Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Первую половину длительного теста мы испытывали 102-сильный седан Renault Logan в максимальной комплектации Luxe Privilege со всем доступным оборудованием, которого при смене поколений заметно прибавилось – это мультимедийный комплекс LG с сенсорным экраном и навигационной системой, климат- и круиз-контроль, задние парковочные датчики и даже ESP. Об этом мы подробно рассказали в материале «Что нового? Длительный тест седана Renault Logan», а после сравнили Logan с одним из самых грозных конкурентов – Kia Rio (об этом читайте в статье «Без скидок. Renault Logan против Kia Rio»). Но как изменится впечатление, если взять версию попроще?


Чтобы ответить на этот вопрос, мы поменяли топ-модификацию на седан в исполнении Privilege, да ещё и с 82-сильным двигателем. Разница в цене приличная – 60 тысяч рублей, из которых 20 000 приходится как раз на «лишние» 20 лошадиных сил. Правда, с момента выхода первой публикации Renault Logan успел заметно подорожать – теперь комплектация Privilege обойдётся минимум в 557 тысяч рублей против 466 тысяч ранее! Что, впрочем, не помешало новоиспечённому «жителю» Тольятти забраться в январе на четвёртое место по продажам на российском рынке. 


Чего лишается покупатель, который решит сэкономить 40 тысяч рублей на оборудовании? Салон станет мрачнее – интерьер Renault Logan Privilege выполнен в одном цвете и лишён деталей из светлого пластика, визуально облегчающих массивную переднюю панель. Ещё в оснащение не входят кожаная отделка руля, симпатичный блок климат-контроля от Renault Clio 4, подогрев сидений и лобового стекла, датчики парковки, боковые подушки безопасности и ESP. Впрочем, всё перечисленное можно заказать по отдельности за доплату – пакет «Зимний 2» обойдётся в 12 500 рублей. «Климат» и кожаный руль тянут на 13 тысяч, а за ESP, парктроник и «эйрбэги» придётся отдать ещё 19 500 рублей. И если брать всё, то получается дороже, чем Logan Luxe Privilege с тем же набором!


«Наш» седан оказался именно таким, так что будущим владельцам стоит внимательно изучить прайс-лист и список оборудования, чтобы не переплачивать за лишние опции или, наоборот, выбрать более выгодные вариант. А вот снаружи разницы между Privilege и Luxe Privilege практически нет – только легкосплавные 15-дюймовые колёсные диски сменятся штампованными. Но обилие хромированных деталей никуда не исчезнет – это вставка в переднем бампере и кант ручке дверей. К тому же, Logan Privilege достался нам в точно таком же цвете «Лазурно-синий», каким уже щеголял флагманский вариант. Классный оттенок! Напоминает он о BMW M-серий и линейке Opel OPC. Разумеется, на этом сходство со спорткарами заканчивается, ибо под капотом – старый восьмиклапанный мотор K7M, который теперь выдаёт 82 л.с.


Именно этот двигатель теперь является базовым для нового Логана, так как 75-сильный 1.4 был отправлен на пенсию. Первое, что отмечаем – он не трясётся в конвульсиях при движении в непрогретом состоянии, чем раздражал нас 16-клапанный агрегат. Удивительно, но переход к требованиям «Евро-5» и электронному управлению дроссельной заслонкой старый мотор пережил менее болезненно, чем его более современный «коллега», разве что потерял пару л.с. Так стоит ли доплачивать по тысяче рублей за «лошадь»?


Это зависит от условий эксплуатации. В городе 8-клапанный вариант даже предпочтительнее – он уверенно тянет с «низов», пик крутящего момента (134 Н∙м) приходится на 2800 об/мин, тогда как 16-клапанник не имеет впечатляющего преимущества в тяге, да и «крутить» его надо сильнее (145 Н∙м при 3750 об/мин). Поэтому уверенно маневрировать в плотном потоке легко и на 82-сильном Логане. Но при интенсивных разгонах стрелка тахометра неожиданно быстро замедляет свой бег – едва она преодолевает отметку «5», как Logan будто упирается в невидимое препятствие. Смотрю в характеристики – и точно, максимальная мощность достигается на 5000 «оборотов».  Едешь, словно на дизеле, постоянно орудуя рычагом коробки передач! Зато тембр у 8-клапанного мотора приятнее и работает он немного тише, чем 102-сильный двигатель.

Обогрев лобового стекла не раз помогал нам в зимних условиях, но отдельной кнопки включения у него нет – он активируется при нажатии на кнопку максимального обдува стёкол

Картина меняется, стоит только выбраться за пределы мегаполиса – если до 80 км/ч Logan с К7М разгоняется сравнительно бодро, укладываясь по замерам в 9 секунд, то затем темп разгона существенно снижается (от 80 до 100 км/ч уходит ещё 4 секунды!), а после 140 км/ч стрелка спидометра движется мучительно долго. Шансов угнаться за 16-клапанным Логаном – никаких, сложно приходится и во время обгонов на двухполосных дорогах, где добавляет острых ощущений узкий рабочий диапазон. Так что 102-сильный Logan – вариант для  тех, кто любит «зажечь» и часто ездит по автомагистралям. 

К сожалению, никуда не делась особенность, очень досаждавшая в предыдущем Логане – боковые стёкла в залитой реагентами Москве мгновенно покрываются коричневой пеленой. Пробивается она и через уплотнители дверей, пачкая пороги. А заливная горловина бачка для «незамерзайки» всё ещё расположена в неудобном месте у лобового стекла

Но 82-сильный вариант нам кажется оптимальным – в городе его возможностей достаточно, а вне населённых пунктов можно подождать менее рискованного момента для обгона тихоходных автомобилей. Единственное, что раздражает в долгих пробках – это повышенные вибрации на холостых оборотах. Менее мощной модификации охотнее прощаешь и управляемость «с ленцой». Кстати, после перехода на зимние шины усилие на руле стало меньше, а обратная связь слегка улучшилась. Следствие более «породистых» покрышек Dunlop SP Winter Sport 3D? Не мешает Логану и неотключаемая ESP – на снегу и каше Renault стартует уверенно, но вольностей в поворотах система не допускает.


Немаловажны и затраты. Помимо экономии 20 тысяч рублей при покупке машины, такой Logan сулит ещё и выгодные коэффициенты ОСАГО и транспортного налога. Сравните сами: за полис ОСАГО в Москве владелец Логана с 82-сильным двигателем должен заплатить 5 662,80 рублей (при возрасте от 22 лет и стаже более 3 лёт) против 6 177,60 за Logan с 16-клапанным мотором. И разница эта тем больше, чем менее опытен водитель – она достигает уже почти тысячи рублей при возрасте до 22 лет и стаже менее 3 лет. Ещё заметнее экономия на транспортном налоге – 984 рубля вместо 2 550. Единственный аспект, где Renault Logan 16V оказывается выгоднее – это расход топлива, потребляет он в среднем на 0,6-0,7 л/100 км меньше 8-клапанного собрата. 

Референсной машиной в плане динамики и расхода топлива для хэтчбека Renault Sandero 1.2 выступит 82-сильный Logan 1.6 

Кстати, о топливной экономичности. При смене поколений в линейке Renault Logan/Sandero появился интересный вариант – хэтчбек с 75-сильным двигателем объёмом 1,2 литра. Стоит он всего на 5 тысяч рублей дешевле, нежели аналогично оснащённая машина с мотором 1.6 (82 л.с.). А потому мы решили взять Renault Sandero 1.2, чтобы понять, насколько он экономичнее и медленнее, чем 82-сильный седан. Стоит ли овчинка выделки? Об этом читайте в следующей публикации.

Вадим Гагарин
Фото автора и Дмитрия Ласькова

Альтернатива

Доступных седанов на российском рынке – пруд пруди! Мы выбрали популярные модели (входящие в 25 самых продаваемых) с начальной ценой до 600 тысяч рублей, двигателями мощностью от 80 лошадиных сил и механическими коробками передач, в списке оборудования которых (базового или дополнительного) есть как минимум ABS, фронтальные подушки безопасности и кондиционер, и выстроили их в соответствии с рейтингом продаж.

Hyundai Solaris – от 535 900 рублей

В январе произошло знаковое событие – лидерство на рынке у Лады Гранты отобрал Hyundai Solaris, несмотря на рост цен. Сейчас за Hyundai Solaris придётся заплатить не менее 535 900 рублей против 479 900 в ноябре. Дорого? Но уже в базовой версии Active машина имеет 107-сильный двигатель 1.4, ABS, фронтальные подушки безопасности, регулировку кресла водителя по высоте и рулевой колонки по углу наклона, а за кондиционер, подогрев сидений и зеркал нужно доплатить 35 тысяч. Хотите лучшей динамики? Добавьте ещё 25 тысяч рублей и получите Solaris 1.6 (123 л.с.) Active с шестиступенчатой механикой с разгоном до сотни за 10,3 секунды.


Но Solaris в топ-оснащении Elegance (климат-контроль, подогрев руля, задние датчики парковки, регулировка руля по вылету) и мотором 1.6 обойдётся не меньше чем в 636 900 рублей, а за боковые подушки и «шторки» безопасности, систему ESC и электрообогрев лобового стекла в зоне покоя щёток нужно добавить ещё 40 тысяч. 

Подробнее о Hyundai Solaris:

«Белая ворона. Skoda Rapid против Volkswagen Polo, Citroen C-Elysee и Hyundai Solaris» «Да какая разница? Тест Kia Rio и Hyundai Solaris»

Lada Granta – от 311 600 рублей

Lada Granta упустила лидирующую позицию на российском рынке, хотя цены выросли не столь значительно, на 18-22 тысячи рублей. За 311 600 рублей можно стать обладателем седана с 82-сильным мотором 1.6 в комплектации Стандарт, куда, как и у базового Renault Logan, входит только подушка безопасности водителя. Granta с ABS и кондиционером? Это уже исполнение Норма с двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. и пакетом опций за 33 600 рублей – итого 376 тысяч.


Есть и более мощные версии с 16-клапанными двигателями 1.6 – 98-сильная Lada Granta Люкс с легкосплавными 15-дюймовыми колёсными дисками, задними парковочными датчиками, обогревом сидений и лобового стекла, мультимедийным комплексом с сенсорным экраном и даже системой стабилизации обойдётся в 441 600 рублей. Есть и 106-сильная модификация – в комплектации Норма с роботизированной коробкой она стоит от 401 300 рублей, а версия Люкс с механикой – от 448 300 рублей.

Подробнее о Lada Granta:

«Lada с «автоматом» – дождались!» «Lada Granta. Спрашивали? Отвечаем» «Новая Lada – она нам понравилась»

Kia Rio – от 514 900 рублей

Близкий родственник Соляриса, седан Kia Rio предлагается дилерами по цене от 514 900 рублей (+45 тысяч с ноября) – это будет машина со 107-сильным 1.4 и пятиступенчатой механикой в исполнении Comfort (ABS, фронтальные подушки, задние дисковые тормоза, регулировку кресла водителя по высоте и рулевой колонки по углу наклона). Кондиционер добавляется в версии Comfort AC (564 900 рублей). Причём на все версии Kia Rio сейчас действуют скидки на машины 2014 года выпуска от 20 до 50 тысяч рублей.


Kia Rio с двигателем 1.6 (123 л.с.) и шестиступенчатой механикой доступен только начиная с комплектации Luxe за 640 900 рублей, куда входят задние электростеклоподъёмники, противотуманные фары, подогрев передних сидений, руля и лобового стекла в зоне покоя щёток, а также аудиосистема с USB-входом. А Rio Prestige с «климатом», боковыми подушками и 15-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками обойдётся минимум в 674 900 рублей. Система стабилизации и задние датчики парковки для Rio с механикой недоступны.

Подробнее о Kia Rio:

«Длительный тест Kia Rio. Какой бензин лить? Какой кузов выбрать?» «Да какая разница? Тест Kia Rio и Hyundai Solaris»

Volkswagen Polo – от 538 000 рублей

Седан Volkswagen Polo c прошлого года можно купить в самом доступном исполнении Conceptline с 85-сильным двигателем 1.6 и пятиступенчатой механикой – стоит такая машина 538 000 рублей (против 469 900 в ноябре 2014), а в оснащение входят ABS, фронтальные подушки безопасности, регулировка сиденья водителя по высоте, рулевой колонки – по углу наклона и вылету, передние и задние электростеклоподъёмники. Polo с кондиционером? Это уже версия Trendline за 568 000 рублей, начиная с которой можно стать обладателем Polo с мотором мощностью 105 л.с. (+31 900 рублей).


Электрорегулировка и обогрев зеркал, аудиосистема, подогрев сидений и разрезанная складная задняя спинка – прерогатива Polo Comfortline (619 000 рублей). Для неё же можно заказать пакет «Комфорт» за 22 760 рублей (обогрев лобового стекла, кожаная отделка руля и ручки КПП, центральный подлокотник и климат-контроль). Топ-версия Polo Highline со 105-сильным двигателем, «климатом», обогревом лобового стекла, легкосплавными колёсами и противотуманками тянет уже на 721 900 рублей.

Подробнее о Volkswagen Polo:

«Белая ворона. Skoda Rapid против Volkswagen Polo, Citroen C-Elysee и Hyundai Solaris» «Volkswagen Polo седан: длительный тест. Итоги»

Datsun on-DO – от 359 000 рублей

На седьмое место в январе взлетел первенец возрождённой марки Datsun – седан on-DO. По сути, это доработанная Лада Гранта с логотипом Datsun, а цена начинается с 359 тысяч рублей (+ 30 тысяч по отношению к цене в ноябре) за автомобиль с 82-сильным двигателем 1.6, причём в базовую комплектацию Access входят ABS, подушка безопасности водителя, подогрев передних сидений, усилитель руля и регулировка колонки по углу наклона, а также складной задний диван и крепления Isofix. 


Нужен кондиционер? Тогда подойдёт исполнение Trust с 87-сильным мотором за 409 тысяч рублей – помимо кондиционера, туда входят противотуманные фары, передние электростеклоподъёмники, подушка безопасности пассажира и электропривод и обогрев зеркал. Топ-версия Dream с легкосплавными колёсами, навигационной системой с 7-дюймовым экраном, боковыми подушками, ESC, подогревом лобового стекла и задними парковочными датчиками обойдётся в 475 тысяч рублей. На автомобили 2014 года выпуска действует скидка 20 тысяч рублей.

Подробнее о Datsun on-DO:

«Япона Гранта. Долгожданный тест седана Datsun on-DO»

Nissan Almera – от 539 000 рублей

Сосед Логана по тольяттинскому конвейеру – седан Nissan Almera. Машина предлагается только с одним двигателем – 102-сильным 1.6 и с механической коробкой стоит от 539 тысяч рублей (в ноябре – от 459 000 рублей) в комплектации Welcome, куда входит ABS, фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники и регулировка руля по углу наклона. Кондиционер доступен в версии Comfort A/C за 585 тысяч рублей, где появляются также подогрев передних сидений, складывающаяся в пропорции 40/60 спинка заднего дивана, регулировка кресла водителя по высоте, противотуманные фары, электропривод и обогрев зеркал.


На вершине гаммы – модификация Tekna с легкосплавными колёсами, кожаной отделкой руля, задними электростеклоподъёмниками, мультимедийным комплексом Nissan Connect c 5-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Стоит такая Almera 635 000 рублей. На прошлогодние Алмеры действует скидка 44-46 тысяч рублей.

Подробнее о Nissan Almera:

«Nissan Almera против Chevrolet Cobalt. У кого богаче внутренний мир?» «Nissan Almera: не для гламурных дур» «Дитя альянса: тест нового Nissan Almera»

Lada Priora – от 431 300 рублей

Lada Priora продолжает терять позиции – январь она закончила на 17-й позиции среди 25 самых популярных автомобилей в России. Седан с 98-сильным двигателем 1.6 стоит от 431 300 рублей (подорожание с ноября на 55 900 рублей), причём в комплектацию Норма входят подушка безопасности водителя, электропривод и обогрев зеркал, передний подлокотник и регулировка руля по углу наклона, а за ABS и гидроусилитель руля надо доплатить ещё 2 700 рублей.


А самая «навороченная» Priora со 106-сильным двигателем 1.6 в исполнении Люкс будет стоить 491 300 рублей – в оснащение входят кондиционер, датчик дождя, круиз-контроль, легкосплавные колёсные диски, мультимедийная система, подушка безопасности пассажира, задний «парктроник» и подогрев сидений.

Подробнее о Lada Priora:

«Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая»

Skoda Rapid – от 559 000 рублей

Лифтбэк из Калуги по итогам января оказался на 18-й строчке и прибавил в цене 70 тысяч рублей в сравнении с ноябрьским прайс-листом. Правда, в обозначенный предел 600 тысяч рублей Skoda Rapid проходит лишь с 75-сильным мотором объёмом 1,2 литра, а в базовую комплектацию Active входят ABS, подушка безопасности водителя, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона, складная спинка заднего дивана и обогреваемые форсунки стеклоомывателя. Rapid со 105-сильным 1.6 стоит уже от 612 тысяч рублей, а кондиционер обойдётся в дополнительные 32 200 рублей. Пассажирская подушка? Ещё плюс 11 700 рублей.


А топ-исполнение Elegance со 105-сильным мотором и механикой дилеры продают за 762 тысячи рублей – в комплектацию входят боковые подушки безопасности, климат-контроль, аудиосистема формата 2DIN, противотуманные фары, подогрев сидений, круиз-контроль и центральный подлокотник. А за доплату 19 200 рублей можно оснастить Rapid ксеноновыми фарами с омывателем!

Подробнее о Skoda Rapid:

«Skoda Rapid: давай сделаем это по-быстрому» «Белая ворона. Skoda Rapid против Volkswagen Polo, Citroen C-Elysee и Hyundai Solaris» «Skoda Rapid: большой, но по пять» «Skoda Rapid – первое знакомство»

Источник: auto.mail.ru

Понедельник 23 Февраля 2015 02:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: logan, renault, безопасности, solaris

Читайте также: Заводской команде Renault нужно было просто пережить переходный сезон, сосредоточившись на разработке машины 2017 года, но всё же оба гонщика смогли заработать очки, в итоге – девятое место в Кубке конструкторов. Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Кевин Магнуссен 21 16 7 14 7 Джолион Палмер 21 18 1 13 10 Renault / Lotus F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2016 21 9 8 13 7 2015 19 6 78 5 3 2014 19 8 10 5 8 2013 19 4 315 2 1 2012 20 4 303 2 1 Несмотря на серьёзное отставание от Mercedes в мощности и эффективности силовой установки и острую критику руководства Red Bull в 2015-м, в Renault решили более не ограничиваться статусом поставщика моторов, а вернуть в чемпионат заводскую команду. 3 февраля на пресс-конференции в Париже с участием президента FIA Жана Тодта представили её структуру и руководство, назвали гонщиков и задачи на сезон. Команда получила название Renault Sport Formula One Team, её президентом стал Жером Столл, гоночным директором – Фредерик Вассёр, техническим – Боб Белл, а управляющим – Сирил Абитебул. Сезон 2016 года считали промежуточным, поскольку фактически команда выступала на прошлогодних шасси Lotus, разработанных под моторы Mercedes, но на скорую руку адаптированных к силовой установке Renault и требованиям нового регламента. За несколько дней до презентации контракт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом