Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В понедельник Себастьян Феттель завершил работу на тестах в Хересе, вновь показав лучшее время дня. Он проехал 89 кругов (294 км), занимаясь испытаниями шин и работой с настройками.

Себастьян Феттель: «Слишком рано делать выводы об уровне возможностей этой машины, тем более, мы не можем проводить сравнения с другими командами, ведь они могут работать по другим программам. Но я бы сказал, что у нас хорошая основа для дальнейшей работы.

Мы проехали немало кругов, в том числе и во время дождя, опробовав новые промежуточные шины: они показали себя неплохо, нормально прогревались, несмотря на холодную погоду – это явный шаг вперёд…»

Джеймс Эллисон, технический директор: «Всё прошло примерно, как вчера, но даже преодолев довольно много кругов, нельзя утверждать, что мы проехали достаточно километров. Однако я согласен с Себастьяном: в настоящий момент можно говорить, что мы заложили хорошую основу».

Теги: Зимние тесты 2015, Себастьян Феттель, Джеймс Эллисон, Ferrari

Источник: F1News

Понедельник 02 Февраля 2015 20:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, эллисон, основу, себастьян

Читайте также: Сезон завершился совсем недавно, но конструкторы, инженеры и другие сотрудники технического департамента Toro Rosso полным ходом ведут подготовку к 2017 году. Технический директор команды Джеймс Ки рассказал о том, как продвигается работа по созданию нового шасси, STR12. Вопрос: Команды Формулы 1, готовясь к 2017 году, не просто заняты привычным делом, разрабатывая и создавая новые машины: всем приходится разбираться с серьёзными изменениями, внесёнными в технический регламент…Джеймс Ки: Да, они весьма существенные. На самом деле, если говорить о корпусе, подвеске и шинах, то это самые серьёзные перемены на моей памяти за почти 19 лет, что я работаю в Формуле 1. Шасси изменится заметнее, чем в 2009 году, и однозначно больше, чем в 2014-м. Всё это очень интересно! В основном идут два процесса. Во-первых, мы ведём чрезвычайно обширные исследования, поскольку необходимо понять, что сделает машину быстрой в условиях действия нового регламента. При этом у нас нет возможности испытывать её в реальности: на протяжении долгого времени мы можем работать только с цифровыми моделями. Но в январе этот процесс завершится. Затем вы приступаете к зимним тестам, они проходят уже на трассе, после чего вам предстоит в течение всего сезона иметь дело с результатами той работы, которая долгое время велась только в виртуальном мире. Предварительные изыскания в рамках проекта 2017 года мы начали ещё в сентябре 2015-го, так что работа идёт уже 14 месяцев. Тогда новый регламент в части шасси ещё не был окончательно сформулирован, но мы считали, что чем раньше начнём, тем будет лучше, как бы ни менялись требования. Вопрос: Чем вы в тот...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari

Джеймс Аллен о последствиях Brexit

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды

Джеймс Ки: Пожалуй, это моя лучшая машина

Джеймс Ки: Мы уже начали подготовку к 2017 году

Джеймс Ки: Наши цели в 2016-м останутся прежними

Ки: Мы решили предположить, каким будет мотор Ferrari