Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ночью в Хересе шел дождь, утром асфальт был мокрым, так что гонщики начали день с дождевой резиной. Постепенно ситуация улучшалась, трасса медленно подсыхала и через два часа после начала тестов можно было переходить на слики. На работу погода почти не повлияла – с первых минут команды приступили к выполнению намеченной программы.

Смогли приступить к полноценной работе и в McLaren Honda. Отключив несколько датчиков инженеры добились стабильной работы силовой установки, Фернандо Алонсо выехал на трассу и уже проехал гораздо большую дистанцию, чем удалось команде за два первых дня.

В Red Bull Racing получили новый носовой обтекатель взамен повреждённого вчера, но возникли другие сложности – пока Даниэль Риккардо проехал лишь пять кругов. Возникли проблемы и у Lotus – с передачей телеметрии, так что Мальдонадо тоже пришлось задержаться в боксах.

Дважды работа прерывалась красными флагами – сначала после вылета Фелипе Насра, а потом Нико Росберг остановил машину на трассе.

Лучший круг по итогам первых четырёх часов у Кими Райкконена, наибольшую дистанцию проехал Росберг.

Пилот Команда Мотор Время Разница Круги
1. К.Райкконен Ferrari Ferrari 1:24.357   39
2. Н.Росберг Mercedes Mercedes 1:24.770 +0"413 93
3. К.Сайнс-мл. Toro Rosso Renault 1:25.352 +0"995 56
4. П.Мальдонадо Lotus Mercedes 1:26.824 +2"467 18
5. Д.Риккардо Red Bull Renault 1:34.776 +10"419 5
6. Ф.Наср Sauber Ferrari 1:35.127 +10"770 30
7. Ф.Алонсо McLaren Honda 1:35.553 +11"196 32
8. Ф.Масса Williams Mercedes 1:45.928 +21"571 15

Теги: Зимние тесты 2015

Источник: F1News

Вторник 03 Февраля 2015 14:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, проехал, ferrari, тестов

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам