Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший напарник Фернандо Алонсо по Ferrari Фелипе Масса считает, что испанцу не следует торопиться с возвращением на трассу после аварии, в результате которой пилоту McLaren пришлось три дня провести в больнице.

Сам Масса едва не погиб после инцидента во время квалификации в Венгрии в 2009 году, когда он получил тяжелую травму головы.

«Главное не то, появится ли Алонсо здесь или на старте сезона, а то, чтобы он был в порядке, - цитирует Массу издание Marca. – Я писал ему и разговаривал с его менеджером. Сейчас ему надо заботиться только о своем здоровье».

В то же время СМИ не прекращают выдвигать свои версии произошедшего с Алонсо, при этом гоночный директор McLaren Эрик Булье не видит смысла комментировать каждое предположение.

«По своему опыту я знаю - что бы вы ни делали и ни говорили, вам всегда будут задавать вопросы, - цитирует Булье издание Turun Sanomat. – Однако, есть данные и неоспоримые факты, и именно на них обращают внимание представители FIA».

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 01 Марта 2015 10:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, масса, здоровье, своем

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса