➥ Новости
В понедельник Себастьян Феттель завершил работу на тестах в Хересе, вновь показав лучшее время дня. Он проехал 89 кругов (294 км), занимаясь испытаниями шин и работой с настройками.
Себастьян Феттель: «Слишком рано делать выводы об уровне возможностей этой машины, тем более, мы не можем проводить сравнения с другими командами, ведь они могут работать по другим программам. Но я бы сказал, что у нас хорошая основа для дальнейшей работы.
Мы проехали немало кругов, в том числе и во время дождя, опробовав новые промежуточные шины: они показали себя неплохо, нормально прогревались, несмотря на холодную погоду – это явный шаг вперёд…»
Джеймс Эллисон, технический директор: «Всё прошло примерно, как вчера, но даже преодолев довольно много кругов, нельзя утверждать, что мы проехали достаточно километров. Однако я согласен с Себастьяном: в настоящий момент можно говорить, что мы заложили хорошую основу».
Теги: Зимние тесты 2015, Себастьян Феттель, Джеймс Эллисон, Ferrari
Источник: F1News
Понедельник 02 Февраля 2015 20:44<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: джеймс, эллисон, основу, себастьян
Читайте также: Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше. Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа. Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей. Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата. Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби... ➥ На главную ➥ Новости