Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В компании Pirelli назвали составы резины, которые будут использоваться в ближайших четырех Гран При – в Испании, Монако, Канаде и Австрии. По сравнению с прошлым годом изменений не произошло.

В Испанию итальянские шинники привезут два самых жестких состава – Hard и Medium, в Барселоне велика нагрузка на резину при высокой температуре воздуха.

В Монако, Канаде и Австрии команды получат самые мягкие составы – Soft и SuperSoft. Трасса в Монако – самая медленная в календаре с очень гладким асфальтом – здесь необходим высокий уровень механического сцепления, поэтому использование Soft и SuperSoft – оптимальный вариант.

В Канаде также важно сцепления шин с трассой, хотя обычно гонка проходит в более прохладных условиях. В Монреале большое значение имеют эффективность машины во время разгонов и стабильность на торможениях, что обеспечат два самых мягких состава.

В Австрии есть несколько острых поворотов, из-за которых средняя скорость на круге достаточно низкая. Учитывая непредсказуемость погоды, составы Soft и SuperSoft отлично подходят для этой трассы.

Этап / Составы SuperSoft Soft Medium Hard
Гран При Австралии   Soft Medium  
Гран При Малайзии     Medium Hard
Гран При Китая   Soft Medium  
Гран При Бахрейна   Soft Medium  
Гран При Испании     Medium  Hard
Гран При Монако SuperSoft Soft    
Гран При Канады SuperSoft Soft    
Гран При Австрии SuperSoft Soft    

Источник: F1News

Среда 22 Апреля 2015 14:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: supersoft, medium, австрии, составы

Читайте также: Спортивный директор Pirelli Марио Изола прокомментировал итоги первого дня тренировок с точки зрения шинников, подчеркнув, что они довольны поведением резины на бразильской трассе. Вопрос: Как бы вы подвели итоги дня?Марио Изола: Прежде всего, почему мы выбрали для этой трассы состав Hard? Вы знаете, что шины здесь работают с большими нагрузкам, и в прошлом году гонка прошла с тремя пит-стопами. Мы считаем, что вариант с SuperSoft был бы слишком агрессивным. Поэтому, как и в случае с Сочи, было решено привезти сюда жёсткие шины, хотя действующий регламент скорее предполагает смещение выбора в сторону более мягких составов. Но опыт прошлого года говорит, что в каких-то гонках мы делали слишком агрессивный выбор, поэтому сейчас решили привезти сюда более жёсткие составы. Сегодня мы не видели никаких особых проблем: гранулирование мы не зафиксировали даже утром, когда трасса была ещё пыльная. Уровень сцепления не очень хороший, но гранулирования не было, хотя в случае с составом Soft были небольшие проявления пузырения передних шин на некоторых машинах. В основном с правой стороны. Однако Soft можно считать довольно агрессивным выбором. Хотя самые большие нагрузки приходятся на заднюю правую шину. Основные проявления деградации связаны именно с ней, что объясняется недостаточно хорошим сцеплением ведущих колёс с асфальтом при разгонах. Отсюда вывод: резина Soft не идеальна для гонки, но, тем не менее, она подходит не только для квалификации. Разница в скорости между Soft и Medium, насколько мы видели сегодня – порядка 1,3 секунды на круге, что соответствует нашим ожиданиям. Сравнивать Medium и Hard сложнее, поскольку...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен о возможной стратегии команд в Мексике

В Pirelli объявили выбор составов для Гран При США

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

В Pirelli объявили выбор составов для гонки в Италии

В Pirelli назвали составы для Бразилии и Абу-Даби

Стратегический обзор: Гран При Великобритании

В Pirelli назвали шины для Гран При США

В Pirelli назвали шины для Гран При Италии

В Pirelli назвали шины для Гран При Бельгии и Японии

В Pirelli назвали шины для Гран При Малайзии