Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский эксперт Марк Хьюз проанализировал прогресс Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена за рулём новой Ferrari по сравнению с прошлым годом…

Марк Хьюз: «Выступления гонщиков Ferrari в начале сезона произвели впечатление. Когда речь идёт о чемпионах и признанных мастерах, разница в их уровне минимальна, а причина неудачных выступлений связана с машиной – и по сравнению с прошлым годом ситуация для Феттеля и Райкконена серьёзно изменилась.

За рулём SF15T оба гонщика явно способны больше раскрыть свой потенциал, чем в 2014-м на Red Bull RB10 и Ferrari F14T. В случае с Кими пример наиболее показателен, ведь в 2014-м машина Ferrari была гораздо менее конкурентоспособной, чем машина Red Bull Racing, но в прошлом году они оба уступили своим напарникам – Даниэлю Риккардо и Фернандо Алонсо.

При разработке SF15T технический директор Ferrari Джеймс Эллисон иначе расставил приоритеты, сделав больший акцент на стабильности и управляемости, а потом уже думал о прижимной силе. В итоге оба гонщика выступают сильнее, чем в прошлом году. Мы не можем судить о том, как бы сейчас они выглядели по сравнению с прошлогодними напарниками, но готов поспорить – разница была бы гораздо меньшей.

В прошлом году разница в результатах Риккардо - Феттеля и Алонсо - Райкконена объяснялась сложностью адаптации к неудобным машинам, что здорово помешало Феттелю, но ещё больше – Райкконену. Если вы посмотрите запись этапов прошлого года, то можете заметить, как сильно сокращалась или полностью исчезала разница в скорости между Фернандо и Кими, когда вместо жестких составов резины использовались более мягкие.

Да, сильнейших гонщиков отличает умение адаптироваться к любой машине – и Алонсо это удавалось лучше, но мы хорошо знаем, насколько конкурентоспособны Феттель и Райкконен, когда машина соответствует их стилю пилотирования. Они оба доказывали это не раз.

В этом году у нас есть любопытная возможность оценить их мастерство за рулём одинаковым и очень конкурентоспособных машин. Пока Феттель превосходит Райкконена в квалификациях, но в последней гонке Кими был быстрее напарника. Одна из причин – более аккуратный подход Кими в работе с резиной – это мешает ему в квалификации, не позволяя прогреть шины до начала быстрого круга, но помогает на дистанции. Такова особенность SF15T, вероятно – её главная слабая сторона.

Вывод резины в диапазон эффективных температур – сложный процесс. Если сцепление с асфальтом хорошее, шина прогревается от поверхности в глубину, достигая оптимальных значений. Когда температура на поверхности и внутри одинаковая, резина работает долго и эффективно, но если сцепления не хватает, внутри шина остаётся холодной и слишком жесткой, в итоге и сцепление остаётся недостаточно хорошим. Приходится сильнее нагружать резину в начале, агрессивнее атакуя, а потом действовать более осторожно, чтобы она выдержала необходимую дистанцию.

Феттель активнее работает с газом и тормозами, ему удаётся прогреть шины на круге выезда из боксов, что помогает в квалификации. Но в Бахрейне задача была в том, чтобы максимально долго показывать хорошее время на комплекте более мягких шин, и с этим Райкконен справился лучше – даже в самом конце первого отрезка он жаловался, что Феттель не позволяет ему ехать быстрее.

В оставшихся гонках расстановку сил в борьбе Mercedes и Ferrari, как и в борьбе Феттеля и Райкконена, будет определять конфигурация трассы и температура асфальта. Впрочем, в Формуле 1 всё значительно сложнее, поэтому такой метод оценки не стоит считать догмой».

Источник: F1News

Среда 22 Апреля 2015 14:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, райкконена, разница, феттеля

Читайте также: В этом году Sauber упрочила сотрудничество с Ferrari – помимо использования итальянских моторов, титульным спонсором команды стала компания Alfa Romeo, входящая в концерн Fiat Chrysler Automobiles, а бывший главный конструктор Скудерии Симоне Реста стал техническим директором швейцарской команды. Столь плотное партнёрство могло насторожить Haas, у которой налажена техническая кооперация с Ferrari, но руководитель команды Гюнтер Штайнер не видит в этом проблемы. Гюнтер Штайнер: «Сотрудничество Sauber и Ferrari нам не угрожает. Мы прогрессируем, и я не вижу в этом никаких проблем. Почему они должны возникнуть? У нас очень хорошие отношения с Ferrari. Они продолжатся уже четыре года, и мы очень довольны. Они не заинтересованы в ухудшении отношений, поскольку тоже довольны сотрудничеством с нами. Мы оплачиваем счета, напряженно работаем, и они это видят. Мы стараемся делать всё, чтобы они гордились своей клиентской командой – их всё устраивает. У меня хорошие отношения с Маурицио Арривабене и Маттиа Бинотто, так что нет никаких сложностей. Благодаря напряженной работе Ferrari у нас хорошие шансы. Я всегда говорил, что мы верим в них, они хорошо поработали и сейчас опережают Mercedes». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Маранелло более агрессивно ведут доработку машины

Президент Италии почтил память Энцо Феррари

Лео Турини о ситуации в Ferrari

Хэмилтон: Во второй половине сезона мы выступаем лучше

Мика Хаккинен: Формула 1 – командный спорт

Джовинацци: В Ferrari добились огромного прогресса

Фредерик Вассёр: Перемены в правилах - это шанс для нас

Льюис Хэмилтон: Под прессингом я выступаю лучше

Новое руководство Ferrari – шанс для Райкконена

Мартин Брандл о прогрессе силовых установок Ferrari