Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Результаты зимних тестов, где McLaren проехала меньшую дистанцию, чем другие команды, не напугали Honda. В Мельбурне руководитель спортивных программ Ясухиса Араи заявил, что хотя компания не успела подготовить двигатель к первому Гран При, она не отказывается от амбициозных целей.

Вопрос: Какие цели преследует Honda в Формуле 1?
Ясухиса Араи: Мы хотим побеждать, как поставщик моторов, хотим представлять Honda, как компанию, занимающую лидирующее позиции в производстве гибридных моторов и серийных машин.

Вопрос: Что можно считать причиной вашего участия в чемпионате: это имиджевый проект, технический интерес или желание заработать?
Ясухиса Араи: Всего понемногу. Конечно, есть технические предпосылки – новый регламент требует напряженной работы инженеров. Автоспорт – это часть нашей истории, а разработка новых технологий ставит особые задачи. Формула 1 – это самый сложный вызов.

Возможно, вы знаете, что основатель нашей компании – Соичиро Хонда. Когда он был совсем молод, компания посвятила себя Формуле 1 и мотоспорту, хотя в те времена была ещё небольшой. Мы построили трассу Сузука. Мы действительно хотели участвовать в автоспорте.

Вопрос: Раньше Honda использовала Формулу 1 для обучения инженеров: после стажировки в чемпионате они возвращались к основной работе. Сейчас вы используете эту методику?
Ясухиса Араи: Да. Смысл в том, чтобы узнать что-то новое на трассе. Я с удовольствием занимался бы ротацией инженеров настолько часто, насколько это возможно.

Вопрос: Сколько инженеров задействовано в проекте Формулы 1 в Великобритании и Японии?
Ясухиса Араи: Это коммерческая тайна. Но их не так много, как несколько лет назад, когда у нас была заводская команда и мы сами строили шасси. Сейчас компания сосредоточилась на поставке моторов.

Вопрос: Это 300 человек?
Ясухиса Араи: Сейчас нет необходимости в таком количестве инженеров, как во времена постоянных тестов на трассе. Команды много работают на симуляторе. В этом плане многое изменилось. Если у вас только одна команда, инженеров нужно не так много.

Вопрос: Что производится на заводе в Японии?
Ясухиса Араи: Детали силовой установки – потом они отправляются либо в Уокинг, либо на трассу. В Милтон-Кинс находится наше британское подразделение. Оно очень маленькое. Там мы проводим стендовые испытания силовой установки. Почти все сотрудники этого филиала ездят на трассы. Мы можем там что-нибудь произвести, но обычно в этом нет необходимости.

Вопрос: Сколько у вас сотрудников в Великобритании?
Ясухиса Араи: Менее 20. И менее 15 из них ездят на гонки.

Вопрос: Вы рассматриваете возможность поставлять моторы другим командам?
Ясухиса Араи: Пока не знаю. Конечно, мы могли бы это делать, если бы команды к нам обратились. Мы учитываем такую возможность, но сейчас только первая гонка! Неизвестно, хочет ли кто-нибудь получить наш мотор!

Вопрос: Значит, вы ждете, чтобы команды к вам обратились? Или вы сами их привлекаете?
Ясухиса Араи: У нас контракт с McLaren. Эта команда – McLaren Honda. Мы не привлекаем другие команды.

Вопрос: По каким критериям вы решите, соглашаться или нет?
Ясухиса Араи: С одной стороны, это коммерческое решение. Это меня не касается. Компания должна решать. Но я с трудом представляю, какие критерии это могли бы быть.

Вопрос: Но разве это не помогло бы в доработке мотора, не уменьшило бы расходы?
Ясухиса Араи: У нас есть контракт с McLaren. Всё остальное играет второстепенную роль. Данных достаточно, чтобы мы продвигались в развитии двигателя, так что это не имеет большого значения.

Вопрос: У вас достаточно условных баллов, чтобы весь год вести доработку мотора?
Ясухиса Араи: Мы постоянно дорабатываем мотор, ускоряем внедрение новых технологий. Это пригодится и при подготовке к следующему сезону. Остальные в такой же ситуации.

Вопрос: Вы поставляете McLaren все детали силовой установки? Даже аккумулятор?
Ясухиса Араи: Да, все.

Вопрос: Но не коробку передач?
Ясухиса Араи: Трансмиссию мы не поставляем.

Вопрос: У McLaren большой опыт работы с гибридной техникой. Вы сотрудничаете в некоторых областях?
Ясухиса Араи: Да. У McLaren два чемпиона мира, они точно знают, как должен вести себя турбомотор на трассе.

Вопрос: Когда, по вашим прогнозам, вы сможете регулярно бороться за лидерство?
Ясухиса Араи: В этом году. Мы не успели подготовить силовую установку к первой гонке сезона, хотя это было нашей первой целью. Мы знаем причины проблем, возникших на зимних тестах. Теперь следующая цель – выиграть гонку. В первой четверти сезона нужно дорабатывать двигатель, а в финальной четверти – побеждать.

Вопрос: В компании новый исполнительный директор – Такахиро Начиго. Повлияет ли это на ваш проект в Формуле 1?
Ясухиса Араи: Нет, это ничего не меняет. Он так же предан Формуле 1.

Источник: F1News

Пятница 13 Марта 2015 16:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ясухиса, mclaren, инженеров, honda

Читайте также: Когда Ландо Норриса официально подтвердили в качестве резервного гонщика McLaren на 2018 год, логично было предположить, что Дженсон Баттон, вплоть до текущего сезона выполнявший эту роль, свою миссию окончательно завершил. В различных интервью ветеран Формулы 1 говорил, что расстаётся с чемпионатом мира, чтобы выступать в одной из японских гоночных серий. Контракт Баттона с командой из Уокинга истекает в конце года и не будет продлён, и её гоночный директор Эрик Булье поблагодарил Дженсона за всё, что тот сделал для McLaren за восемь лет сотрудничества. «Дженсон – прекрасный гонщик, и он отлично представлял бренд McLaren, Формулу 1 и Англию, – заявил Булье. – Его контракт истекает в конце года, но он всегда будет частью семьи McLaren. Такова жизнь, но теперь начинается новая глава, и роль третьего пилота возьмёт на себя Ландо». Баттон пришёл в McLaren в 2010 году, в предыдущем сезоне завоевав чемпионский титул в месте с Brawn GP, и стал напарником Льюиса Хэмилтона. За это время он выиграл восемь гонок – последним таким достижением для него стала победа в Гран При Бразилии 2012 года, которая пока остаётся и последней победой McLaren. Старт в Монако в этом сезоне стал для Баттона 306-м в карьере, и в общей статистике чемпионата мира Дженсон занимает 3-ю строчку в списке самых опытных пилотов: больше него гонок в Формуле 1 провели только Рубенс Баррикелло (323) и Михаэль Шумахер (307). Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хюлкенберг: Обгонять на бразильской трассе непросто

Зак Браун: Я очень горжусь своими достижениями

Ландо Норрис – резервный гонщик McLaren

В McLaren продлили контракт с SAP

Пилоты McLaren потеряют места на стартовой решётке

Зак Браун: Нам будет под силу бороться с топ-командами

В McLaren подтвердили контракт с Алонсо

Дженсон Баттон о своих бывших напарниках

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При США

Булье: К гонке в Сузуке у команды особое отношение