Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пресс-служба Williams распространила отдельный релиз, посвящённый первым изображениям FW37, машины 2015 года, опубликованным в февральском номере журнала F1 Racing.

«Работая над FW37, мы отталкивались от детального анализа FW36 и её скоростных характеристик, – приводит пресс-служба команды слова Пэта Симондса, руководителя технического департамента Williams. – Мы выяснили, что работало хорошо, и выявили области, которые, как нам казалось, требовали улучшений. Хотя аэродинамическая эффективность прошлогодней машины впечатляла, всегда есть над чем работать, тем более, учитывая, что мы должны были придерживаться новых требований регламента, касающихся носового обтекателя.

Разработка концепции FW37 началась ещё до того, как FW36 первый раз выехала на трассу. Прежде всего, необходимо осмыслить изменения, внесённые в правила, и понять, как они повлияют на конструкцию машины. После этого мы видим, в какой мере наши идеи соответствуют требованиям регламента.

Желание опередить Ferrari в борьбе за 3-е место у Кубке конструкторов в 2014 году привело к тому, что мы продолжали модернизацию машины до поздней осени, а возможности команды позволяли параллельно с этим вести разработку FW37.

Было ощущение, что в случае с FW36 нас сдерживали её определённые конструктивные особенности, поэтому мы постарались устранить эти барьеры ради повышения скорости. В прошлогоднем шасси было существенное количество балласта, но нам удалось внести некоторые изменения в конструкцию, что привело к улучшению характеристик машины, избавив от необходимости добавлять вес».

Работа над компоновкой шасси была завершена к августовскому перерыву в чемпионате, при этом основной акцент делался на носовую область шасси – это было приоритетной задачей конструкторов и специалистов по аэродинамике.

«Перемены в регламенты стали причиной некоторой головной боли, – продолжает Симондс. – Новая геометрия переднего торца шасси и носового обтекателя оказала большее влияние на характеристики машины, чем мы изначально предполагали, и всё это заметно сказывалось на аэродинамике. Команде стоило больших усилий отыграть снижение эффективности, связанное с новым регламентом.

Надеюсь, нашей команде удастся сохранить набранный темп, чтобы мы могли догонять Mercedes, но соперники не смогли догнать нас. Для этого нужен не только стабильный технический регламент, то также напряжённый труд всего коллектива и каждого его сотрудника, что способствует движению вперёд и достижению прогресса».

Итог сказанному подвёл Фрэнк Уильямс, руководитель команды: «В прошлом году Williams провела отличный сезон, и наша цель на зимний период – развить этот успех, чтобы начать 2015 год в хорошей форме. В Гроуве работают очень талантливые специалисты, которые стремятся лишь к одному – помочь команде добиться цели. В 2014 году это стремление позволило переломить ситуацию, и теперь все продолжают работать, чтобы вывести Williams на более высокие позиции. После очень успешного первого года партнёрства с Mercedes мы собираемся развивать наше сотрудничество и вновь бороться за подиумы в 2015-м. Мне кажется, что новый сезон будет не менее захватывающим, чем предыдущий, и хочется поскорее увидеть нашу машину на стартовом поле первой гонки».

Теги: Фрэнк Уильямс, Пэт Симондс, Williams

Источник: F1News

Среда 21 Января 2015 13:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: williams, шасси, фрэнк, уильямс

Читайте также: Дики Стэнфорд работает в Williams более тридцати лет, пройдя путь от механика Найджела Мэнселла до менеджера, а с весны 2014 года он руководит компанией Williams Heritage, обслуживающей исторические машины команды. В интервью Auto Motor und Sport он рассказал о работе с этим великим наследием… Вопрос: Сколько историческим машин Формулы 1 сейчас принадлежат Williams?Дики Стэнфорд: Около 130. Большинство выставлены в нашем музее, некоторые экспонируются в других местах, а семь машин находятся в частном владении. Вопрос: Что происходит с машинами после окончания сезона?Дики Стэнфорд: В прошлом году команда построила четыре шасси. Одна машина досталась отделу развития, другую получил Филипе Масса, а две остальных переданы в наш программу шоу-заездов. Через два-три года мы передадим их в музей, где за ними будут следить, чтобы в нужный момент они могли выехать на трассу. Вопрос: Все машины из музея в рабочем состоянии?Дики Стэнфорд: Примерно 80%. Для некоторых машин Williams Honda у нас нет оригинальных моторов, но при необходимости мы находим замену. Скажем, у нас есть запасные моторы Toyota, которые можно поставить – нужно лишь время. Вопрос: В каких мероприятиях участвуют эти машины?Дики Стэнфорд: Почти каждый год мы приезжаем на Фестиваль скорости в Гудвуде, периодически выставляем машины на показательных заездах. Прошлой осенью Дэймон Хилл проехал за рулём FW18 32 круга в Сильверстоуне. Вопрос: Сколько времени требуется на подготовку исторических машин к демонстрационным заездам?Дики Стэнфорд: Мы должны знать о том, какую машину нужно подготовить, за 12 недель до мероприятия. Если машина давно не использовалась, кое что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пол ди Реста: Силы у меня ещё есть

Падди Лоу: Мы не собираемся сдаваться

Что ждёт Пола ди Ресту в дальнейшем?

80 минут до старта: Комментарий Пола ди Ресты

Williams войдет в консорциум по производству батарей

Лука Гиотто сядет за руль Williams на тестах в Венгрии

DHL Fastest Pit Stop Award – рекорд сезона за Williams

В Williams не могут объяснить нехватку скорости

Зак Браун сядет за руль Williams

В июле состоится премьера фильма о команде Williams