Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Формула-1 официально возвращается на “Сочи Автодром”. С момента первого Гран-при здесь прошло уже пять месяцев, и на автодроме появились новые билеты — уже на второй Гран-при России. Сейчас подготовка соревнованиям уже не сопровождается таким ажиотажем, как в прошлом году, хотя предстоящая гонка будет не менее важной, чем первая.

«Чемпионат» съездил на “Сочи Автодром”, чтобы выяснить, как главная трасса страны готовится к возвращению “Летающего цирка” Берни Экклстоуна и пообщаться с промоутерами главной гонки страны.

Каким должен быть Гран-при


Прошлогодний Гран-при России прошёл на самом высоком уровне, нареканий к организации не возникло ни у кого из зарубежных гостей. Многие были немало удивлены, узнав, что и в России можно построить удобный паддок и просторный пит-лейн, обеспечить уверенную работу судейского корпуса, организовать транспорт до трассы. Та гонка прошла в этом смысле без каких-либо нареканий.

Такой уровень накладывает дополнительную ответственность, и сделать по-настоящему приятный сюрприз для болельщиков и команд теперь существенно сложнее. Тем не менее, организаторы прилагают к этому максимум усилий и многие из них видны уже сейчас.

“В прошлом году к нам часто подходили иностранные коллеги и партнёры, они были очень удивлены тому, что мы создали, — заявил промоутер Гран-при России Сергей Воробьёв. — Теперь нам необходимо продолжать работу в этом направлении и провести идеальный Гран-при, такой, каким он должен быть”.

111.jpg

Ко второму Гран-при России организаторы разработали новую билетную политику, о которой и было объявлено на большой пресс-конференции на “Сочи Автодроме”. Одним из главных отличий от прошлогодней схемы приобретения билетов стало появление одной принципиально новой категории, а также существенная корректировка предложений 2014 года.

Так в 2015 году болельщикам по цене в 3 500 рублей доступны билеты в “Прогулочную зону”. За эту сумму зрители смогут пройти на территорию “Сочи Автодрома”, но на трибуны попасть не смогут. “Сейчас среди болельщиков популярны различные мобильные платформы, с которых они могут наблюдать за ходом заезда”, — объясняет Воробьёв. Болельщикам в этом году также будут доступны билеты в “Зону свободного размещения”. Их стоимость осталась прежней — 5 000 рублей.

Вместе с этим организаторы Гран-при России модифицировали порядок прохода на трассу по обычным билетам на трибуну. Теперь в продаже доступны билеты только на два дня — субботу и воскресенье. “Такие билеты это возможность сэкономить для зрителей, которые собираются приехать в город только на выходные”, — пояснил Воробьёв.

По сравнению с прошлым годом билетная политика стала заметно более гибкой, теперь у болельщиков есть возможность подобрать программу под себя в зависимости от графика пребывания на в Сочи вообще и на автодроме в частности.

Также промоутеры подтвердили, что сохранится широкомасштабная программа льготных скидок для гостей Гран-при России по всему городу. Сюда входят льготное посещение развлекательных парков и городских музеев, бесплатные электрички до автодрома и другие полезные мелочи.

Столица российского автоспорта


Год назад, когда Гран-при России существовал только на бумаге, представители “Сочи Автодрома” озвучили очень смелую мысль. “Мы хотим, чтобы эта трасса стала основой для развития российского автоспорта и базой для наших молодых гонщиков”, — говорил тогда Сергей Воробьёв. Работа на этом поприще велась очень долго, и официальные лица наконец озвучили некоторые результаты.

На пресс-конференции было объявлено о начале сотрудничества “Сочи Автодрома” с программой “СМП Рейсинг”. В рамках партнёрства двух автоспортивных институтов на базе трассы будет создана детско-юношеская школа для молодых пилотов.

“Я считаю создание такой базы совершенно необходимым для развития автоспорта в стране, — отметил на этот счёт Ричард Креган, консультант Гран-при России. — Это важный шаг не только для “Сочи Автодрома”, но и для меня лично”.

222.jpg
Пресс-конференция на «Сочи Автодроме»

В рамках академии “СМП Рейсинг” молодым пилотам будут предоставлены не только машины младших “формул”, но также кузовные автомобили. “СМП Рейсинг” также окажет поддержку по техническому обеспечению школы. “Прежде мы отправляли наших молодых ребят во французские и итальянские школы, но, во-первых, это бюджетно, а во-вторых, это развитие наших ребят, но не нашей школы. Мы же хотим сделать вклад именно в российскую школу, с её фирменным почерком”, — пояснил “Чемпионату” руководитель “СМП Рейсинг” Дмитрий Саморуков.

Одной лишь базой для воспитания молодых пилотов сотрудничество “СМП Рейсинг” и “Сочи Автодрома” не ограничится. Совместно две компании начали работу по привлечению на трассу европейских чемпионатов, в первую очередь тех, в которых у “СМП Рейсинг” уже есть опыт участие.

Уже сейчас ведутся переговоры с различными международными первенствами, однако в силу объективных причин на первый план выходят гонки на выносливость. “Наша трасса — идеальное место для такого рода соревнований — это и пейзажи вокруг автодрома и потрясающая подсветка олимпийского парка, — говорит Воробьёв. — Учитывая, что “СМП Рейсинг” имеет успешную историю выступлений в гонках на выносливость, а в этом году выставит на старт российский прототип, мы считаем, что появления таких соревнований — дело времени”.

'); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'При этом уже сейчас известно, что в этом году на “Сочи Автодроме” состоится этап международной кузовной серии TCR Championship, идеологом которой выступил бывший промоутер WTCC. Для представителей российской трассы эти гонки являются инструментом по привлечению аудитории. “Стоимость билетов на гонку TCR Championship будет измеряться сотнями рублей, — заверил Сергей Воробьёв. — Мы не ставим себе задачу заработать на этих гонках, мы хотим использовать их как возможность познакомить максимальное число людей с автоспортом”.

“Сочи Автодром” ставит себе очень амбициозную задачу стать центром силы российского автоспорта. С одной стороны, конкурентов у этой трассы нет, однако с этим связана и сложность вызова — фактически необходимо наладить функционирование огромной машины с участием тысяч людей — пилотов, механиков, команд, пресс-служб, официальных представителей первенств и многих других.

333.jpg
Организаторы верят: дополнительные трибуны понадобятся

Будущее «Королевы»


Так или иначе, все инициативы “Сочи Автодрома” в конце концов упираются в Формулу-1 — самый престижный гоночный чемпионат на планете. За первые три часа было продано более 5 000 билетов, и цифра продолжает расти. “Надеюсь, нам придётся ставить дополнительную трибуну”, — не скрывая радости говорит Воробьёв.

Для России Гран-при 2015 года уже начался, однако каковы перспективы гонки в Сочи в будущем? Как и в прошлом году, титульного у спонсора у этапа нет, хотя промоутеры уже говорят о росте интереса к гонке со стороны корпоративного сектора. “Думаю, появление титульного спонсора это вопрос времени”, — говорит Воробьёв.

Также в планах организаторов проведение в Сочи ночного Гран-при Формулы-1. “Я надеюсь, что уже до окончания действующего контракта с Берни Экклстоуном, который мы, несомненно, продлим, нам удастся провести ночную гонку”, — выразил надежду промоутер. Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги Гран-при России Сочи Автодром Ещё на эту тему 09.04 Организаторы Гран-при России по-прежнему намерены провести ночную гонку 09.04 В Сочи верят, что гонка Формулы-1 в 2015 году окажется более зрелищной 09.04 Этап TCR на «Сочи Автодроме» пройдёт по полной версии трассы 09.04 Квят: приезжайте поболеть за меня в Сочи на Гран-при 09.04 Воробьёв: рассчитываю, что дополнительные трибуны на ГП России ставить придётся

Источник: Чемпионат.com

Четверг 09 Апреля 2015 23:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гранпри, россии, воробьев, автодрома

Читайте также: Пилот «Макларена» Дженсон Баттон дал комментарий к предстоящему Гран-при Малайзии, который станет для него 300-м по счёту в Формуле-1. «Это означает, что я здесь чертовски долгое время. Я помню, когда Рубенс Баррикелло достиг отметки в 300 Гран-при. И мне тогда казалось, что это просто невероятно много. Я тогда думал: «Никогда не буду участвовать в гонках так долго». Помню, как я начинал в 2000 году, помню, как разговаривал со своим отцом, и он спрашивал: «Как долго ты планируешь гоняться? Будешь ли ты это делать, когда тебе будет за тридцать?» И я говорил: «Нет, к тому времени как мне стукнет 30, я не буду этого делать». И вот мне 36 лет, и я готовлюсь в ближайший уик-энд провести свой 300-й Гран-при.Формула-1 затягивает и не отпускает до тех пор, пока ты можешь быть быстрым», — приводит слова Баттона F1i. Источник: Чемпионат.com
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: пророчество «Мерседеса» и радость «Ред Булл»

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании

Реванш Квята и другие интриги Гран-при Испании

Косаченко: нельзя сказать, что «Ред Булл» обижает Квята

Когда закончилась война. Формула-1 в 1946 году

Как команды Формулы-1 готовились к поездке в Россию

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при России

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран-при России. Скоро старт. LIVE