➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото rallycross.com и erc24.com
Контактная борьба в ралли-кроссе не редкость, а скорее тот элемент, без которого не обходится ни один заезд. Несмотря на то, что в чемпионате Европы строго-настрого запрещены силовые приемы, в современных условиях, когда силы пилотов и автомобилей примерно равны, обогнать без дружеского «пинка» практически невозможно. Но то, что творилось на заключительном этапе «старосветского» первенства в немецком городке Бюкстехуде, иначе, как бойней и не назовешь. То ли дождливая погода так повлияла на пилотов, то ли осознание того, что это последний старт в сезоне, и как минимум полгода пилотам придется тосковать по гонкам, но факт остается фактом – столько железа и пластика, сколько накрошили на узкой немецкой трассе, не было ни на одном этапе этого года!
Больше всего в этом отношении отличились пилоты переднеприводного дивизиона Super1600. Для начала, в «утешительном» финале Б дружно «замесили» одного из претендентов на серебро чемпионата Кшиштофа Скорупски, да так, что VW Polo поляка оказался без заднего рычага подвески! Ну а в финале пилоты и вовсе оторвались по полной программе – из-за аварий на старте заезд удалось провести лишь с третьей попытки!
 |
| Старт финального заезда дивизиона Super1600 дважды заканчивался завалами на трассе |
В первой попытке от своих же товарищей по команде пострадал дебютант сезона Йони Вииман, Renault Clio которого развернулась поперек трассы и собрала за собой почти всех участников финала. Второй старт вышел куда более разрушительным – под горячую руку соперников вновь попался Вииман, который вновь передвигался по стартовому прямику в боковом скольжении, а немец Рене Мюнних, после легкого тычка от нашего Сергея Загуменнова, отправился в отбойник, прихватив с собой своего земляка Андреаса Штеффена. В итоге, на третьем старте не досчитались двух спортсменов – финнов Юсси-Петтери Леппехалме и Йони Виимана. Для Юсси этот сход был двойне обидным, так как после неудачи Кшиштофа Скорупски он реально претендовал на серебро чемпионата.
Выпустив пар, с третьей попытки горячие пилоты 1600-кубового дивизиона все же отправились в бой. Воспользовавшись небольшой ошибкой Андреаса Баккеруда на старте, в лидеры заезда вышел Тииму Сунинен. Казалось, что свежеиспеченный чемпион из Норвегии должен нагнать и перегнать своего юного визави, но к отмашке финишным флагом Сунинен приехал в гордом одиночестве, оставив Баккеруда на второй ступени пьедестала. Мини-сенсацию сотворил на заключительном этапе и москвич Сергей Загуменнов, который дебютировал в евросерии лишь неделю назад на этапе в финской Коуволе. Показав в Бюкстехуде по итогам квалификаций шестой результат, чемпион России по кроссу 2009 года заработал право стартовать в финале. Избежав вышеописанных инцидентов, на первых кругах финала Загуменнов обосновался на четвертой строчке, аккурат за Рене Мюннихом, а затем, проведя удачную атаку на немца, вышел на третье место и записал на свой счет первую европейскую бронзу!
|
| Сергей Загуменнов, арендовавший хэтчьбек Skoda Fabia в команде немца Рольфа Фолланда, уже во второй гонке чемпионата поднялся на подиум
|
Для двух других российских пилотов, выступавших в переднеприводном дивизионе, Тимура Шигабутдинова и Расуля Минниханова, гонка сложилась не очень удачно — казанцы квалифицировались на десятом и семнадцатом месте соответственно. Ну а еще двое постоянных участников класса Super1600, Ильдар Рахматуллин из Татарстана и Вадим Макаров из Екатеринбурга, в Германию вовсе не приехали — казанец потерял реальные шансы на бронзу еще в Финляндии, а гонщика с Урала не отпустила занятость в бизнесе.
А вот чемпион Европы 2012 года в топовом полноприводном дивизионе SuperCars Тимур Тимерзянов в Германию приехал, однако гонка в Бюкстехуде стала для 25-летнего казанца худшим этапом года. Собственная ошибка при поезде через дополнительную петлю трассы, «джокер», откинула Тимерзянова на десятое место в первом «хите» квалификации. У Тимура еще было две попытки, чтобы реабилитироваться, но удача отвернулась от подопечного 14-кратного чемпиона Европы Кеннета Хансена — два прокола подряд вынудили Тимерзянова стартовать в финале «Б». Хороший старт вывел Тимура в лидеры заезда, но ошибка в первом вираже и последующие контакты с соперниками привели к очередному проколу, и с шансами на попадание в главный финал дня казанцу пришлось распрощаться…
|
| Чемпион Европы 2012 года Тимур Тимерзянов трижды становился жертвой проколотых колес
|
Главный заезд «суперкаров» тоже не обошелся без аварийного инцидента на старте – подправленный французом Дави Жанне, шведский пилот Петер Хедстрем на полном ходу отправился в отбойник, перегородив дорогу Михаэлю Де Керсмакеру, который упирается в Хедстрема. А нагнавший эту пару чешский пилот Павел Кутны, использовав машину Михаэля как трамплин, запрыгнул на крышу Хедстрему и, проехавшись по ней, успешно приземлился на трассу!
|
| Лидеры в номинации «Авария года» — Петер Хедстрем и Павел Кутны, устроившие эффектную этажерку в финале дивизиона SuperCars
|
Рестарт, который обошелся уже без участия Кутны, прошел гораздо спокойнее. Немного потолкавшись в первом вираже, семеро пилотов во главе с британцем Лайэмом Дораном, устремились покорять немецкую трассу. Доран лидировал весь заезд, лишь на круг, после заезда в «джокер», сдав свою позицию преследовавшему его весь заезд французу Дави Жанне. Уверенно выиграв гонку, Доран застолбил за собой серебро чемпионата — в то время как пропустивший немецкий этап ради выступления в серии Global Rallycross Championship американец Таннер Фауст довольствовался бронзой.
Долгое время на третьей позиции немецкого финала ехал Михаэль Де Керсмакер, который провел лучший сезон за все годы выступления в этом дивизионе. Но в середине заезда черный Ford Focus бельгийца припарковался возле ограждения трассы из-за поломки трансмиссии, а неудача Де Керсмакера позволила впервые за два года подняться на подиум шведскому ветерану Стигу-Улофу Валфридссону.
Распределение призов в заднеприводном дивизионе TouringCars так же пошло без двух сильных пилотов, чемпионов последних двух лет – норвежца Ларса-Ойвинда Энерберга и шведа Антона Марклунда. Пара скандинавов успешно пробилась в финал и, стартовав с первого ряда, начала отрываться от пелотона. Однако вскоре из-за жесткого столкновения друг с другом два хэтчбека Ford Fiesta припарковались в зоне безопасности первого виража со сломанным рулевым управлением. После двойного схода Марклунду и Энербергу ничего не оставалось, как мирно беседовать между собой на обочине, наблюдая за тем, как дебютант сезона Робин Ларссон и его Skoda Fabia зарабатывают очередную европейскую победу.
|
| Лидеры финала TouringCars Ларс-Ойвинд Энерберг (слева) и Антон Марклунд за несколько секунд до финиша в зоне безопасности
|
А поговорить шведу с норвежцем было о чем: последние месяцы ралли-кроссовый мир был ошарашен новостью о том, что с будущего года слишком многое в чемпионате Европы может измениться. Компания IMG становится официальным промоутером ралли-кроссовой серии, чтобы вывести ее на уровень чемпионата мира и организовать со всех этапов прямые трансляции по телевидению. Казалось бы – сплошные плюсы как для гонщиков, так и для спонсоров и болельщиков. Но новые руководители помимо всего прочего хотят поменять и систему заездов, и вообще всю организацию процесса. По их задумке, заезды «группы поддержки» — дивизионов Super1600 и TouringCars — будут проводиться в субботу, а воскресенье будет целиком и полностью принадлежать пилотам «суперкаров». При этом, на смену привычной системе заездов с отборочными и финальными заездами придет спидвейная «сетка» заездов! Но и это еще не все — в заездах полноприводного класса смогут принять участие не все желающие, как сейчас, а только 14 пилотов, имеющих контракт с промоутером на весь сезон, а также несколько специально приглашенных на этап спортсменов.
Больше всего гонщиков пугает то, что в случае поломки, у них уже не будет возможности починить автомобиль и наверстать упущенное. А организаторов этапов приводит в легкий шок взнос за внесение этапа в календарь – 64000 евро. Притом, половину взноса необходимо оплатить для конца января, что для Европы, которую лихорадит от последствий финансового кризиса, сумма весьма существенная. В общем, в кулуарах чемпионата пока блуждают различные слухи и домыслы — в том числе и о создании альтернативной серии FIA Rallycross Challenge, которая будет проводиться по устоявшимся правилам и будет включать в себя, как минимум восемь этапов. Однако официальных сообщений насчет дальнейшей судьбы чемпионата Европы ни FIA, ни IMG пока не делали, и нам вместе со всеми остается только ждать судьбоносных решений...
Чемпионат Европы по ралли-кроссу, 10-й этап
Бюкстехуде (Германия), 29-30 сентября
| Дивизион SuperCars | |||
|
| Пилот (страна) | Автомобиль | Очки |
| 1 | Лайэм Доран (Великобритания) | Citroën DS3 T16 4x4 | 20 |
| 2 | Дави Жанне (Франция) | Citroën C4 T16 4x4 | 17 |
| 3 | Стиг-Улоф Вальфридссон (Швеция) | Renault Clio Mk3 T16 4x4 | 15 |
| 4 | Мортен Бермингрюд (Норвегия) | Citroën C4 T16 4x4 | 13 |
| 5 | Энди Скотт (Великобритания) | Ford Focus Mk2 T16 4x4 | 12 |
| 6 | Михаэль Де Керсмакер (Бельгия) | Ford Focus Mk2 T16 4x4 | 11 |
| 14 | Тимур Тимерзянов (Россия) | Citroën DS3 T16 4x4 | 3 |
|
| |||
| Дивизион Super1600 | |||
|
| Пилот (страна) | Автомобиль | Очки |
| 1 | Тииму Сунинен (Финляндия) | Renault Clio Mk2 | 20 |
| 2 | Андреас Баккеруд (Норвегия) | Renault Twingo Mk2 | 17 |
| 3 | Сергей Загуменнов (Россия) | Škoda Fabia Mk2 | 15 |
| 4 | Рене Мюнних (Германия) | Škoda Fabia Mk2 | 13 |
| 5 | Станислав Шуста (Чехия) | Škoda Fabia Mk2 | 12 |
| 6 | Андреас Штеффен (Германия) | Škoda Fabia Mk2 | 11 |
| 10 | Тимур Шигабутдинов (Россия) | Renault Clio Mk2 | 7 |
| 17 | Расуль Минниханов (Россия) | Renault Twingo Mk2 | 0 |
|
|
|
|
|
| Дивизион TouringCars | |||
|
| Пилот (страна) | Автомобиль | Очки |
| 1 | Робин Ларссон (Швеция) | Škoda Fabia Mk1 RWD | 20 |
| 2 | Оле Хабьёрг (Норвегия) | Opel Corsa D RWD | 17 |
| 3 | Роман Часторал (Чехия) | Opel Astra OPC RWD | 15 |
| 4 | Роджер Энлунд (Швеция) | Ford Fiesta Mk6 RWD | 13 |
| 5 | Даниэл Лундх (Швеция) | Volvo C30 RWD | 12 |
| 6 | Ларс-Ойвинд Энерберг (Норвегия) | Ford Fiesta Mk6 RWD | 11 |
|
| |||
| Итоговое положение в чемпионате | |||
| Дивизион SuperCars | |||
|
| Пилот (страна) | Автомобиль | Очки |
| 1 | Тимур Тимерзянов (Россия) | Citroën DS3 T16 4x4 | 148 |
| 2 | Лайэм Доран (Великобритания) | Citroën DS3 T16 4x4 | 104 |
| 3 | Таннер Фауст (США) | Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 | 100 |
|
| |||
| Дивизион Super1600 | |||
|
| Пилот (страна) | Автомобиль | Очки |
| 1 | Андреас Баккеруд (Норвегия) | Renault Twingo Mk2 | 138 |
| 2 | Кшиштоф Скорупски (Польша) | VW Polo Mk4 | 114 |
| 3 | Юсси-Петтери Леппихалме (Финляндия) | Renault Clio Mk2 | 113 |
| 4 | Ульрик Линнеманн (Дания) | Peugeot 207 | 111 |
| 5 | Иьдар Рахматуллин (Россия) | Renault Clio Mk2 | 102 |
| 6 | Вадим Макаров (Россия) | Škoda Fabia Mk2 | 85 |
| 9 | Тимур Шигабутдинов (Россия) | Renault Clio Mk2 | 54 |
| 18 | Сергей Загуменнов (Россия) | Škoda Fabia Mk2 | 22 |
|
| |||
| Дивизион TouringCars | |||
|
| Пилот (страна) | Автомобиль | Очки |
| 1 | Антон Марклунд (Швеция) | Ford Fiesta Mk7 RWD | 142 |
| 2 | Дерек Тохилл (Ирландия) | Ford Fiesta Mk7 RWD | 121 |
| 3 | Роман Часторал (Чехия) | Opel Astra OPC RWD | 115 |
Источник: auto-sport.ru
Суббота 06 Октября 2012 00:01<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: renault, fabia, россия, европы
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости