Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В конце 2013-го британский F1Racing опубликовал список двадцати самых влиятельных персон в мире Формулы 1, сейчас схожий рейтинг составили их коллеги из Autosport.



Времени прошло немного, но перемен в списке достаточно – в последней колонке для сравнения приведена позиция в прошлом рейтинге. Впрочем, позиции в этом рейтинге выглядят очень условно.

Персона Должность 2013
1. Дональд Маккензи соучредитель CVC Capital Partners 3
2. Берни Экклстоун владелец коммерческих прав 1
3. Дитрих Матешиц владелец Red Bull 3
4. Льюис Хэмилтон гонщик Mercedes 6
5. Серджио Марккионе президент Ferrari -
6. Дитер Цетше босс Daimler и Mercedes-Benz -
7. Карлос Гон босс Renault -
8. Чарли Уайтинг директор гонок Формулы 1 17
9. Ники Лауда неисполнительный директор Mercedes F1 -
10. Себастьян Феттель гонщик Ferrari 10
11. Тото Вольфф руководитель Mercedes Motorsport 8
12. Энди Кауэлл руководитель Mercedes AMG HPP -
13. Жан Тодт президент FIA 8
14. Кристиан Хорнер руководитель Red Bull Racing 11
15. Рон Деннис руководитель McLaren Technology Group -
16. Падди Лоу технический директор Mercedes F1 -
17. Фернандо Алонсо гонщик McLaren 6
18. Джеймс Эллисон технический директор Ferrari -
19. Саша Вудворд-Хилл главный юрист Formula One Holdings 19
20. Клэр Уильямс заместитель руководителя Williams F1 -
21. Маурицио Арривабене руководитель команды Ferrari 17
22. Питер Брабек-Летмат председатель Совета директоров Formula One Group -
23. Виджей Малья руководитель команды Force India -
24. Мониша Кальенборн руководитель команды Sauber -
25. Эдриан Ньюи руководитель Red Bull Technology 3

Источник: F1News

Пятница 30 Января 2015 18:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: руководитель, mercedes, ferrari, директор

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari