Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Конечно, изданий об автоспорте из золота не делает никто. Но, с учетом уникальности содержания и стоимости этой книги, ее смело можно назвать золотой!

Алексей СЕРГЕЕВ, фото автора и McKlein

Англо-германское агентство McKlein на протяжении многих лет выпускает книги, посвященные истории автомобильного спорта и, прежде всего, ралли. В его портфолио — издания про Колина МакРея, гоночную семью Тойвонен, Вальтера Рёрля, легендарные гонки Тарга Флорио и 24 часа Нюрбургринга.

В 2008 году основатель агентства Рейнхард Клейн в соавторстве с Джоном Дейвенпортом выпустили книгу, посвященную истории легендарных раллийных автомобилей группы Б. Однако, по признанию самих авторов, на 256 страницах они не сумели рассказать все, что хотели. Отсюда и родилась идея издать «сумасшедшую книгу о сумасшедших временах», своего рода гигантский альманах для гигантских фанатов. И в McKlein сделали такую книгу — двухтомник «Group B — The Owner's Edition».

Обложка книги выполнена из натуральной кожи и льна. Кроме того, в комплекте с двухтомником покупатель получает специальный защитный футляр
Работа над ним велась на протяжении трех лет — с весны 2008-го по лето 2011 года. Итогом трехлетней работы стало создание настоящего книжного монстра! Тираж этой книги составляет крохотные пятьсот экземпляров. Первый покупатель получил ее еще летом 2011 года, но до сей поры тираж не распродан до конца. Но причина не в том, что книга неинтересна — наоборот, это настоящий кладезь текстовых, статистических и фотоматериалов о самом захватывающем периоде в истории мирового ралли. Просто цена этого раритета запредельно высока — за двухтомник издательство просит, ни много ни мало, 999 евро!

За что же поклонники ралли должны выложить такие деньжищи? Передо мной — первый и единственный в нашей стране экземпляр книги. Первое ощущение — до чего же она большая! Суммарный объем двух книг 1008 страниц, а общий вес двухтомника — почти 15 килограммов. Но ценность определяется не геометрическими размерами и объемом, самое главное — наполнение. А оно у издания в буквальном смысле слова эксклюзивное.

На обложке каждого тома закреплена алюминиевая табличка с гравировкой, указывающей порядковый номер книги. Эта книга — под номером 457. Таким образом, в продаже осталось менее полусотни альманахов!

Для начала — каждый экземпляр лично подписан легендарными пилотами той эпохи. Свои автографы в книге оставили Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Тимо Салонен, Юха Канккунен, Вальтер Рёрль и Маркку Ален. Собрать такую коллекцию автографов сейчас практически нереально.

Для того, чтобы собрать автографы легендарных пилотов, авторы встретились с каждым из них. На этой фотографии свои полтысячи автографов оставляет чемпион мира 1984 года Стиг Бломквист

Книга охватывает короткий временной интервал — всего четыре года: с 1983 по 1986 год. Но это, пожалуй, самый яркий период в истории мирового ралли — безумные времена легендарной группы Б. Основная часть двухтомника посвящена обзору этапов чемпионата мира по ралли, однако помимо «голов, очков и секунд» в книге много различных забавных историй, баек и анекдотов. Впрочем, авторы не скрывают и печальные события, сопровождавшие автомобили группы Б на протяжении их короткой, но яркой карьеры.

Рассказ о каждом этапе чемпионата мира сопровождается подробнейшей статистикой, фотографиями самых заметных или сошедших экипажей, а также инсайдерской информацией из стана заводских команд

В двухтомнике нашлось место для подробного, изобилующего техническими подробностями рассказа о каждом автомобиле группы Б и группы S. Не обойдены вниманием прототипы, тестовые версии гоночных автомобилей и проекты будущих болидов — некоторые из них остались только в чертежах, которые можно увидеть исключительно на страницах этой книги!

Не забыли авторы и о советской Ладе ВФТС. Информации и фотографий этой машины немного — все-таки в середине 80-х годов «железный занавес» еще не упал. Но рассказ о вазовских «пятерках» группы Б, которые готовились на Вильнюсской фабрике транспортных средств, стал приятным подарком для российских фанатов.

Любителей статистики «Group B — The Owner's Edition» порадует как информацией обо всех этапах чемпионата мира и Европы по ралли тех лет, так и протоколами абсолютно всех ралли и ралли-рейдов, в которых принимали участие автомобили группы Б. Помимо выкладок по гонкам в двухтомнике есть и статистика по автомобилям — их регистрационные номера и номера шасси. Тексты сопровождаются более чем тремя тысячами фотографий, а также фотокопиями страниц газет, журналов, штурманских стенограмм, писем и других документов. Отдельного внимания заслуживают подробные фотоотчеты из святая святых — заводских команд, выступавших в чемпионате мира по ралли.




Одной из изюминок книги являются фотографии — их в двухтомнике 3106 штук! Издательство McKlein имеет огромный архив, поэтому неудивительно, что книга нашпигована редчайшими кадрами — тут есть и подробные отчеты с тестов, и снимки прототипов и, конечно же, фото различных гоночных инцидентов…

Это действительно отличная книга, и она стоит своих денег. Пугает только одно — что, если издательство McKlein решит выпустить нечто подобное про автомобили группы А или WRC? Никаких средств при нынешнем курсе евро не хватит…

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 01 Марта 2015 18:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: книги, ралли, группы, книга

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя