Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Участники Кубка России по ралли открыли новую для себя территорию – республику Ингушетия

Андрей КЛЕЩЕВ, фото ingushetiarally.com

Республика Ингушетия — один из самых молодых регионов нашей страны: в советские времена она входила в состав Чечено-Ингушской АССР
Сурхахи, Алкун, Галашки – названия этих населенных пунктов в Ингушетии еще не так давно фигурировали в российских новостях только в сводках о борьбе с терроризмом. Однако вот уже несколько лет самая маленькая кавказская республика живет мирной жизнью, а ее приметами стали в том числе и серьезные спортивные мероприятия. Сегодня в Ингушетии с успехом проводятся международные турниры по боям без правил, местная футбольная команда Ангушт дает бой таким грандам, как Алания из соседнего Владикавказа, а экстремальные виды спорта представлены, например, состязаниями парашютистов. Ну а в ноябре 2014-го до столицы республики, города Магас, добрались и большие гонки – на Северном Кавказе впервые прошло асфальтовое ралли Ингушетия.

В отличие от осенней гонки в Ингушетии, проходившей в дождь и туман, ралли Магас сопровождало яркое солнце. На фото — Citroen C2 R2 Max Александра Додуха из Новороссийска
Идея столичной компании ТТК Motorsport Events встретила тогда горячую поддержку со стороны местных властей. Так что после первой, весьма удачной пробы сил глава Ингушетии, Герой России Юнус-бек Евкуров, дал «добро» на проведение в республике в 2015 году сразу двух этапов Кубка России. Первым из них стало ралли Магас, которое ознаменовало собой сразу два возвращения: с одной стороны, «статусные» соревнования в Северо-Кавказском федеральном округе не проводились больше двадцати лет (с момента «кончины» кабардино-балкарского ралли Эльбрус в середине 90-х), а с другой – и асфальтовых этапов в Кубке России не было с 2009 года!

На городских спецучастках в Магасе раллисты ненадолго превратились в дрифтеров. На фото — «пятаки» вокруг тюков с сеном нарезает москвич Андрей Мичулит
В основу нынешних соревнований легли уже опробованные осенью красивейшие горные спецучастки Сурхахи, Алкун и Таргим, каждый из которых пилотам предстояло преодолеть по два раза. Изюминкой гонки для зрителей вновь стали четыре километровых супер-СУ в центре Магаса, прямую трансляцию с которых можно было посмотреть в интернете или на местном телевидении. Ну а о значимости гонки для республики говорил хотя бы тот факт, что Юнус-бек Евкуров лично и открывал соревнования, и участвовал в торжественной церемонии награждения. Жаль только, что своих собственных раллистов в Ингушетии пока нет – но глава региона клятвенно пообещал исправить этот «недочет» уже через полгода!

Горный аул Таргим славится древними каменными сторожевыми башнями. У раллистов здесь был запланирован перерыв, во время которого они могли полюбоваться местными красотами
Ну а пока все призы в Магасе разобрали приезжие из других регионов страны. Перевести машину из гравийной «спецификации» в асфальтовую – дело непростое. Да и, учитывая нынешние курсы валют, весьма недешевое – для гонок на твердом покрытии требуются специальные шины, тормоза и подвеска. Поэтому не стоит удивляться небольшому количеству участников ралли Магас – на визит в столицу Ингушетии решились лишь 12 экипажей. Но, как говорится, лиха беда начало – учитывая, что теперь на асфальте в России проводится не только столичное Rally Masters Show, но и кубковые соревнования в двух других регионах страны (о вторых их них – чуть позже), количество экипированных должным образом спортсменов и команд будет только расти!

Краснодарцы Юрий Борисенко и Денис Коломиец еще помнят асфальтовые этапы Кубка России, которые до 2009 года проводились в Сочи и Туапсе
Для большинства участников ралли Магас эта гонка стала дебютом на асфальтовом покрытии – поэтому два дня тестовых заездов перед стартом оказались для них отнюдь не лишними. Именно тут и случился (как оказалось впоследствии) единственный за всю гонку вылет с трассы – не удержал свою Subaru на дороге один из лидеров Кубка России Андрей Мансуров. Однако к моменту старта гонки Impreza пермяка (хвала местным автосервисам!) вновь была, как новенькая.

Ралли Магас было посвящено 70-летию Великой Победы — и машина Дмитрия Зорина и Виктора Михайлова живо напоминала всем об этой памятной дате
Ну а в прогнозах на победу ставки делались на другого «субариста», Дмитрия Зорина. Столичный ветеран съел собаку в гонках на асфальтовом покрытии, будучи призером международных соревнований в Грузии и на Украине, да и со спецучастками нынешней гонки победитель ралли Ингушетия-2014 был знаком не понаслышке. Но, увы, в автоспорте не все решает только мастерство – выиграв два первых городских спецучастка в Магасе, Зорин столкнулся с техническими проблемами и окончательно сложил оружие в начале второго дня из-за развалившейся турбины…

Авария на предстартовых тестах позволила Андрею Мансурову и Василию Гузееву найти быстрый, но в то же время «безопасный» темп в самой гонке
Ну а лидерство в ралли, тем временем, прибрал к рукам Андрей Мансуров – пермяк выиграл и два ночных прохода по допу Сурхахи, и «восхождение» в Джейрахский район республики по ущелью вдоль горной речки Асса. Как ни старался догнать уральца куда более опытный Юрий Борисенко на Mitsubishi, так ничего у краснодарца и не вышло. В результате асфальтовый дебют Мансурова обернулся для Андрея первой в карьере кубковой победой – и теперь пермяк лишь на два очка отстает от лидера серии, петербуржца Дмитрия Полываного!

Александру Сакаданову, Илье Уварову и их двухлитровому Peugeot 206 RC не оказалось равных в «моноприводе»
Вслед за Мансуровым и Борисенко на финиш прибыл Александр Сакаданов из Сочи, выступавший на переднеприводном хэтчбеке Peugeot 206 RC. С одной стороны, подняться столь высоко южанину помогли сход Зорина, поломка трансмиссии на Mitsubishi туапсинца Сергея Пиджакова и пробитое колесо на Лансере москвича Мирана Мурадьяна. С другой – не так давно выступающий в «руле» Сакаданов (до этого сочинец много лет был штурманом) продемонстрировал отменный пилотаж на асфальтовом покрытии, выиграл финальный городской спецучасток, да и от других «моноприводников» он оторвался на целую вечность. Так что, если зимние успехи Александра (бронза в классе 2000Н на ралли Золотые Купола и победа в Пено) были в некотором роде случайностями, то его триумф в Магасе стал полной закономерностью!

Зауру Губжокову впервые ассистировал в качестве штурмана Кантемир Бегиев, который до этого стал кандидатом в мастера спорта в состязаниях по автомногоборью
Если в двухлитровом классе будущие призеры рассчитались на «первый-второй-третий» еще практически на старте, то зачете 1600Н сражение за победу шло почти до самого финиша. А всему виной – рыжая лиса, выскочившая прямо под колеса Заура Губжокова на ночном СУ3, из-за чего на ВАЗ-2112 быстрого пилота из Нальчика оказался пробитым радиатор. Хорошо еще, что соревнования были двухдневными, и наутро спортсмен из Кабардино-Балкарии смог вернуться в гонку по системе Супер-ралли. Оставшееся время Губжоков провел в погоне за Михаилом Силантьевым на Renault Sandero, и в конце концов все же смог опередить представителя Ивановской области. А учитывая, что в 1600-кубовом классе было заявлено всего два участника, только они и поднялись на пьедестал.

Будем надеяться, что в октябре, когда в Ингушетии пройдет теперь уже гравийный этап Кубка России, экипажей будет куда больше – и уровень организации, и качество дорог, и гостеприимство местных жителей этого заслуживают. Есть перспектива развития и у ралли Магас – как только будет введена в строй новая асфальтовая дорога Таргим–Джейрах, серпантином поднимающаяся на 1,5-километровую высоту, а затем вновь спускающаяся к предгорьям, этот спецучасток точно войдет в «золотой фонд» российского ралли. Ну а пока на повестке дня у наших спортсменов – еще две весенних гонки на твердом покрытии: 18 апреля в Москве пройдет уже пятое по счету Rally Masters Show, а спустя неделю в Краснодарском крае состоится еще один новый этап Кубка страны – ралли Сочи Автодром.

Ралли Магас
Кубок России, 10-й этап
Магас (республика Ингушетия), 3-4 апреля
Стартовало 12 экипажей, классифицировано 9
Абсолютный зачет:



Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 А.Мансуров/В.Гузеев Пермь Subaru Impreza Абс. 47.25,8 2 Ю.Борисенко/Д.Коломиец Краснодар Mitsubishi Lancer E7 Абс. +25,5 3 А.Сакаданов/И.Уваров Сочи Peugeot 206 RC 2000Н +2.09,8 4 А.Мичулит/М.Карелин Москва Subaru Impreza Абс. +3.34,2 5 А.Додух/В.Хайдаров Новороссийск Citroen C2 R2 Max 2000Н +4.54,1 6 Л.Чернов/Е.Клименко Горячий ключ ВАЗ-11194 2000Н +8.00,1 7 М.Мурадьян/А.Чигир Москва Mitsubishi Lancer E8 Абс. +9.22,2 8 З.Губжоков/К.Бегиев Нальчик ВАЗ-2112 1600Н +10.28,0 9 М.Силантьев/С.Скрипка Иваново Renault Sandero 1600Н +10.54,6
Положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):


Пилот Город Автомобиль Очки 1 Александр Осипов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 188 2 Андрей Мансуров Пермь Subaru Impreza 186 3 Дмитрий Полываный С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8 180 4 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 148 5 Алексей Негода С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 142 6 Сергей Ременник Асбест Mitsubishi Lancer Evo 8 135

Источник: auto-sport.ru

Четверг 09 Апреля 2015 17:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, магас, россии, mitsubishi

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом