➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото автора и Екатерины КУКУШКИНОЙ
Начиная с далекого 1964 года, в майские праздники сильнейшие отечественные кроссмены собираются вместе неподалеку от Рязани. Гонка День Победы, пожалуй, является одной из самых известных не только в родном отечестве, но и в ближнем зарубежье. В советские времена каждый автокроссмен огромной страны считал за честь выступать на этом соревновании – и поэтому на Рязанщине неизменно собирались представители со всех уголков СССР, а посмотреть на заезды автомобилей по бездорожью приходили многие тысячи болельщиков. В этом году рекорда посещаемости зрители не поставили, однако закрытый парк близ деревни Семено-Оленинское вновь был забит до отказа спортивной техникой.
После развала СССР встречи представителей бывших советских республик на рязанских холмах стали носить эпизодический характер. К примеру, в 1992 году пилоты из Украины привезли в Рязань пару внедорожников ЛуАЗ с двигателями от ВАЗ-2108, а в 2003 году в классе ГАЗ-51 выступали два представителя Эстонии. И вот, 11 лет спустя, гости из Прибалтики вновь приехали в Рязань со своими спортивными грузовиками. В далекий путь рискнули отправиться призеры чемпионата Эстонии на ГАЗ-51 и ГАЗ-53 – Марко Тиинас и Тоомас Репп. Этому событию предшествовали долгие переговоры с Российской автомобильной федерацией и ее рязанским отделением, а также нелегкий путь через границу, которую спортсменам из Выру и Раквере удалось преодолеть только со второго раза…
 |
| Автомобили гостей из Эстонии вызвали неподдельный интерес у их российских коллег и зрителей
|
Но, несмотря на все сложности, гости из Прибалтики все же добрались до трассы Семено-Оленинское и устроили настоящее шоу. За минувшее десятилетие спортивная техника эстонцев сделала большой шаг вперед – и если в прошлый раз прибалты выступали в роли статистов, то в этом году они задавали тон в своих заездах. Одним из условий участия гостей в российских гонках было соответствие грузовиков нашим техническим требованиям, поэтому Тиинасу и Реппу пришлось вваривать каркасы безопасности в кабины и устанавливать на грузовые платформы борта. Единственным различием между российскими и эстонскими машинами остались четырехкамерные карбюраторы от Чайки, которые у нас вне закона, однако, зарубежные гости все равно выступали вне зачета российских серий, и потому им разрешили участвовать, как есть.
Первым удивил присутствовавших Марко Тиинас, прокативший 1100-метровую трассу с первым временем в классе Т4-1, а два финальных заезда этого дивизиона и вовсе стали настоящим бенефисом эстонца. Та динамика, с которой его ГАЗ-51 преодолевал виражи и подъемы рязанской трассы, разительно отличалась от той, что демонстрировали наши «ветераны». После финиша второго заезда Марко благодарные зрители встретили эстонца бурными овациями, отблагодарив его, таким образом, за это представление. Свою победу гость из Раквере посвятил своему отцу, Ханнесу Тиинасу, который в конце 70-х принимал участие в рязанском Дне Победы и в дни гонки отмечал свой день рождения.
 |
| Грузовик Марко Тиинаса был вне конкуренции в заездах дивизиона Т4-1 |
Единственным, кто пытался угнаться за реактивным эстонцем, стал Алексей Ельцов из Рязани, который дважды финишировал вторым. Правда, во втором финале ему пришлось преодолевать сопротивление 78-летнего (!) москвича Игоря Борисенко, вернувшегося за руль ГАЗели и «выстрелившего» на старте. Однако под занавес гонки запал у ветерана иссяк и его махом объехал как Ельцов, так и висевший на хвосте у этой пары второй рязанец, Андрей Соколов. Учитывая, что Тиинас очков в зачет всероссийских соревнований не получал, первая сумма баллов досталась именно Ельцову.
Второму пилоту из Эстонии, Тоомасу Реппу, пришлось попотеть в борьбе с нашими «полста-третьими». В полуфинале он сошелся в борьбе с ростовчанином Анатолием Зелепукиным, в финале – с арзамасцем Александром Кротовым, и в обоих случаях прибалт финишировал вторым! Примечательно, что для Тоомаса это уже второе серебро на российских соревнованиях – тремя неделями ранее, на этом же грузовике он взял второе место на столичном Rally Masters Show. В схватке за очки Кубка России в этот раз не было равных сильнейшему пилоту 2013 года, Александру Кротову, который уверенно выиграл финальный заезд. А вот в борьбе за третье место в гонке борьба шла до самой отмашки клетчатым флагом – в ней преуспел Анатолий Зелепукин, на последних метрах опередивший хозяина трассы Алексея Алешина.
 |
| Александр Кротов (№65) и Тоомас Репп (№7) во главе финала ГАЗ-53
|
25 внедорожников дивизиона Т1-2500 собралось на втором этапе чемпионата России. Отборочная стадия гонки осталась за столичным армейцем Петром Дрофичевым, который в эти дни отмечал 30-летний юбилей за рулем кроссового УАЗа. Однако в первом же повороте финала москвич немного переусердствовал в борьбе с петербуржцем Василием Мудровым и чуть не перевернулся. Гарцующий на двух колесах внедорожник Дрофичева стал неожиданным препятствием для ехавшего сзади ульяновца Вадима Новикова – но, несмотря на столкновение, все смогли продолжили борьбу. Вырвавшийся по началу в лидеры Василий Мудров из-за прокола колеса быстро сдал полномочия ульяновцу Михаилу Кутинову, который удержал пальму первенства до самого финиша. А в споре за оставшиеся две ступени подиума сошлись питерский армеец Борис Головкин и два гонщика с родины Ильича – Павел Звягин и Эдуард Горбунов. В упорной борьбе Головкин все же не удержал призовую позицию, а под конец гонки петербуржец пропустил вперед и действующего чемпиона страны Вадима Новикова.
 |
| Еще чуть-чуть, и Василий Мудров (№20) сдаст лидерство Михаилу Кутинову (№70)
|
Еще одним классом, который мог похвастать чемпионатным статусом, стал дивизион багги Д3, который вновь собрал больше двух десятков пилотов. Несмотря на неудачное выступление в хронометрируемой тренировке, москвич Андрей Бойко и его полноприводная голландская багги с 2,2-литровым двигателем Honda, первенствовали в полуфинале, после чего довольно легко оформили победу в решающем заезде. А вот в борьбе за серебро и бронзу сошлись сразу четверо: москвичи Сергей Маликов и Николай Рошка, а также два челнинца – Валентин Николаев и Ильнур Мустафин. Поначалу Николаев оказался в роли догоняющего, однако ветеран грамотно воспользовался ошибками молодых соперников и вышел на второе место. Раскатившийся под занавес гонки Николай Рошка сначала объехал Мустафина, а затем замахнулся и на Николаева, но его честолюбивый порыв остановила отмашка клетчатым флагом, зафиксировав юного столичного пилота на третьем месте.
 |
| Противостояние опытнейшего Валентина Николаева (№48) и молодого Николая Рошки завершилось в пользу первого
|
В заездах заднеприводной «классики» в очередной раз набралось много участников – пилоты самого бюджетного в отечественном кроссе дивизиона начинали свою борьбу с четвертьфиналов. Отборочные заезды, на удивление, покорились далеко не всем сильнейшим, что, отчасти повлияло и на исход финала. С самого начала тон в решающем заезде задавал молодой пилот из Егорьевска, Алексей Муратиков на ВАЗ-2101, который уже успел наделать шума на стартовой гонке сезона, которая прошла зимой здесь же, в Рязани. Только в этот раз подмосковный гонщик все-таки выиграл финал, оставив не у дел гораздо более опытных рязанцев Владимира Ермакова и Александра Фабрикова, а также Максима Костина из подмосковного Софьино.
 |
| Алексей Муратиков – неожиданный лидер в заездах «классики»
|
На удивление мало – всего 11 автомобилей – стартовало в Рязани в дивизионе ЗИЛ-130. Главная причина «прогулов» у спортсменов – невысокий статус гонки. «Всероссийское соревнование» является своеобразной второй лигой самого тяжелого класса отечественного кросса, и большинство пилотов, делая ставку на чемпионат страны, эту гонку решили пропустить. Из признанных лидеров на трассу вышли лишь подмосковные братья-близнецы Александр и Михаил Коструковы, которые и вершили судьбу главных призов в двух финалах. Им пытался было противостоять Денис Демидов из свердловского Режа, который даже финишировал вторым в субботу. Однако второй финал четырехтонный грузовик уральца завершил на третьем месте, после чего Демидов был классифицирован на этой же позиции по сумме двух заездов.
 |
| Денис Демидов (№55) составил достойную конкуренцию братьям Коструковым, но по сумме двух заездов остался лишь третьим
|
В следующем году рязанская гонка будет отмечать полувековой юбилей, однако большое опасение у всех вызывает неопределенность с трассой Семено-Оленинское. Горнолыжный комплекс, из-за которого традиционную дистанцию автокросса и так пришлось сократить почти вдвое, с каждым разом все сложнее «сожительствует» с гонками. В очередной раз поговаривают, что автомобильные соревнования в этом месте больше проводить не будут, а если так – то удастся ли организаторам соревнований найти легендарной трассе достойную замену?
49-й традиционный автокросс День Победы
Рязань, 10-11 мая
Итоговые результаты:
| Дивизион Д2-Классика | |||
| Место | Пилот | Город | Очки |
| 1 | Алексей Муратиков | Егорьевск | 100 |
| 2 | Александр Фабриков | Рязань | 90 |
| 3 | Максим Костин | Софьино | 83 |
| 4 | Андрей Бевз | Рязань | 76 |
| 5 | Владимир Ермаков | Подвязье | 71 |
|
| |||
| Дивизион Д3 | |||
| Место | Пилот | Город | Очки |
| 1 | Андрей Бойко | Москва | 100 |
| 2 | Валентин Николаев | Набережные Челны | 89 |
| 3 | Николай Рошка | Москва | 80 |
| 4 | Сергей Маликов | Москва | 72 |
| 5 | Ильнур Мустафин | Набережные Челны | 66 |
|
| |||
| Дивизион Т1-2500 | |||
| Место | Пилот | Город | Очки |
| 1 | Михаил Кутинов | Ульяновск | 100 |
| 2 | Павел Звягин | Ульяновск | 90 |
| 3 | Эдуард Горбунов | Ульяновск | 82 |
| 4 | Вадим Новиков | Ульяновск | 75 |
| 5 | Борис Головкин | Санкт-Петербург | 69 |
|
| |||
| Дивизион Т4-1 | |||
| Место | Пилот | Город | Очки |
| 1 | Марко Тиинас | Раквере (Эстония) | - |
| 2 | Алексей Ельцов | Рязань | 80 |
| 3 | Андрей Соколов | Рязань | 62 |
| 4 | Сергей Калатушкин | Рязань | 48 |
| 5 | Игорь Борисенко | Москва | 37 |
|
| |||
| Дивизион Т4-2 | |||
| Место | Пилот | Город | Очки |
| 1 | Александр Кротов | Арзамас | 100 |
| 2 | Тоомас Репп | Выру (Эстония) | - |
| 3 | Анатолий Зелепукин | Ростов-на-Дону | 86 |
| 4 | Сергей Кротов | Арзамас | 76 |
| 5 | Сергей Глинских | Реж | 67 |
|
| |||
| Дивизион Т4-3 | |||
| Место | Пилот | Город | Очки |
| 1 | Александр Коструков | Бронницы | 100 |
| 2 | Михаил Коструков | Бронницы | 82 |
| 3 | Денис Демидов | Реж | 69 |
| 4 | Алексей Жаров | Москва | 57 |
| 5 | Сергей Пучков | Москва | 47 |
Источник: auto-sport.ru
Среда 14 Мая 2014 20:19<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: рязань, пилот, дивизион, алексей
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости