Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Фернандо Алонсо уже много раз говорил, что не жалеет о том, что покинул Ferrari, и победа Себастьяна Феттеля в Малайзии не может изменить его мнение.

Однако статистика – вещь упрямая. В прошлом году Фернандо на красной машине всего лишь два раза заезжал на подиум. В этом сезоне Себастьяну хватило двух гонок, чтобы взять победный кубок.

Отвечая на вопрос AUTOSPORT, каково ему видеть, как на его машине Себастьян Феттель побеждает в Малайзии, Алонсо призвал смотреть на это шире.

«Я провел в Ferrari пять лет и три раза занимал в чемпионате второе место. Я бы не хотел прийти к финишу вторым четвертый раз, – сказал Алонсо перед Гран При Китая. – Конечно, если Ferrari выиграет чемпионат, я изменю свое мнение. Но если они займут второе или третье место, в сущности ничего не изменится».

«В 2013 году мы тоже очень хорошо начали с Ferrari. И даже боролись за чемпионство. Но к ноябрю шансов уже не было. Цыплят считают по осени. Я хочу выигрывать в ноябре!» – добавил испанец.

Алонсо признался, что смена команды помогла ему сохранить мотивацию.

«Пять лет в Ferrari были потрясающими. Дважды мы были близки к чемпионству. Но со временем необходимо ставить себе новые цели. Работа в McLaren – одна из таких. Я доволен тем, что работаю над новым проектом», - заявил Алонсо.

Источник: Autosport.com.ru

Четверг 09 Апреля 2015 19:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, алонсо, фернандо, покинул

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?