Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После финиша Гран При Австралии технический директор Ferrari Джеймс Эллисон испытывает сложные чувства: с одной стороны, Себастьян Феттель поднялся на подиум, с другой – Кими Райкконен сошёл с дистанции из-за проблемы, возникшей на пит-стопе.

Вопрос: Как вы оцениваете сегодняшнюю гонку? Третье место Себастьяна – неплохое начало сезона?
Джеймс Эллисон: Согласен, гонка прошла нормально, хотя мы уже устали от проблем, которые происходят во время пит-стопов.

Вопрос: И всё-таки вы улыбаетесь – это свидетельство того, что огромная работа, проделанная в межсезонье, и реструктуризация команды дали свои плоды? Или вас больше беспокоит, что 30 секунд отставания на финише от Mercedes – это слишком много?

Джеймс Эллисон: За весь прошлый год у нас было только два подиума, а сейчас Себастьян поднялся на подиум уже в первой гонке. Уже это повод для хорошего настроения. Но, конечно, мы лучше всех понимаем, что 30 секунд отставания – это действительно много. Мы приложим все усилия, чтобы по ходу сезона его отыграть. Впереди интересный год, поскольку теперь у нас больше возможностей по модернизации силовых установок, так что посмотрим, чего нам удастся добиться.

Вопрос: Из-за чего возникла проблема на пит-стопе, из-за повреждённой ступицы?
Джеймс Эллисон: Пока не могу сказать, но это наиболее вероятная причина.

Источник: F1News

Воскресенье 15 Марта 2015 10:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эллисон, джеймс, подиум, настроения

Читайте также: Сезон завершился совсем недавно, но конструкторы, инженеры и другие сотрудники технического департамента Toro Rosso полным ходом ведут подготовку к 2017 году. Технический директор команды Джеймс Ки рассказал о том, как продвигается работа по созданию нового шасси, STR12. Вопрос: Команды Формулы 1, готовясь к 2017 году, не просто заняты привычным делом, разрабатывая и создавая новые машины: всем приходится разбираться с серьёзными изменениями, внесёнными в технический регламент…Джеймс Ки: Да, они весьма существенные. На самом деле, если говорить о корпусе, подвеске и шинах, то это самые серьёзные перемены на моей памяти за почти 19 лет, что я работаю в Формуле 1. Шасси изменится заметнее, чем в 2009 году, и однозначно больше, чем в 2014-м. Всё это очень интересно! В основном идут два процесса. Во-первых, мы ведём чрезвычайно обширные исследования, поскольку необходимо понять, что сделает машину быстрой в условиях действия нового регламента. При этом у нас нет возможности испытывать её в реальности: на протяжении долгого времени мы можем работать только с цифровыми моделями. Но в январе этот процесс завершится. Затем вы приступаете к зимним тестам, они проходят уже на трассе, после чего вам предстоит в течение всего сезона иметь дело с результатами той работы, которая долгое время велась только в виртуальном мире. Предварительные изыскания в рамках проекта 2017 года мы начали ещё в сентябре 2015-го, так что работа идёт уже 14 месяцев. Тогда новый регламент в части шасси ещё не был окончательно сформулирован, но мы считали, что чем раньше начнём, тем будет лучше, как бы ни менялись требования. Вопрос: Чем вы в тот...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari

Джеймс Аллен о последствиях Brexit

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды

Джеймс Ки: Пожалуй, это моя лучшая машина

Джеймс Ки: Мы уже начали подготовку к 2017 году

Джеймс Ки: Наши цели в 2016-м останутся прежними

Ки: Мы решили предположить, каким будет мотор Ferrari