Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Фернандо Алонсо уже много раз говорил, что не жалеет о том, что покинул Ferrari, и победа Себастьяна Феттеля в Малайзии не может изменить его мнение.

Однако статистика – вещь упрямая. В прошлом году Фернандо на красной машине всего лишь два раза заезжал на подиум. В этом сезоне Себастьяну хватило двух гонок, чтобы взять победный кубок.

Отвечая на вопрос AUTOSPORT, каково ему видеть, как на его машине Себастьян Феттель побеждает в Малайзии, Алонсо призвал смотреть на это шире.

«Я провел в Ferrari пять лет и три раза занимал в чемпионате второе место. Я бы не хотел прийти к финишу вторым четвертый раз, – сказал Алонсо перед Гран При Китая. – Конечно, если Ferrari выиграет чемпионат, я изменю свое мнение. Но если они займут второе или третье место, в сущности ничего не изменится».

«В 2013 году мы тоже очень хорошо начали с Ferrari. И даже боролись за чемпионство. Но к ноябрю шансов уже не было. Цыплят считают по осени. Я хочу выигрывать в ноябре!» – добавил испанец.

Алонсо признался, что смена команды помогла ему сохранить мотивацию.

«Пять лет в Ferrari были потрясающими. Дважды мы были близки к чемпионству. Но со временем необходимо ставить себе новые цели. Работа в McLaren – одна из таких. Я доволен тем, что работаю над новым проектом», - заявил Алонсо.

Источник: Autosport.com.ru

Четверг 09 Апреля 2015 19:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, алонсо, фернандо, покинул

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari