Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом тестов в Хересе пресс-служба Ferrari предложила Кими Райкконену ответить на несколько вопросов, присланных болельщиками.

Вопрос: Какой сезон в вашей карьере вы считаете лучшим?
Кими Райкконен: Конечно, 2007 год, когда я выиграл чемпионат мира, выступая за Ferrari.

Вопрос: Как вы считаете, новая машина лучше подойдёт вашему стилю пилотирования, чем прошлогодняя F14T?
Кими Райкконен: Думаю, да, но, разумеется, мы пока ещё не приступили к тестам, ведь только после них мы получим определённое представление о новой машине. Но выглядит она очень неплохо, и я уверен, что нам удалось сделать значительный шаг вперёд.

Вопрос: В этом году у вас новый напарник, Себастьян Феттель, и его стиль пилотирования сравним с вашим. Как вы полагаете, это будет способствовать более эффективной работе с машиной, чем в прошлом году?
Кими Райкконен: Если у обоих гонщиков примерно одинаковый подход к пилотированию, думаю, это облегчает задачу команды. Но повторюсь, пока рано о чём-то говорить, надо подождать окончания тестов.

Вопрос: Какие двигатели вы предпочитаете: V10, V8 или гибридные V6?
Кими Райкконен: Это очень разные моторы, но мне нравились V10, они были мощнее и звучали приятнее. Впрочем, понимаю, что всё это было в старые добрые времена…

Вопрос: Что является для вас самым главным стимулом, когда вы выступаете в гонках?
Кими Райкконен: Конечно, хочется показать хороший результат, но одновременно и получить удовольствие!

Вопрос: Если сын захочет пойти по вашим стопам, вы будете его поддерживать?
Кими Райкконен: Разумеется, прежде всего, всё зависит от него самого, от того, что ему понравится, что – нет, я не собираюсь его подгонять и подталкивать к какому-то выбору. Поживём – увидим!

Вопрос: Если вспомнить вашу первую победу в Гран При в 2003 году: насколько вы изменились с тех пор?
Кими Райкконен: Конечно, я стал старше, а в Формуле 1 за это время произошли серьёзные перемены. Не знаю, по-моему, я не слишком изменился, разве что стал опытнее. Но в остальном всё осталось так, как было.

Вопрос: Вы продолжите карьеру в Ferrari после 2015 года?
Кими Райкконен: Прежде всего, это зависит от решения Ferrari, я по этому поводу не слишком беспокоюсь. Постараюсь провести сезон как можно лучше, а там посмотрим, как всё будет складываться.

Вопрос: Вы теперь самый старший среди гонщиков Формулы 1: что вы думаете по этому поводу?
Кими Райкконен: Я этого не чувствую. Тем более, я пропустил пару сезонов, поэтому провёл меньше гонок, чем другие. Впрочем, всё это лишь цифры, я ничего против не имею.

Вопрос: Вы с Себастьяном довольно разные люди, почему он вам нравится больше, чем другие гонщики?
Кими Райкконен: Мы познакомились, когда он начал выступать в Формуле 1. С ним было просто общаться, он нормальный, честный и весёлый парень, а кроме того, раньше мы жили по соседству. Впрочем, мы и сейчас живём не так уж далеко друг от друга. Так что это просто дружба.

Вопрос: А вы поделитесь с ним мороженым? Кстати, какой сорт вы предпочитаете?
Кими Райкконен: У меня нет любимого сорта. И мне нужно не так уж много мороженого, как думают некоторые, так что не сомневаюсь, что его хватит всем.

Вопрос: Как вы считаете, в 2015 году Ferrari сможет добиться более высоких результатов?
Кими Райкконен: Задача стоит именно так: команда вновь должна стать сильной. Общими усилиями мы должны вернуть Ferrari на те позиции, которые она должна занимать. Впереди ещё много работы, но мы этого обязательно добьёмся.

Источник: F1News

Воскресенье 01 Февраля 2015 13:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: райкконен, ferrari, впрочем, пилотирования

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?