Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом сезона в Toro Rosso ставили цель занять пятое место в Кубке конструкторов, и после гонки в Мельбурне команда вошла в первую пятерку, оно на следующих этапах результаты стали снижаться. В команде недовольным таким развитием событий и намерены предпринять ряд действий для исправления ситуации.

Как пишет итальянская Omnicorse, до Гран При Испании Toro Rosso проведёт стендовые испытания машины на базе австрийской компании AVL в Граце. Инженеры попытаются решить одну из главных проблем, с которой столкнулись в Бахрейне – недостаточно эффективный отвод горячего воздуха из радиаторов приводил к снижению аэродинамической эффективности. Примечательно, что по максимальной скорости на прямых в Бахрейне пилоты Toro Rosso лишь на несколько километров в час опережали аутсайдеров из Manor.

Вместе с инженерами Toro Rosso в Граце будут работать и мотористы Renault Sport F1 – специалисты французской компании постараются решить проблемы с надежностью силовой установки. По информации Onmicorse, если в Renault не смогут справиться с проблемой, то компания обратится к FIA за разрешением на доработку силовой установки.

Источник: F1News

Среда 22 Апреля 2015 12:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, renault, испытания, силовой

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте