➥ Новости
Фото: Marussia F1 Team
Азиатское Монако, самая тяжёлая с физической точки зрения гонка для пилотов, самый протяжённый этап в календаре Формулы-1, первый и пока единственный полностью ночной Гран-при чемпионата мира, уик-энд с более чем 100% вероятностью появления на трассе сейфти-кара – гонку в Сингапуре можно охарактеризовать множеством эпитетов, но для команд-"новичков" главным является совсем другое. Уникальная трасса, способствующая ошибкам и берущая за них высокую цену, является одним из самых реальных шансов показать максимально возможный результат для представителей пары коллективов-аутсайдеров. В сезоне-2012 именно в Сингапуре "Маруся" заняла 12-е место, которое соперники из "Кэтерхэма" смогли перебить своей 11-й позицией на финальном этапе чемпионата, Гран-при Бразилии. Памятуя о прошлогоднем успехе, коллектив Джона Бута ехал в город-государство с намерением выступить как минимум не хуже, ну а подопечные Тони Фернандеса не планировали уступать своим основным оппонентам.Интересно, что малазийский коллектив имел определённое преимущество – у француза Шарля Пика уже был опыт участия в Гран-при Сингапура в Формуле-1, а его напарник голландец Гидо ван дер Гарде в активе имел только победу во второй гонке сезона-2012 молодёжной моносерии GP2. Впрочем, триумфатор первого заезда прошлого чемпионата, британец Макс Чилтон, в этом году также дебютировал на трассе в чемпионате мира в составе российской команды, а его напарником был француз Жюль Бьянки – для обоих гонка была первой на трассе за рулём болидов первой Формулы-1, так что у "Кэтерхэма" некоторый перевес был, но…
В первой тренировке Бьянки и Чилтон оказались быстрее ван дер Гарде и Пика, а по результатам второй части свободных заездов Гидо и Шарль были уже впереди Жюля и Макса – пятницу, если можно так сказать, "Маруся" и "Кэтерхэм" закончили со счётом 1:1. Несмотря на проигрыш соперникам во второй сессии, оба пилота российского коллектива оказались вполне довольны результатами и итогами проделанной работы, поскольку гонщики впервые для себя открывали уникальный Гран-при и рассчитывать на большее не могли.
Субботнюю сессию "с утра" также выиграли "Кэтерхэмы" – результат соответствовал итогу второй тренировки, а вот в квалификации Пик смог выйти вперёд относительно напарника, а расстановка сил в "Марусе" осталась прежней – Бьянки опередил Чилтона и оба уступили ван дер Гарде и его коллеге. При этом если между Шарлем и Гидо было порядка пары десятых секунд, то Жюль и Макс проиграли оппонентам без малого секунду. После такого бы расстроиться, однако причиной своего поражения пилоты-"россияне" назначили плохой баланс болида по ходу второй попытки. Но озвученным надеждам отыграться в гонке сбыться было не суждено.
К 13-му этапу чемпионата "Маруся" по-прежнему остаётся неконкурентоспособна по сравнению с "Кэтерхэмом". Так, если на первом отрезке Гран-при Сингапура Жюль Бьянки уступал паре ван дер Гарде и финна Валттери Боттаса на "Уильямсе" по секунде, то к восьмому кругу отставание француза составило почти девять секунд. Похожая картина наблюдалась и в паре Пик – Чилтон после пит-стопа – Макс за девять кругов отстал от Шарля на семь секунд. Впрочем, не самому высокому темпу команды есть что-то вроде объяснения – у Бьянки возникли проблемы с рулём, осложнившие переключение передач, а Чилтон был недоволен балансом машины.
Зато в составе "Кэтерхэма" отличную гонку провёл Гидо ван дер Гарде. Голландец отыграл ряд позиций на старте и на протяжении двух отрезков боролся с Боттасом. Гидо не просто удерживал "Уильямс", но и смог контратаковать соперника после рестарта, который принял позади. Правда, вторая половина дистанции ван дер Гарде удалась не так хорошо – при малом количестве топлива "Кэтерхэм" явно уступал "Уильямсу", однако дебютанту действительно есть чем гордиться. Вторая половина гонки обещала быть неплохой для Шарля Пика, однако французу не удалось распределить комплект резины на остаток дистанции, из-за чего ему пришлось совершать дополнительный пит-стоп, отбросивший его на 19-е место, позади Чилтона и Бьянки. Пейс-кар позволил отстающим вернуться в один круг с лидером, что сыграло свою роль в обострении уже начавшей было подзатухать борьбы в конце пелотона.
Впрочем, сошедших на Гран-при Сингапура образца 2013 года оказалось всего трое, так что и финишировали ван дер Гарде, Чилтон, Бьянки и Пик лишь немногим выше привычных четырёх последних позиций, заняв на сей раз места с 16-го по 19-е включительно. При этом тактика использования шин на дистанциии у гонщиков была на удивление разнообразной.
Гидо стартовал на новом "Суперсофте", на 13-м круге сменил его на новый "Медиум" и проделал то же самое впоследствии на 26-м и 42-м кругах дистанции. Шарль начал гонку на новом комплекте более мягкой резины, затем дважды (на 11-м и 25-м кругах) "переобувался" в свежий "Медиум", а финишировал на прикатанном "Суперсофте", который получил на 54-м круге гонки. Макс и Жюль начали заезд на уже использовавшейся более мягкой резине, затем с разницей в круг (на 11-м и 10-м кругах) сменили её на новый "суперсофт", а потом британец на 24-м и 41-м кругах получал новый "Медиум", тогда как француз на 11-м круге получил прикатанный комплект более мягких шин, а впоследствии на 23-м и 40-м кругах навещал механиков и получал новый набор шин жёсткого компаунда.
Однако такое непривычное разнообразие шинной тактики на итоговом результате не сказалось – на протяжении всей дистанции оба гонщика "Кэтерхэма" были быстрее двух машин "Маруси", стабильно демонстрируя лучший темп. Если говорить о лучших кругах в гонке, то Чилтон по этому показателю уступил Бьянки и ван дер Гарде, которых разделили примерно полсекунды, а вот Пик ухитрился проехать на полторы секунды быстрее напарника и почти на две соперников из "Маруси". Что там говорить, когда по лучшему кругу лидеру "Кэтерхэма" уступили оба "Заубера", "Макларен" и "Лотус" в полном составе и "Феррари" испанца Фернандо Алонсо, ставшего в гонке вторым.
По максимальной скорости перевес же был на стороне "Маруси" – Чилтон оказался быстрее Бьянки и Пика, опередивших по этому показателю даже победителя гонки немца Себастьяна Феттеля на "Ред Булл", тогда как ван дер Гарде оказался медленнее многократного чемпиона Формулы-1. Если ранжировать пилотов по значению лучшего времени на каждом из трёх секторов, то вновь в лидерах Шарль, везде оказывавшийся быстрее соперников: Гидо был "вторым" на втором и третьем секторах, третьим на первом, Жюль оказался "вторым" на первом и третьем, а на втором был "четвёртым", тогда как Макс был худшим на первом и третьем секторах, но оказался вторым с конца на средней части круга.
Традиционно оценивая скорость работы механиков на пит-стопах, в Сингапуре лидера выявить не представляется – в череде остановок в боксах то в "Кэтерхэме", то в "Марусе" удавалось быстрее обслуживать пилотов, но вместе с тем в каждом коллективе есть такие визиты к механикам, которые хотелось бы поскорее забыть – на несколько секунд дольше, чем предыдущие заезды на пит-лейн! Так что в этой "номинации" на сей раз без победителя.
Анализируя итоги Гран-при Сингапура, можно признать, что декларируемую перед начало уик-энда цель – удержать 10-е место в Кубке Конструкторов – "Маруся" достигла. Однако в очередной раз "Кэтерхэм" выглядел куда увереннее команды с российской лицензией, и "Марусе" уже надо что-то делать. Либо добиваться прогресса, либо замедлять регресс, тогда как в малазийской команде о движении назад пока вроде бы речи нет, зато с каждой гонкой становится заметно поступательное развитие. 6 октября на Гран-при Кореи посмотрим, кто справится со своей работой лучше, поскольку на контрасте с яркой в прямом смысле трассой в Сингапуре "наши" провели невзрачный этап.
Источник: Чемпионат.com
Понедельник 23 Сентября 2013 19:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гарде, бьянки, гранпри, чилтон
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости