены большим количеством гонок поддержки.

В первом заезде многое решилось уже на самом старте получасового спринта. Все гонщики команды Craft-Bamboo, чьи Сеаты раскрашены в цвета Лукойла, идеально ушли с колодок. Это помогло молодому испанцу «Пепе» Ориоле сохранить лидерство, а нашему Сергею Афанасьеву опередить конкурентов из Target Competition, выступающих на такой же технике. Коллега Афанасьева и Ориолы, ветеран Хорди Жене, стартовал чуть дальше и на прорыв (порой прямо по обочине) у него ушло чуть больше времени, но в итоге трио красных машин приехало к финишу именно в такой последовательности.

Сергей Афанасьев отмечает серебро – лучшее на этот момент достижение российских гонщиков в TCR

Героем же заезда можно признать россиянина Михаила Грачева, который на полегчавшем купе Audi TT лихо разделался с несколькими соперниками на первых кругах, пробившись из середины второго десятка в район шестой-седьмой позиции. Затем последовала интересная дуэль с гонщиками на Сеатах, из которой пилот из Сибири вышел победителем, принеся команде Франца Энгштлера пятое место.

Михаил Грачев сполна воспользовался выгодным «балансом» сил для кубковой Audi TT и стал героем первого заезда в Валенсии

Второй заезд выдался куда более интересным – гонщики уже не берегли технику. К сожалению, не смог повторить свой успех Грачев, врезавшийся в машину… Энгштлера. Не повезло напарнику Афанасьева Хорди Жене, который пал жертвой горячности Оскара Ноге (Opel впервые стартовал из первых рядов), проведшего нерасчетливую атаку против засидевшегося на старте Морбиделли. В итоге – потеря управления и удар в машину Жене. 

Авария Ноге и Морбиделли на старте второй гонки: Opel выбивает Seat оказавшегося в ненужный момент в ненужном месте Хорди Жене

Из-за инцидента организаторы вывели на трассу автомобиль безопасности, и это сыграло свою роль в распределении мест на подиуме. Конечно, речь не о каких-то хитрых тактиках – попросту некоторые гонщики из числа лидеров совершили обгон под желтыми флагами, и получили за это штрафные проезды через пит-лейн. К сожалению, в их числе был и наш Сергей Афанасьев.

После неудачи Морбиделли на первое место вышел Комини – да так там и остался, преследуемый коллегой по команде Target Микелом Нюкъером. Третьим финишный створ пересек Беликки, но он тоже был уличен в обгоне под желтым флагом и, не отбыв положенный штраф в гонке, поплатился дисквалификацией. Так «бронза» перешла к Джанни Морбиделли. В начале заезда на место в первой тройке претендовал новичок Схаутен, но резкое падение темпа из-за проблем с топливным насосом на выходе из последнего поворота отбросило его аж на девятую позицию.

Стефано Комини (№25) уверенно контролирует ход второго заезда: благодаря победе в нем швейцарец вернул себе лидерство в чемпионате

Четыертый этап TCR пройдет уже в ближайшие выходные на португальской трассе Портиман.

Чемпионат TCR
Положение после третьего этапа:

Личный зачет   
Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Стефано Комини Швейцария Seat Leon  106 2 Джанни Морбиделли Италия Honda Civic TCR 91 3 Хосе "Пепе" Ориола Испания Seat Leon  89 4 Андреа Беликки Италия Seat Leon  75 5 Кевин Глисон США Honda Civic TCR 57 6 Хорди Жене Испания Seat Leon  53 7 Микел Нюкъер Дания Seat Leon  42 8 Сергей Афанасьев Россия Seat Leon  37 9 Рене Мюнних Германия Audi TT Cup 31 10 Михаил Грачев Россия Honda Civic TCR 16  
Командный зачет  
Команда Страна Автомобиль Очки 1 Target Competition Италия Seat Leon 209 2 Team Craft-Bamboo Lukoil Великобритания Seat Leon 168 3 WestCoast Racing Швеция Honda Civic TCR 163 4 Liqui Moly Team Engstler Германия Audi TT Cup 66 5 Zengo Motorsport Венгрия Seat Leon 19 6 Bas Koeten Racing Нидерланды Seat Leon 10 7 JSB Competition Франция Seat Leon 9 8 Campos Racing Испания Opel Astra OPC 2

Источник: auto-sport.ru

Четверг 07 Мая 2015 12:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: морбиделли, honda, leon , civic

Читайте также: Мотористы Honda всё же привезли часть обещанных обновлений своих силовых установок в Баку. Это те самые новинки, что должны были дебютировать в Канаде, но к той гонке японцы подготовить их не успели, что вызвало шквал критики со стороны McLaren. В Монреале Зак Браун впервые публично критиковал партнёров, фактически выставив им ультиматум: если в ближайшее время добиться прогресса не удастся, отношения будут разорваны. Руководитель проекта Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава отметил, что в компании делают всё возможно и без подобных угроз. «Никто не разочарован результатами так сильно, как мы сами», – заявил он. А перед гонкой в Баку он отметил – в компании не исключают, что для решения своих проблем обратятся за помощью к организаторам чемпионата. Произойдёт ли это, во многом зависят от того, как сработают новинки, которые Honda привезла в Азербайджан. Обновления коснулись двигателя внутреннего сгорания (ДВС), турбины и системы MGU-H. Относительно потенциальной прибавки мощности мнения разошлись. Официально Honda уведомила McLaren о том, что новинки должны позволить поднять мощность на 12 л.с. Однако, вероятно, в японской компании перестраховываются, сознательно преуменьшая потенциал новинок, чтобы затем не оправдываться, если что-то пойдёт не так. Другие источники говорят о том, что мощность возрастёт примерно на 30 л.с. Причём, почти половина из них отыграна за счёт новой форкамеры ДВС. Теоретически новая версия двигателя должна была позволить отыграться ещё сильнее, но японцам так и не удалось справиться с вибрациями в механизме клапанов при увеличении мощности, так что вторая половина обновлений появится...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Williams может стать заводской командой Honda?

Джеймс Аллен о причинах проблем Honda

Гонки в Спа и Монце – крайний срок для Honda?

Эрик Булье: На Honda сложно влиять

McLaren и Honda продолжат сотрудничество в 2018-м

Новые назначения в руководстве Формулы 1

McLaren и Honda на грани разрыва?

Эрик Булье: В McLaren получили гарантии от Honda

Мониша Кальтенборн: Контракт с Honda – важное событие

Алонсо: До Канады мы не ждем новинок от Honda