Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
McLaren MP4/2B на трассе Гран При Австралии 1985 года" title="Ален Прост за рулём McLaren MP4/2B на трассе Гран При Австралии 1985 года">

Ветеран британской гоночной журналистики Алан Хенри в своём блоге на сайте McLaren напомнил, что в этом году Гран При Австралии исполняется 30 лет.

Алан Хенри: «Сейчас, когда Формула 1 собирается в Мельбурн, стоит вспомнить, что первый австралийский Гран При состоялся 30 лет назад. Конечно, между теми временами и современностью есть два существенных отличия. Первые 11 лет гонка проходила не в Мельбурне, а в Аделаиде, и не открывала сезон, как сейчас, а принимала финал чемпионата.

Ничего не имею против Альберт-парка, но подозреваю, что у многих в Формуле 1 остались приятные воспоминания об Аделаиде. Она намного меньше Мельбурна, её проще обойти пешком, а если у вас достаточно свободного времени, то можно было выбраться за город и познакомиться со знаменитыми тамошними винодельнями. По понятным причинам регион долины Макларен манил всегда!

Проведение Гран При помогло привлечь международное внимание к сонной Аделаиде – разумеется, именно поэтому правительство Южной Австралии решило поддержать этот проект.

В 1985-м выездных гонок было относительно мало. В те времена сезон начинался в Бразилии, этапы в Монреале и Детройте проводились в начале лета, а Гран При ЮАР – ближе к концу года. Аделаиду решили вставить в календарь после Кьялами, сделав финалом сезона, и так оставалось все 11 лет.

Многие из нас оценивали перспективы очередной городской гонки с определённым скепсисом, поскольку американские трассы в Детройте, Лас-Вегасе и Далласе оказались не такими уж интересными. Кроме того, под конец долгого и утомительного сезона не всем хотелось лететь на другой конец планеты.

Однако пессимисты были посрамлены. В Аделаиде не просто прекрасно подготовились к приёму гонки, но оказалось, что кольцо в парке Виктория заметно превосходило уличные трассы, и там было несколько весьма сложных поворотов. Комплекс боксов и паддока отличался великолепной инфраструктурой, всё работало как часы, и гоночный уик-энд прошёл просто прекрасно. У гонщиков не было никаких претензий.

“Это лучшая уличная трасса из всех, что я когда-либо видел, – отметил обычно циничный Кеке Росберг. – Верьте мне, сообщество Формулы 1 состоит из людей весьма грубых. Если мы что-то считаем плохим, не волнуйтесь, мы так и скажем. Но тут всё выше всяких похвал…”

Наверное, вполне понятно, почему неугомонный финн это сказал: гонка в Аделаиде стала его последней в составе Williams, и он её выиграл, подтвердив своё реноме мастера уличных трасс. В следующем году Росберг перейдёт в McLaren, для которой дебютный Гран При Австралии тоже закончился неплохо: команда выиграла Кубок конструкторов, хотя ни Ален Прост, ни Ники Лауда не добрались до финиша. А победу в личном зачёте француз обеспечил себе ещё за две гонки до этого, в Брэндс-Хэтч.

Но это было только начало совместной истории McLaren и городской трассы в Аделаиде, поскольку с одной стороны, впоследствии гонщики команды побеждали там пять раз, с другой, она всегда попадала в заголовки новостей, хотя и не всегда хороших…

Всем памятна дуэль Деймона Хилла и Михаэля Шумахера в 1994 году, но Мартин Брандл, выступавший тогда за McLaren, финишировал третьим. А через год произошёл один из самых драматичных эпизодов в истории команды из Уокинга, когда Мика Хаккинен получил серьёзную травму головы в результате тяжёлой аварии в квалификации, происшедшей из-за прокола колеса. К счастью, после неё финн смог полностью восстановиться.

Но вскоре мы узнали, что отношения Формулы 1 и Аделаиды подошли к финалу. Мельбурн сделал Берни Экклстоуну такое предложение, от которого тот не смог отказаться. Аделаиду без всяких церемоний исключили из календаря, и с тех пор Гран При Австралии проводится на другой трассе и, как правило, открывает чемпионат.

В Альберт-парке скопировали многие успешные рецепты, опробованные в Аделаиде, создав очень похожую трассу, но удалось ли воспроизвести ту особую атмосферу, это ещё вопрос. Уверен, я не единственный ветеран Формулы 1, кому её по-прежнему не хватает».

Источник: F1News

Пятница 06 Марта 2015 17:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: аделаиде, австралии, mclaren, хенри

Читайте также: Две недели назад в Австралии Эстебан Окон впервые финишировал в первой десятке, заработав очко. Перед этапом в Китае гонщик Force India говорил об особенностях трассы и своих задачах в этот уик-энд… Вопрос: Эстебан, как вам автодром в Шанхае?Эстебан Окон: Он огромный, здесь приходится много ходить по паддоку. В прошлом году я уже приезжал в Китай, так что уже знаю автодром. Трасса такая же большая, как и паддок – здесь самые длинные и широкие повороты за весь сезон. В этом смысле автодром особенный. Вопрос: Что можете сказать о конфигурации?Эстебан Окон: Мне нравится. Конфигурация интересная – есть длинные прямые, затяжные повороты, подъёмы и спуски. Вопрос: После гонки в Австралии многие говорили, что ещё не сталкивались со столь сильными перегрузками. Для вас это стало проблемой?Эстебан Окон: Перегрузки гораздо выше, чем раньше, особенно в конце гонки, когда топлива уже практически не было, а шины вели себя как новые. Было непросто, но со мной все в полном порядке. Вопрос: Первое очко принесло облегчение?Эстебан Окон: Да. Этап в Австралии был сложным. Команда не лучшим образом провела первую половину уик-энда, но гонка прошла хорошо. Если бы мы стартовали с более высоких позиций, это бы помогло. В гонке я застрял позади Фернандо Алонсо, но здорово, что в итоге я получил эту награду. Вопрос: Теперь вы знаете, что можете зарабатывать очки. Это добавило уверенности?Эстебан Окон: Да. Но и команда узнала много нового по ходу прошлого уик-энда. Всё это должно помочь нам эффективнее поработать здесь в пятницу и в субботу. Я доволен нашей скоростью в гонке в Австралии, но здесь мы должны лучше подготовиться к...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Наср: Проблемы продолжатся, пока не появятся новинки

Ужас как хорошо. Пять причин порадоваться Гран-при Австралии

Мечты «Феррари» о титуле и другие итоги Гран-при Австралии

Квят в Мельбурне: полёт по нисходящей

Мельбурнский фальстарт. Обзор тренировок Гран-при Австралии

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Сайнс: Надеюсь повторить прошлогодние ощущения

Квят: В Мельбурне нужно пилотировать предельно точно

В Haas F1 надеются на очки уже в Австралии

Прощание Аделаиды. История австралийского финала Формулы-1