➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото rallycrossrx.com и rallycrossworld.com
Несмотря на то, что ралли-кросс – изобретение британское, наибольшую популярность он приобрел в Норвегии и Швеции, где гонки по смешанному покрытию пользуются невероятной популярностью. Именно на счету у скандинавов – наибольшее число чемпионских титулов, завоеванных за всю историю чемпионата Европы. Однако в последние годы, с увеличением популярности ралли-кросса, пилоты из других стран активно двигают «северян» с привычных им позиций лидеров. Но вместе с организацией чемпионата мира в самом престижном дивизионе SuperCars, где соревнуются 600-сильные полноприводные болиды, у пилотов Скандинавии появился дополнительный стимул, чтобы показать «пришельцам», кто в ралли-кроссовом доме хозяин.
 |
| На счету шведов и норвежцев наибольшее число побед на ралли-кроссовых трассах. А рекорд Кеннета Хансена (справа), четырнадцать титулов в чемпионате Европы, еще не скоро будет побит |
Одним из записных фаворитов чемпионата является шведская компания Olsbergs/MSE, возглавляемая Андреасом Эрикссоном, который не так давно сам успешно выступал за рулем хэтчбека Ford Fiesta, подготовленного его собственным ателье. В последние годы команда Эрикссона сосредоточилось на американском чемпионате Global Rallycross Championship (GRC), где на протяжении четырех сезонов была непобедимой, а также создала свой собственный молодежный дивизион Lites. Но в этом году шведы кардинально пересмотрели свои планы, предсказуемо сосредоточив свои силы на выступлениях в чемпионате мира.
В основной состав команды на 2014 году войдут два молодых пилота – норвежец Андреас Баккеруд и латыш Рейнис Нитишс. Более опытный Баккеруд имеет в своем активе два чемпионских титула в дивизионе Super1600, а также две «полноприводные» победы в минувшем сезоне, и наверняка будет негласным лидером команды. Юное прибалтийское дарование, Нитишс, в одни ворота выигравший прошлогодний чемпионат в 1600-кубовом дивизионе, практически не имеет опыта управления полноприводным автомобилем. Но, учитывая те чудеса, что 17-летний Рейнис творил в минувшем сезоне, можно с уверенностью сказать, что освоившись за рулем нового автомобиля, латыш сможет дать бой лидерам этого дивизиона. Впрочем, не останется без участия подопечных Андреаса Эрикссона и заокеанский чемпионат GRC, в котором цвета его команды будут защищать швед Патрик Санделл и финн Йони Виман.
 |
| Основная ударная сила Olsbergs/MSE в 2014 году – Андреас Баккеруд (справа) и Рейнис Нитишс
|
Ателье Olsbergs/MSE не стало изменять традициям, и сейчас готовит для своих пилотов новенькие хэтчбеки Ford Fiesta, коих за всю историю фирмы было построено уже около трех десятков! По традиции, силовым агрегатом будет двухлитровый 16-клапанный двигатель Ford Duratec, оснащенный турбиной Garrett и головкой блока цилиндров собственного производства. Инженеры команды обещают, что такой двигатель будет выдавать более 560 «лошадок» и 840 Нм крутящего момента. Вся эта сумасшедшая мощность будет передаваться на 17-дюймовые колеса через шестиступенчатую коробку передач французской фирмы Sadev, а разгон до «сотни» у 1300-килограммового болида будет занимать всего около двух секунд!
 |
| Хэтчбеки Ford Fiesta подготовки ателье Андреаса Эрикссона облюбовали пилоты по обе стороны Атлантики
|
Но на этом экспансия шведов не заканчивается: обкатав в прошлом году свой монокубок Lites в Америке, Андреас Эрикссон достиг соглашения с промоутерами чемпионата мира и в этом году полноприводные прототипы, подготовленные в стенах его команды, будут выступать в рамках пяти европейских этапов в качестве гонок поддержки. Пару лет назад соотечественник Андреаса, 14-кратный чемпион Европы Кеннет Хансен, уже пытался внедрить молодежную ралли-кроссовую серию JRX Cup, однако какого-то серьезного признания среди юных спортсменов эти маленькие машины с мотоциклетными моторами так и не нашли. Чего не скажешь о болидах Lites, которых в минувшем году под конец сезона на этапах GRC набиралось более десятка!
Залог успеха детища Андреаса Эрикссона – простая, надежная и быстрая машина. В ее основе – пространственная рама, «одетая» в стеклопластиковый корпус. В роли силового агрегата выступает 2,5-литровый атмосферный двигатель Ford Duratec мощностью более 300 лошадиных сил, который расположен между осями. Свой интерес к новой серии уже выразили некоторые молодые пилоты, выступавшие в дивизионах Super1600 и TouringCars. Для тех, кто пока не имеет возможности выступать во флагманском дивизионе чемпионата мира, класс Lites может стать хорошим плацдармом для продолжения своей гоночной карьеры. Тем более, что гонки в этом зачете планируются не только в рамках чемпионата мира и GRC, но и во вновь организованном чемпионате Скандинавии.
 |
| Дивизион Lites уже завоевал популярность в Америке. Теперь очередь – за Европой?
|
Многих удивил тот факт, что в составе команды Olsbergs/MSE нет американца Таннера Фауста, который принес шведам наибольшее число побед в Америке и Европе. Как поговаривают, известного пилота и шоумена переманили к себе его соотечественники из Andretti Autosport, которые объявили о своем союзе с маркой Volkswagen. Команда Майкла Андретти до этого специализировалась на американских формульных соревнованиях, но в этом году решила расширить свои интересы и заключили контракт с немецким концерном о подготовке хэтчбеков Volkswagen Polo для участия в американском ралли-кроссовом чемпионате. О том, что немцы хотят выставить свою команду в GRC, говорили еще в минувшем сезоне, но официально об этом объявили лишь в начале этого года. С кадровым составом американо-немецкий коллектив пока не определился, но во вновь образованную команду журналисты вовсю сватают Таннера Фауста, который, по слухам, в декабре активно тестировал аналогичный хэтчбек «из-под» шведа Антона Марклунда.
 |
| Четыре года Таннер Фауст выступал в ралли-кроссе за рулем Форда. Но в этом сезоне его, похоже, ждет смена техники
|
Если в Америке марку Volkswagen будет представлять полузаводская «конюшня», то в чемпионате мира немецкие хэтчбеки будут готовиться силами частной команды Marklund Motorsport. Шведский коллектив в минувшем сезоне уже выставлял свои полноприводные болиды как в европейском, так и в заокеанском чемпионате. Главным событием для небольшой команды из городка Болиден стало подписание годового контракта с чемпионом GRC 2013 года, финном Тоомасом Хейккиненом. Его напарником станет сын основателя команды, Яна Марклунда, – Антон. Программа минимум для пилотов Volkswagen – все двенадцать этапов чемпионата мира, а также всемирные экстремальные игры X-Hames, которые пройдут в американском Остине этим летом.
 |
| Вслед за господством на раллийных трассах Volkswagen отправляется покорять и ралли-кроссовые треки
|
В общем, жизнь в мире ралли-кросса кипит. До старта нового чемпионата мира остается всего три месяца, и за это время командам предстоит проделать огромный объем работы. Тем временем, промоутеры серии из компании IMG, объявили о том, что в середине апреля в Италии состоится официальная презентация чемпионата, в ходе которой будут представлены основные участники мирового первенства.
Источник: auto-sport.ru
Пятница 31 Января 2014 13:34<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: lites, минувшем, volkswagen, olsbergsmse
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости