➥ Новости
Фото: Renault Sport
Обычно в Еврокубке "Рено" первая квалификационная группа очень редко может претендовать на поул – трасса почти всегда быстрее для тех гонщиков, которые выступают вторым заходом. В Барселоне в воскресенье казалось, что Даниил Квят может рассчитывать максимум на 2-е место на стартовой решётке: за пять минут до начала сессии над трассой "Каталунья" зарядил невероятный по интенсивности дождь. Сессию отложили, но когда в итоге пилоты выбрались с пит-лейна, покрытие оказалось чрезвычайно мокрым. В таких условиях россиянин проехал быстрее всех в группе.Затем наступил черёд Вандорна и его коллег. Состояние трассы улучшалось на глазах – шлейф брызг за гонщиками становился всё меньше и меньше. Сюрприз первый: никто не смог побить время Даниила. Сюрприз второй: Штоффель Вандорн, в решающей квалификации своей карьеры, которая могла повлиять на всю его автоспортивную жизнь, вопиюще провалился.
"У нас не было технических проблем, машина просто не ехала – впервые в сезоне", – только и смог пробормотать бельгиец. После чего до самой гонки в буквальном смысле прятался в палатке команды Йозефа Кауфманна. Повод для тяжёлых раздумий присутствовал: заезд Штоффель собирался начинать с низкого 16-го места, на трассе, где практически невозможно обгонять. Со счетов Вандорна, конечно, никто не списывал: все помнили его феерический прорыв с 20-го места в Ле-Кастелле.
Судьбу чемпионского титула определили, впрочем, не сами гонки, а всего одно решение – к несчастью, ошибочное: Даниил начал заезд на дождевой резине. Как только соответствующий профиль покрышек "Мишлен" показался в кадре трансляции, у многих наблюдателей появились большие сомнения: дождь в тот момент идти давно перестал, а температура воздуха держалась в районе 20 градусов – полотно высыхало. Трек в Барселоне позорно не приспособлен к обгонам даже младших серий, но асфальтовое покрытие выполнено очень качественно: оно обеспечивает высокий уровень сцепления даже на влажной трассе — а эффективная система дренажа быстро удаляет воду. В пелотоне были пилоты (в частности итоговый победитель Оливер Роуленд), стартовавшие на сликах.
Даниил позже признался: решение в тот момент казалось абсолютно оправданным – на горизонте появилась туча и даже, вроде бы, начали падать первые капли дождя. Пока в "Коиранене" определяли, какую резину ставить, над командой нависла очередная неприятность: покрышки закрепили на четыре секунды позже требуемого времени, и безжалостные судьи тут же зафиксировали нарушение, которое позже привело к проезду по пит-лейну.
Старт россиянин провёл великолепно, а Штоффель – второй раз за день – оказался не на высоте: во время обгона одного из конкурентов он допустил контакт, сломал подвеску и был вынужден сойти с дистанции. Ситуация начала развиваться по благоприятному для Даниилу сценарию. Затем ван Бурен, Руссель и Уэлс не совладали с нервами, спровоцировали массовую аварию, и на трассе появился сейфти-кар. Квят отреагировал молниеносно, заехал в боксы ещё до того, как машина безопасности собрала пелотон. В результате оказалось потеряно только два места, а парни "Коиранена" одобрительно показывали подопечному большие пальцы.
И вот тут стало понятно: покрышки могут перестать работать в любой момент. Даниил искал всякую возможность найти влажную поверхность трассы, даже покидал её пределы. После рестарта у пилота хватило задора продвинуться с третьего места на первое, но это был отчаянный рывок – сохранить позицию не удалось. По мере того как Даниил сваливался всё ниже и ниже, улыбка Штоффеля (а он успел добраться до командного мостика) становилась шире и шире, а бельгийца со всё большим энтузиазмом целовали, обнимали и трепали за щёки.
Вандорн радовался как ребёнок – и его можно понять. Бельгиец продолжит карьеру в серии 3.5; "Рено" заплатит за него 500 тыс. евро, и дополнительных спонсорских денег почти не понадобится. Вандорн остался в Барселоне и проведёт два дня тестов за "Арден" – одну из лучших команд чемпионата. Если повезёт, парень повторит достижение Роберта Кубицы и Робина Фрейнса – выиграет подряд титул в двух литрах и в старшей серии.
Даниил Квят воспринял проигрыш болезненно – напряжение последних месяцев сказалось. Впрочем, уже через пару часов он снова был в форме, стартовал с поул-позиции, не позволил Нато себя обогнать (оба гонщика сошли) и стал чемпионом альпийской серии. Утешение, надо сказать, слабое. Все ожидали Гран-при Абу-Даби 2010 года, а получили гонку в Сан-Паулу 2008-го, причём россиянин очутился в роли Фелипе Массы.
Справедливости ради, если и проигрывать титул, то именно таким образом – в яростной борьбе до почти последнего круга. Вандорн – соперник очень сильный, и в автоспорте его ждёт большое будущее. Думается, Гельмут Марко сделает правильные выводы. В Барселону австриец, кстати, не поехал, хотя в Каталонию прибыли другие специалисты по молодым пилотам – Николя Тодт и Лука Балдиссери.
Что дальше? Квята вряд ли отчислят из программы "Ред Булл". Австрийские деньги поддерживают сейчас Альбона и Вакербауэра, а ребята сезон провалили. Скорее всего, Даниил проследует в направлении британской Ф-3, как до этого поступили Хайме Альгерсуари, Даниэле Риккардо, Жан-Эрик Вернь и Карлос Сайнц-мл. Это однозначно начало большого пути.
Завершая наш рассказ о последнем дне чемпионата 2012 года, нельзя не вспомнить про Михаила Алёшина. Россиянин столкнулся в этом году с огромным количеством технических напастей – на протяжение последних нескольких гонок, например, у него не работало радио, а в периодической проблеме с электрикой, из-за которой машина заглохла на пит-стопе в Венгрии, до последнего этапа так и не разобрались. Второе место в Барселоне стало прекрасным утешительным подарком – тем более добыто оно в упорнейшей 20-минутной борьбе с напарником Ааро Вайнио.
Источник: Чемпионат.com
Среда 24 Октября 2012 10:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: даниил, россиянин, барселоне, вандорн
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости