Фрэнк Уильямс о проблеме командной тактики

Противоречивое решение Всемирного совета FIA по автоспорту в отношении Ferrari активно обсуждается в паддоке Монцы, и глава Williams сэр Фрэнк Уильямс высказал свою точку зрения на проблему командной тактики в интервью Autosport…

Вопрос: Вы обратились к Всемирному совету по автоспорту с письмом в защиту Ferrari, что побудило вас это сделать?
Фрэнк Уильямс: В данном случае мы поддерживали не Ferrari – мы вообще сторонники отмена запрета командной тактики. Мы написали письмо совершенно искренне: Ferrari нам не друзья, но мы считаем, что подобный запрет не нужен.

Вопрос: Как вы считаете, его надо полностью отменить, или какие-то ограничения должны остаться?
Фрэнк Уильямс: Это можно обсуждать. Одна из предварительных идей такова: возможно, командую тактику следует разрешить во второй половине сезона. Надо помнить, что гонщики думают только о себе – это, конечно, здорово, но мы хотим выигрывать чемпионаты. Каждый год проводится два чемпионата: в том числе, Кубок Конструкторов, а для этого нужно, чтобы везде, где это только возможно, обе машины добивались максимального результата.

Нечасто бывает, что в команде выступают два равных по силе гонщика, и в свое время Williams заплатила высокую цену, когда у нас были Найджел Мэнселл и Нельсон Пике.

Вопрос: Вы объясняли свою позицию Рубенсу Баррикелло? Ему отлично известно, что такое командная тактика, и он может удивиться, узнав, что его босс поддерживает эту практику…
Фрэнк Уильямс: Я с ним не разговаривал, но уверен, что он всё понимает.

Вопрос: Говоря о возможности применения командной тактики во второй половине сезона, вы действительно думаете, что есть разница, использовать ее в первой гонке, или в предпоследней?
Фрэнк Уильямс: Если вы хотите успокоить некоторых болельщиков – сторонников пуританской чистоты гонок – то никакой командной тактики быть не должно, ни при каких обстоятельствах. Но давайте продолжим дискуссию в другой плоскости: выиграв чемпионат мира, вы можете получить финансовую поддержку, которая позволит остаться в Формуле 1. Если вы не выигрываете чемпионат, но побеждаете в отдельных гонках, вы все равно сохраняете свой бизнес, хотя переговоры с партнерами проходят сложнее. Если же команда не может похвастаться хорошими результатами, ей трудно выжить.

Победа в чемпионате мира облегчает вашу жизнь на год или два. И вы должны быть в этом заинтересованы, ведь это только Ferrari не заботит вопрос денег, в отличие от большинства команд.

Вопрос: Говоря о командной тактике, как вы находите баланс между спортивной составляющей и политическими соображениями?
Фрэнк Уильямс: Это важный вопрос, но, думаю, и с ним можно разобраться, четко все разъяснить. Если второй гонщик вашей команды – молодой парень, вроде Хюлкенберга, а первый номер – Хэмилтон, и Нико оказывается на пути Льюиса к титулу, – как вы поступите в этой ситуации? Вы что, скажете молодому гонщику: давай, выигрывай гонку, добывай себе славу? Команды и спонсоры оплачивают машины, им нужны результаты. Если спонсорам перестанет это нравиться, они уйдут.

Вопрос: Если этот аргумент столь убедителен, не странно ли, что только Williams и Sauber написали письма в поддержку Ferrari?
Фрэнк Уильямс: Формула 1 - это свободное сообщество. Не знаю, что думают остальные, но у нас свое мнение. Если вас послушать, можно подумать, что остальные 10 команд убеждены, что мы несем чепуху, и командная тактика никогда не будет разрешена. Кажется странным, когда Williams поддерживает Ferrari, но мы считаем, что этот запрет следует отменить, и что наш голос должен быть услышан.

Вопрос: А вы обсуждали эту тему со Стефано Доменикали?
Фрэнк Уильямс: Лично я – нет, но Адам Парр обсуждал.

Вопрос: FIA интересовалась вашим мнением?
Фрэнк Уильямс: Не знаю. Жан Тодт мне не звонил. Похоже, запрет может остаться, но в иной формулировке, и командная тактика может быть разрешена в случаях, когда не затрагиваются интересы других участников чемпионата. Один из примеров, которые можно вспомнить, – это гонка в Хересе 1997-го года, когда Williams и McLaren обвиняли в сговоре. Но это была абсолютно другая ситуация. 

Вопрос: Что бы вы сказали, если бы вас тогда вызывали для объяснений?
Фрэнк Уильямс: Нас и вызвали. В FIA состоялся разговор с участием Макса Мосли, и мы рассказали, как в действительности всё произошло. Мы были уверены, что машина Вильнева была повреждена после столкновения с Ferrari Михаэля Шумахера, и именно поэтому попросили Жака сбросить скорость, хотя он и лидировал. После гонки мы проверили его машину и не нашли никаких проблем, но когда привезли её на базу, то аккумуляторная батарея просто выпала на пол. Оказывается, последние 17 кругов она висела только на двух своих проводах. Это говорит о том, насколько важно внимательно следить за гонщиками и машинами.

Вопрос: Если запрет командной тактики будет отменен, как вы думаете, заметят ли это болельщики?
Фрэнк Уильямс: Самые проницательные заметят, но, в любом случае, подобные вещи происходят не так уж часто.

Вопрос: По словам Дженсона Баттона, если командная тактика станет нормой, это ускорит его уход из спорта. Вам понятна его позиция?
Фрэнк Уильямс: Вполне. Но, таково наше мнение, и мы не собираемся его никому навязывать. Мы так считаем, потому что в Williams часто выступали гонщики, которым предоставлялся равный статус. В какой-то момент и McLaren может оказаться в ситуации, когда за две гонки до конца сезона у Льюиса будет 41 очко, а у Дженсона – 39, а в предпоследнем Гран При они оба сойдут, и тогда Фернандо Алонсо выйдет в лидеры с отрывом в 6 очков.

Когда у вас такие гонщики, то опередить Алонсо могут оба, и при этом оба могут создать команде проблемы, которые мы сейчас обсуждаем.

Источник: F1News

Теги: уильямс, фрэнк, ferrari, командной