Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По словам главного моториста Ferrari Маттиа Бинотто, уже к началу года в Маранелло добились существенного прогресса, модернизируя силовую установку, и к концу сезона рассчитывают догнать Mercedes.

Вопрос: Слабым местом прошлогодней машины считался двигатель – говорят, он был слишком тяжёлым и недостаточно мощным. Насколько существенным переделкам подверглась силовая установка? В какой мере она будет модернизирована по ходу сезона?
Маттиа Бинотто: В прошлом году наш двигатель уступал по эффективности моторам основных соперников, и это было слабым звеном. Но силовая установка Ferrari, которую вы увидите на первом этапе сезона в Австралии, уже существенно мощнее, и мы также рассчитываем улучшить её характеристики в течение года. Что касается веса, то мы не считаем, что это было серьёзной проблемой.

Вопрос: Вы поменяли конфигурацию интеркулера? Понятно, что вы не назовёте мощность силовой установки, но, хотя бы, можете сказать в процентах, насколько вам удалось её поднять по сравнению с прошлым годом?
Маттиа Бинотто: Конфигурацию интеркулера мы не меняли, и концепция силовой установки примерно такая же, что и в прошлом году. Что касается повышения эффективности силовой установки, то мы стремились сократить отставание от соперников, и могу сказать, что команда работает в правильном направлении.

Вопрос: Какое количество условных баллов из 32-х, которыми ограничена программа модернизации в этом сезоне, вы уже использовали, и какие области прежде всего затронула модернизация?
Маттиа Бинотто: Информация о количестве использованных баллов носит конфиденциальный характер, но мы, безусловно, старались экономно их расходовать, чтобы осталась возможность продолжить процесс модернизации силовой установки в течение года. Больше всего мы занимались вопросами, связанными с процессом горения топливной смеси, полностью пересмотрели геометрию камеры сгорания. Также работали над повышением эффективности турбонагнетателя и процесса рекуперации энергии.

Вопрос: Как вы считаете, к 28 февраля вы потратите больше условных баллов, чем Mercedes?
Маттиа Бинотто: Сложно сказать, по какой программе работают соперники, пожалуй, даже невозможно. Мы знаем, сколько баллов потратили сами, и, думаю, вряд ли в Mercedes израсходовали меньше. Давайте исходить из того, что они использовали такое же число баллов, что и мы. В любом случае, уже в начале сезона наша силовая установка будет намного лучше, чем в прошлом году. Команда очень много для этого сделала.

Вопрос: И всё-таки, в какой мере удалось решить задачу повышения мощности?
Маттиа Бинотто: Мощность заметно повысилась, хотя, вероятно, не настолько, чтобы мы вышли на уровень лидеров. Полагаем, догнать Mercedes уже в Австралии будет сложно, слишком велико их преимущество, и они тоже приложили массу усилий, чтобы получше подготовиться к 2015 году. Но мы продолжаем интенсивно заниматься доработкой силовой установки, и наша цель – догнать лидеров к концу сезона.

Вопрос: Если бы сейчас у вас была возможность с чистого листа разработать новую силовую установку, что бы вы в ней изменили?
Маттиа Бинотто: Вопрос о пересмотре изначальной концепции силовой установки не стоит, это потребовало бы слишком больших ресурсов. Разумеется, наши соперники, добившиеся более высоких результатов, потратили на свою программу очень серьёзные ресурсы и инвестиции.

Вопрос: У вас нет планов применять в начале сезона силовые установки образца 2014 года? Или с первой же гонки Ferrari будет использовать модернизированные двигатели?
Маттиа Бинотто: Нет, прошлогодние двигатели не могут быть установлены на новое шасси SF15-T, так что, однозначно, с самого старта сезона мы будем использовать силовые установки образца 2015 года.

Источник: F1News

Пятница 30 Января 2015 19:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бинотто, установки, маттиа, силовой

Читайте также: Гибридные силовые установки применяются в Формуле 1 уже четвёртый сезон, однако команды чемпионата по-прежнему сталкиваются всё с теми же проблемами, что мешали им работать в первый год, когда новые технологии были ещё не вполне отработаны. Двигатели и прочие элементы силовых установок до сих пор часто выходят из строя, и в Монце последствия этого проявились в полной мере: штрафов было столько, что перестановки на стартовом поле по сложности граничили с абсурдом. В дни итальянского гоночного уик-энда Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, категорично заявил: «Эти гибридные силовые установки вообще ничего не дали Формуле 1 с тех пор, как мы на них перешли». В Монце Mercedes были вновь недосягаемы, но и все машины других двух команд, использующих двигатели, построенные в Бриксуорте, финишировали в первой десятке. По мнению немецкого эксперта Михаэля Шмидта, которым он поделился на страницах Auto Motor und Sport, это совершенно не случайно. С лидерами чемпионата могла как-то соперничать только Ferrari, но Себастьян Феттель на финише проиграл Льюису Хэмилтону больше полминуты. Даниэль Риккардо, в принципе, смотрелся очень неплохо, двигатель Renault позволил ехать достаточно быстро, и австралиец смог красиво отыграться, несмотря на старт с далёкой 16-й позиции. А вот ни одна из машин McLaren до финиша не доехала, правда, силовая установка Honda подвела только Стоффеля Вандорна; Алонсо, хоть и был классифицирован, сошёл из-за поломки коробки передач. Auto Motor und Sport приводит такую статистику: согласно замерам топливной эффективности, произведённым в Спа, Mercedes по этому показателю опережает Ferrari на 2,5%, Renault – на 4%, а Honda – на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: Повторения проблем быть не должно

Эрик Булье: Сегодня мы действовали не по сценарию

Моторы 2021 года: битурбо V6 и стандартная KERS

Боттас: Не могу сказать, что проехал лучший круг

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал

Гонщики получили новые элементы силовой установки

Симондс: В 2017-м моторы сблизятся по характеристикам

В Renault обновят силовые установки

Пилоты Ferrari и Haas получили новые силовые установки