В Остине Audi добыла свою сотую победу, а экипаж Романа Русинова второй раз подряд стал лучшим в классе LMP2

Олег СТОЖКОВ

С самого старта позиции Audi выглядели более выгодными

На новой трассе в американском Остине прошел очередной этап марафонского чемпионата мира FIA WEC. «Автодром Америк» (Circuit of the Americas) заменил в календаре легендарный Себринг, считавшийся лучшей проверкой на надежность техники из-за тряского дорожного покрытия. Новинка ничем в этом плане не отличается от подавляющего большинства так называемых тилькедромов — асфальт ровный не только на траектории, но и во всех обширных зонах вылета.

Впрочем, и на новой трассе можно поймать кочку. Точнее, бетонную пирамидку, как прозвали этот элемент некоторые гонщики. На поребриках в некоторых поворотах организаторы установили дополнительные блоки, чтобы отбить у участников охоту срезать трассу. И по ходу заезда сразу несколько представителей разных классов проверили свои машины на прочность.

Одним из первых живописный полет записал на свой счет «молодежный» экипаж Audi. В пылу борьбы при обгоне круговых Марсель Фасслер был вынужден резать поворот как раз в месте установки бетонной преграды. Из-за удара и последовавшего столкновения с одной из машин GT прошлогодним чемпионам пришлось терять время на ремонт, что исключило их из спора за победу.

Оставшиеся в строю представители команд Audi и Toyota устроили интересное стратегическое сражение. Немцы были вынуждены на каждой дозаправке менять шины, а японцы проходили на одном комплекте по два отрезка, что позволяло экономить до полуминуты на остановках. Несколько раз синий прототип TS030 Hybrid выходил вперед, но ингольштадтский R18 e-tron quattro настигал беглеца. На финальном отрезке гонки подопечные Вольфганга Ульриха (Audi) окончательно переиграли своих конкурентов. В самый неподходящий момент купе Toyota развернуло, на чем было потеряно около 10 секунд, а затем, за полчаса до финиша, последовала необъяснимая замена гонщиков (упущено еще несколько мгновений). У ветеранов Аллана МакНиша, Тома Кристенсена и выступающего вместе с ними в этом сезоне Лоика Дюваля подобных заминок не было, что позволило добыть для Audi сотую победу в «абсолюте» и старшем классе прототипов LMP1.

Интересно, что на последних кругах у машины победителей отлетела табличка со стартовым номером. Судьи никак на это не отреагировали, хотя на предыдущих этапах жестко штрафовали за неработающие лампы освещения этого самого номера.

Свои полеты и стратегические противостояния были в зачете LMP2. В квалификации экипаж команды G-Drive Racing, в который входит Роман Русинов, на целую секунду опередил ближайшего соперника, но в дебюте гонки сразу же уйти в отрыв, как на этапе в Интерлагосе, не удалось. Более того, после первой остановки вперед вырвались два французских экипажа команды OAK. Они не меняли колеса и даже попытались пройти три отрезка на одном комплекте. Риск не оправдался — асфальт в Остине слишком абразивный. А потом коллектив из Ле-Мана вовсе самоустранился. Азартная атака с прыжком через поребрик стала роковой не только для агрессора, но и для выбитого им коллеги. После этого лидерство снова перешло к Роману Русинову, Майку Конвею и Джону Мартину. Трио без проблем довело дело до второй победы подряд. Жаль, но церемония награждения получилась скомканной. Организаторы в честь успеха нашей команды пустили гимн Михаила Ивановича Глинки, причем не в усеченном, как для всех остальных триумфаторов, а в полном виде.

В классе GT никто не смог угнаться за Астоном в необычной раскраске

В кузовном классе GT гонка прошла под диктовку экипажа Бруно Сенны и Фреда Маковиеки, выступающих на купе Aston Martin Vantige. К удивлению многих, английская машина была чуть ли не самой экономичной. Коллектив AF Corse Ferrari попытался переиграть соперников за счет рискованной стратегии, но она не принесла желаемых результатов. К числу тех, для кого Остин оказался не самым удачным этапом, можно отнести команду Porsche, автомобили которой вновь не могли держать высокий темп из-за повышенного износа протектора задних шин. В довершение всех бед одна из машин полыхнула прямо во время дозаправки. Не повезло напарникам победителей. Сразу два Астона сошли с дистанции из-за поломок подвески после жесткой атаки тех самых пирамидок.
 

FIA WEC, 5 этап  
6 часов Остина  
Остин, США  
22 сентября  
1031,305 км (187 кругов по 5,515 км)  
Солнечно/сухо

Источник: auto-sport.ru

Теги: aston, martin, toyota, классе