Талисман Шнайдер и «серебро» для Ладыгина и Шайтара

Олег СТОЖКОВ

Пяти десяткам машин порой бывает тесновато даже на Нюрбургринге

В минувшие выходные на Нюрбургринге прошел 1000-километровый марафон. Гонка с непростой историей ранее входила в состав разных первенств. Заезды на Нордшляйфе, например, шли в зачет чемпионата мира в классе спортивных машин, а так называемое новое кольцо Гран При использовалось для проведения этапов серии Ле-Ман. В 2013 году снова вспомнили о знаменитой вывеске и применили ее для декорации финала первенства Blancpain Endurance Series. А это значит, что зрителям и участникам пришлось мириться с вездесущим «балансом сил» и заранее оговоренным минимальным числом дозаправок. Само время проведения марафона было выбрано неудачно: ранней осенью в окрестностях Нюрбургринга уже прохладно, да и пасмурной погодой местных старожилов не удивишь. Все это предопределило не самую высокую популярность мероприятия среди болельщиков, а также привело к тому, что участники не успели преодолеть 1000-километровый рубеж за отведенные 6 часов.

Лидерами общего зачета в Германию приехали представители команды Лориса Кесселя, сотрудничающего с Ferrari. Уик-энд сложился из рук вон плохо с самого начала — на тренировке была разбита машина. Механики сумели ее восстановить, но былого темпа экипажу показать не удалось. Посредственная квалификация, старт в самой гуще пелотона и, как итог, поломка подвески после столкновения с круговым.

Наиболее сильны представители Kessel Racing были в начале сезона в Италии. В Монце они записали на свой счет победу. Но ближе к осени их форма оставляла желать лучшего. А вот пришедший в чемпионат на третьем этапе коллектив HTP Motorsport наоборот планомерно набирал обороты и к финалу подошел во всеоружии, укрепив состав гонщиков переживающим вторую молодость Берндом Шнайдером. Пятикратный чемпион DTM в этом году записал на свой счет рекорд: он выигрывал все марафоны, на старт которых выходил. Послужной список Шнайдера только в 2013 году пополнился триумфами в «24 часах Дубая», «12 часах Батерста», «24 часах Нюрбургринга», «24 часах Спа». Теперь Бернду придется искать место на полке для трофея с «1000 км Нюрбургринга» — его экипаж в эти выходные был просто неудержим.

Молодые напарники Максимилиан Гетц и Максимилиан Бук достойно выглядели на фоне легендарного соотечественника. Их серый Mercedes мог вообще не уступать лидерства никому, если бы не вынужденная замена тормозных дисков. Ремонт отнял у механиков несколько минут, и на первое место выбрался коллектив Marc VDS с заводским гонщиком BMW Максимом Мартеном. Перед гонкой Мартен надеялся, что марафон будет дождевым, так как в таких условиях ему на трассе равных просто нет. Но легкая морось лишь изредка сопровождала гонку. На сухом асфальте Бук быстро нагнал Мартена и приступил к осаде. Раз за разом он пытался выйти вперед в первом повороте, но соперник грамотно перекрещивал траектории. Развязка дуэли оказалась внезапной — гонщик HTP, усыпив бдительность оппонента этими атаками в начале круга, неожиданно пошел на рискованный обгон в скоростном изломе перед последней шиканой. Красивый маневр порадовал зрителей, а его безупречность оставила соперникам возможность лишь пожать плечами и поздравить Максимилиана Бука с победой, которая принесла чемпионство.

Российские гонщики уже на равных сражаются с лучшими представителями класса GT3

Совсем немного не хватило до первого места по итогам сезона нашим гонщикам Кириллу Ладыгину и Виктору Шайтару. Их команда SMP Racing проводит первый год в классе GT3, и на самом старте чемпионата не все получалось. Но «24 часа Спа» и «1000 км Нюрбургринга» явно удались коллективу, что вывело Кирилла и Виктора на вторую позицию в зачете Pro-Am. За полчаса до финиша последней гонки они вовсе набирали достаточно очков, чтобы получить «золото», но многочисленные сходы позволили представителю команды Nissan GT Academy Лукасу Ордоньесу, отстававшему на 10 кругов, пробраться на изрядно потрепанном после аварии автомобиле до заветного 8 места в классе, которое приносило 2 балла преимущества над нашими гонщиками. Впрочем, и «серебро» по итогам года — отличный результат, ведь добыт он не в компании с какими-нибудь именитыми зарубежными гонщиками, а собственными усилиями наших спортсменов. На этапе в Германии вместе с Виктором Шайтаром и Кириллом Ладыгиным ехал младший брат последнего, Антон, совсем недавно дебютировавший за рулем такой мощной техники.

Еще один экипаж SMP Racing составили постоянные участники чемпионата Formula Renault 3,5 Михаил Алешин, Даниил Мове и «играющий тренер» Сергей Злобин. Как пояснила команда, на их купе Ferrari были проблемы с электрикой, что не позволило пробиться выше 11 итоговой позиции. Третий автомобиль команды выбыл из гонки на первом же круге после столкновения. А лучшим представителем России на Нюрбургринге стал финишировавший четвертым Александр Скрябин, на этот раз защищавший цвета команды Esta. Его экипаж провел стабильную гонку и постоянно держался в районе первой пятерки.

Что касается SMP Racing, то для этой команды сезон еще не завершен. Главный старт — 29 сентября, когда на трассе в Ле-Кастелле пройдет финальный этап Европейской серии Ле-Ман. Во Францию Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар поедут в ранге лидеров зачета GT3.

Blancpain Endurance Series, 5 этап
1000 км Нюрбургринга
Нюрбургринг, Германия
22 сентября
914,386 км (178 кругов по 5,137 км)
Пасмурно
 

Источник: auto-sport.ru

Теги: pro  , racing, нюрбургринга, ferrari