Предсезонные тесты Формулы-1 закончены! Теперь командам осталось лишь устранить замеченные недостатки своей техники – и можно потихоньку собирать вещички для вояжа в далекую  Австралию.

Сергей ИВАНОВ

Внимательных болельщиков не смущали результаты тестов в Хересе и первой сессии в Барселоне. Несмотря на то, что гонщики команды Mercedes старались не «светиться» на верхних строчках результатов, все равно было ясно, что именно они – теневые лидеры предстоящего сезона. Невзирая на некоторые капризы техники, Mercedes практически каждый день проезжал впечатляющую тестовую дистанцию. Да и результаты были не из худших, несмотря на то, что за скоростью Льюис Хэмилтон и Нико Росберг явно не гнались.

Но в последней четырехдневной сессии не поработать над скоростными характеристиками машин было нельзя. И вот он, ожидаемый результат – Mercedes показал зубы, два из четырех дней последних тестов его гонщики показывали лучшее время. Особенно впечатляет достижение Хэмилтона – на шинах Soft он опередил всех конкурентов, большинство из которых показало свой лучший результат на шинах SuperSoft! Это уже не просто преимущество, это уже грандиозный отрыв. Правда, по надежности Mercedes пока не в первых рядах. Но вряд ли его пилоты будут сходить так часто, что более надежная техника соперников позволит им вмешаться в судьбу чемпионского титула. Все происходит именно так, как и ожидалось – Mercedes по-прежнему в другой лиге. Нужно просто смириться с тем, что Хэмилтон и Росберг участвуют в своем, отдельном чемпионате. В конце концов, смотреть на непредсказуемую схватку двух равных по классу пилотов – интереснее, чем на подавляющее преимущество одного человека (как это было у Михаэля Шумахера, не имевшего конкурентов в Ferrari или у Себастьяна Феттеля, безоговорочного лидера Red Bull).

И хорошим довеском к поединку за титул будет та борьба, что завяжется за спиной лидеров. «Чемпионат остальных» поистине непредсказуем! По весне главным претендентом на победу во «второй лиге» Формулы-1 видится Williams. Но так же было и год назад – однако Red Bull в реальной гоночной ситуации сработал эффективнее. Сейчас у Red Bull нет тех проблем, которые преследовали команду прошлой весной – правда, и эффективность новой машины пока не очевидна. В прошлом году было ясно, что шасси у Быков отменное, только силовая установка Renault подводит. Тем не менее, со счетов команду Кристиана Хорнера не сбрасываем и дуем ждать ярких выступлений не только от Даниэля Риккьярдо, но и от Даниила Квята.

Еще один серьезный игрок на запасном поле – Ferrari. Обычно организационные перетряски не дают в Формуле-1 быстрого эффекта и, наоборот, в краткосрочной перспективе означают временное снижение результатов. Но у Ferrari все происходит стремительно – назначенный в конце прошлого года Маурицио Арривабене может радоваться промежуточным итогам совей работы. В том ли дело, что нынешняя машина  Ferrari SF15-T стала первой Ferrari, над которой от начала до конца работал Джймс Эллисон, один из самых многообещающих конструкторов Формулы-1? Или, может быть, свою роль сыграло стимулирующее воздействие перехода Себастьяна Феттеля? Так или иначе, на Ferrari в первых гонках сезона стоит обратить особое внимание.

Также стоит приглядывать за черно-золотыми болидами Lotus. Заполучив мотор Mercedes и отказавших от слишком сложных технических решений, характерных для предыдущего шасси, команда сделала колоссальный шаг вперед. Слегка смазала картинку успешных последних тестов авария, в которую попал Пастор Мальдонадо, из-за чего программу испытаний команда была вынуждена завершить досрочно. Но стабильно попадать в десятку гонщики Лотуса обещают. А если машина это позволяет им… ну, вы же знаете боевитые характеры Мальдонадо и Грожана! Никогда эти азартные ребята не опустятся до унылого «сбора очков», при наличии конкурентоспособной техники они будут рисковать – а, значит, смотреть на них будет интересно!

Ну, а теперь о грустном. Две команды явно провалили предсезонную подготовку – Force India и McLaren. Но от Индийской Силы никто ничего особенного и не ждал, поскольку было ясно – ее новая машина опаздывает, да и переделки в ней по сравнению с прошлым сезоном не очень существенные. А вот McLaren-Honda… Японские мотористы год назад на полном серьезе рассуждали, что уже в первый год своего присутствия в Формуле-1 они будут бороться за победы. Действительность оказалась холодным душем – почти каждый день тестов силовая установка преподносила какие-то неприятные сюрпризы. В результате McLaren проехал мизерную тестовую дистанцию. А ведь помимо гибридного двигателя, в машине есть масса других агрегатов и устройств, которые нужно проверять в работе, накручивая километры по трассе! Да и сама по себе ненадежность японской силовой установки вызывает шок. Не стоит забывать, что на весь сезон в этом году гонщик может потратить только четыре мотора – за дополнительные замены последуют санкции.

Можно, конечно, вспомнить прошлогодние весенние проблемы Renault и посетовать на неизбежные детские болезни любой техники. Но нынешняя ситуация все-таки отличается, и существенно. Honda – вовсе не новая силовая установка (как Renault год назад), она уже давно обкатывается на стендах, это во-первых. Во-вторых, на прошлогодних тестах прогресс Renault все-таки был заметен невооруженным взглядом – а сейчас не чувствуется, что Honda от сессии к сессии выглядит вес лучше. Тем не менее – в Формулу-1 вернулся очень сильный игрок. Нет никаких сомнений в том, что хондовцы в конце концов вернутся на вершину – интересно только посмотреть, насколько быстро это произойдет.  

Источник: auto-sport.ru

Теги: mercedes, ferrari, сессии, тестов