Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На внутренней стороне дверей появились полосы цвета McLaren Orange. Вообще, в новом купе — и внутри, и снаружи — преобладают серебристо-серый и оранжевый.

Отделение McLaren Special Operations представило «самый персонализированный вариант» купе 650S с кодовым именем Project Kilo. Здесь по максимуму использован углепластик — из него сделаны в том числе нестандартные пороги, диффузор, комбинация приборов и даже крыша. Кроме того, алюминиевые заливные горловины для масла и охлаждающей жидкости обзавелись окраской в цвет кузова и оранжевыми логотипами McLaren. На кожухе двигателя поселилась оранжевая птичка киви — привет Новой Зеландии, родине основателя компании Брюса Макларена.

 

Одна из изюминок купе Project Kilo — теплозащитные экраны над выпускным трактом, покрытые 24-каратным золотом. Для Макларена решение не новое: золото, помнится, присутствовало в моторном отсеке легендарного купе McLaren F1. Но там оно реально помогало отражать излучение перегретого мотора. Ну а здесь сплошное позёрство — двигатель-то остался стандартный.

Надо полагать, Project Kilo дополнит стенд компании на Женевском автошоу. Но для нас важнее другое: британцы официально подтвердили дебют в Швейцарии нового купе 675LT. Инсайдеры не солгали: буквы LT — явный намёк на McLaren F1 GTR Longtail 1997 года. Это был лемановский болид с удлинённой, по сравнению с обычным купе F1, задней частью. В данном случае удлинять будут двухдверку 650S, которую к тому же форсируют до 675 «лошадей».

 

Единственный пока официальный снимок 675LT демонстрирует оригинальный колёсный диск новинки. Больше деталей и изображений компания обещает обнародовать перед Женевой.

Суперкар 675LT присоединится к сородичам 650S и 625C в линейке, названной Super Series. Она является ядром гаммы Макларенов и противопоставляется младшей линии Sports Series (её первая модель лишь готовится к выходу). Все представители Super Series основаны на общем углепластиковом монококе от MP4-12C — к слову, на днях семейство отметило своеобразный юбилей: 5000 выпущенных экземпляров. Компания утверждает, что это самый массовый в мире углепластиковый суперкар.

 

Сотрудники производственного центра McLaren в Уокинге сфотографировалась на фоне пары Макларенов. Слева — первое серийное купе 12С из коллекции компании, справа — купе 650S цвета Volcano Yellow, заказанное клиентом из Австралии, оно стало пятитысячным автомобилем семейства.

Тут нужно пояснить, что модель MP4-12C (после запуска переименованная просто в 12С) попала в серию в 2011 году. Продажи её и производных от неё «отпрысков» на протяжении практически четырёх лет неизменно росли, и в 2014-м было реализовано 1400 штук всех версий Super Series. Двухдверка 675LT поступит на рынок уже в нынешнем году и расширит предложение, а значит, и аудиторию марки, так что 2015-й должен стать ещё одним годом победного шествия. Напомним, в Женеве мы также ждём и серийный вариант трекового гиперкара P1 GTR.

Источник: DRIVE.RU

Среда 04 Февраля 2015 19:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, project, series, super

Читайте также: Эрик Зильберман – ветеран паддока, ещё в конце 80-х он работал в пресс-службе Honda во времена громких побед Алена Проста и Айртона Сенны за рулём McLaren. В последнее десятилетие он возглавлял пресс-службу Red Bull Racing, а затем в этом же качестве трудился в Toro Rosso. Теперь же ветеран гоночной прессы сотрудничает с онлайн-изданием F1i.com, где он и опубликовал весёлое обращение, адресованное Тото Вольффу и посвящённое актуальной теме: кто заменит Нико Росберга? Зильберман призывает директора Mercedes Motorsport не слушать голос разума. Mercedes торопиться некуда, у них на руках все козыри, и надо тщательно взвесить все варианты. Несомненно, самый захватывающий сценарий – это если выкупить контракт Фернандо Алонсо. Тогда возобновится его старое соперничество с Льюисом Хэмилтоном, хотя оба стали более зрелыми людьми, чем были в те скандальные времена в McLaren, и сейчас испанец всё отдаст за то, чтобы получить под конец карьеры возможность побороться за ускользающий третий титул. Алонсо так хочет снова стать чемпионом, что вряд ли он обойдётся Mercedes очень дорого, хотя не думаю, что гордость ему позволит гоняться просто за призовые, размер которых будет зависеть от заработанных очков. Несмотря на бодрые рапорты, которые доносятся из Уокинга, McLaren ещё довольно далеко до борьбы за титул, тогда как Алонсо уже 35, а время-то идёт… Сделке способствует и тот факт, что даже в McLaren не смогут отмахнуться от миллионов, которые Mercedes в состоянии заплатить им за Фернандо. Почему бы не продать этого уроженца Овьедо, с которым порой трудно иметь дело, который критикует команду, и вернуть за руль слишком рано засобиравшегося в отставку...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Йост Капито: Один плюс один должно получиться три

Зак Браун: Времени на раскачку не будет

Зак Браун: Времени на раскачку не будет

Зак Браун: Я хочу, чтобы McLaren вышла в лидеры

В McLaren подтвердили контракт с Заком Брауном

Хаккинен: Без Денниса я бы не стал чемпионом

Джордан: В McLaren были недовольны стилем Денниса

Официальное заявление об отставке Денниса

В McLaren вспоминают Аки Хинтсу

Джеймс Аллен об отставке Рона Денниса